用于飞行器的信息传递和信息共享的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于在被装载在飞行器上的机载系统(28)和至少一个地面控制系统之间进行信息传递和信息共享的方法和系统。该方法包括：从一组预定的情境中识别某个情境；从与所识别的情境相关联的、预先记录的数据结构(34)中得到第一信息元素组，第一信息元素组可用于来自所述机载系统和地面控制系统中的第一系统；然后，根据所述第一信息元素组以及根据预先记录的信息片段(Ibp)来确定在所述第一系统中不可得到的一组信息片段(Ibm)。建立第一请求(Rb)，以请求在所述第一系统中不可得到的信息片段(Ibm)，并且将所述第一请求(Rb)从所述第一系统发送到至少一个第二系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于在飞行器上的第一控制系统和至少一个第二地面控制系统之间进行信息传递和信息共享的方法。本专利技术还涉及相关的用于通信和信息共享的系统。本专利技术属于航空学领域，并且特别地在于改善飞行器的驾驶条件以及用于协助飞行驾驶系统中的决策。
技术介绍
传统上，在民用航空中，飞行器由机组人员驾驶，并且包括能够使机组人员与地面上的控制系统进行通信的机载设备，在一个方面，地面上的控制系统包括空中控制系统和用于传递来自航空公司的信息的系统。传统上使用的通信装置既包括声音通信装置又包括用于传递数字化数据的装置，该声音通信装置使得机组人员特别地为飞行员能够例如与空中管制员进行交谈。飞行中的飞行器可以处于正常情境，在正常情境中，所有机载仪器的运行正常并且天气条件使得能够遵循预先制定的飞行计划，或者可以处于恶化情境(可能是紧急情境)中，在恶化情境中，不能够遵循预先制定的飞行计划。多个该恶化情境可以例如出现在机载仪表的材料性能劣化和恶化的天气条件的情况中。在这些情况中，需要相对于预先制定飞行计划进行改航(diversion)，并且在与初始计划着陆的机场不同的机场进行着陆。显而易见的是在这种情境中，机组人员的压力和认知性负担很高。另外，基本上根据所面临环境的实际条件执行快速且优化的决策。在航空学中，对能够限定情境的全部信息的了解也被称为“情境意识”(或对情境的认识)。在恶化情境中，需要从基于地面的控制系统收集相关的更新信息，以便提高当前的情境意识并做出相关的决策。例如，当该决策为改航时，对用于紧急着陆的机场的选择基于多个标准，包括：从天气观察报告METAR(METeorological Aerodrome Report，航空例行天气报告)中所提取的天气条件、机场基础设施的条件和可用性、容纳乘客的能力、维修的能力、被称为NOTAMS(Notice to Airmen，给飞行员的通知)的飞行员的消息，该消息包括由政府机构所发布的用于空中导航管制的信息片段。目前，在这种恶化或紧急情境中，飞行机组人员的成员被引导经由无线电链路通过声音通信与地面控制系统的操作者进行交谈，或者被引导通过允许输入请求和发射/接收数字化数据的ACARS(aircraft communication addressing and reporting system，飞行器通信寻址与报告系统)数据链路来请求信息和数据。然而显而易见的是，飞行机组人员之后处于强压的状态中，并且飞行器上的环境可能由于故障或困难的天气条件而恶化，因此声音交换和数据输入可能会难以实现并且耗费时间。因此，需要促进飞行器上与地面之间的信息传递，特别是在恶化或紧急情境中。
技术实现思路
为此，本专利技术涉及一种用于在被装载在飞行器上的机载系统和至少一个地面控制系统之间进行信息传递和信息共享的方法。该方法包括下述步骤：-从包括至少一个正常情境和紧急情境的一组预定情境中识别情境，-从与所识别的情境相关联的、预先记录的数据结构中得到与所识别的情境相关联的第一信息元素组，该第一信息元素组可用于来自机载系统和地面控制系统中的第一系统，-根据所述第一信息元素组以及根据预先记录的信息来确定在所述第一系统中不可得到的一组信息片段，-建立将从第一系统发送到至少一个第二系统的至少一个第一请求，以请求在第一系统中不可得到的所述信息片段的信息，所述第二系统与所述第一系统不同并且选自机载系统和地面控制系统。-将所述至少一个第一请求从第一系统发送到至少一个第二系统。有利地，本专利技术能够快速且自动地收集信息，使得能够在飞行器上或地面控制系统中在恶化或紧急情境下提高情境意识并且做出决策。根据本专利技术的方法还可以具有下述的一个或多个特征，所述一个或多个特征可以被独立地采用或根据所有技术上可接受的组合被采用。本方法进一步包括：从与所识别的情境相关联的数据结构中得到可用于至少一个第二系统的第二信息元素组，确定在所述第一系统中可得到的、与所述第二信息元素组相对应的信息片段，并且将所确定的信息片段发送到至少一个第二系统。本方法包括第一决策步骤，该第一决策步骤使得能够根据预先记录的信息片段在第一系统中详细制定出与所识别的情境相关联的第一决策。本方法进一步包括将在第一系统中详细制定出的第一决策从第一系统发送到至少一个第二系统。本方法进一步包括接收在所述第二系统或至少一个第二系统中做出的第一决策的步骤，在所述第二系统或至少一个第二系统中所做出的该第一决策将在所述第一系统中可得到的、与所述第二信息元素组相对应并且被传送到至少一个第二系统的信息考虑在内。在所述第二系统或至少一个第二系统中所做出的第一决策还将在第一系统中详细制定出的所述第一决策考虑在内。本方法包括接收源自于至少一个第二系统的一个或多个通信消息，该一个或多个通信消息包含在所述第一请求中所要求的、在第一系统中不可得到的信息片段。本方法包括第二决策步骤，该第二决策步骤使得能够根据所述第一系统中所记录和接收的全体信息在所述第一系统中详细制定出与所识别的情境相关联的第二决策。第二决策步骤使用在第一系统中详细制定出的所述第一决策。第一决策步骤和第二决策步骤应用所标准选择算法。本方法应用由飞行员或管制员对通过所述第二决策步骤所得到的第二决策的验证，以及将通过第二决策步骤所得到的第二决策从第一系统传送到至少一个第二系统。本方法包括：从至少一个第二系统接收对信息的至少一个第二请求，并且将所述第二请求中所要求的信息片段从所述第一系统发送到所述至少一个第二系统。根据一个实施例，第一系统和机载系统被装载在飞行器上。第二系统是地面上的空中交通管制系统。第二系统是地面上的运行管制系统。根据一个实施例，第一系统是来自地面上的空中交通管制系统和地面上的运行管制系统中的地面控制系统，并且所述第二系统是被装载在飞行器上的机载系统。根据第二方面，本专利技术涉及一种用于在被装载在飞行器上的机载系统和至少一个地面控制系统之间进行信息传递和信息共享的系统。该系统包括能够执行下述步骤的单元：-从包括至少一个正常情境和紧急情境的一组预定情境中识别情境，-从与所识别的情境相关联的、预先记录的数据结构中得到第一信息元素组，该第一信息元素组可用于来自机载系统和地面控制系统中的第一系统，-根据所述第一信息元素组以及根据预先记录的信息来确定在所述第一系统中不可得到的一组信息片段，-建立将从第一系统发送到至少一个第二系统的至少一个第一请求，以请求在第一系统中不可得到的该组信息片段的信息，所述第二系统与第一系统不同并且选自机载系统和地面控制系统。-将所述至少一个第一请求从第一系统发送到至少一个第二系统。根据一个实施例，所述第一系统是被装载在飞行器上的机载系统，所述第二系统是地面上的空中交通管制系统或地面上的运行管制系统。根据一个实施例，所述第一系统是来自地面上的空中交通管制系统和地面上的运行管制系统中的地面控制系统，并且所述第二系统是被装载在飞行器上的机载系统。根据本专利技术所述的系统的优势与根据上述本专利技术的方法的优势相似。根据第三方面，本专利技术涉及一种包括程序编码指令的计算机程序，该程序编码指令用于执行上文简述的被装载在飞行器上的机载系统和至少一个地面控制系统之间的信息传递和信息共享的方法步骤。附图说明通过参照附图所给出的描述，本专利技术的其他特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在被装载在飞行器上的机载系统(2、28)和至少一个地面控制系统(4、6)之间进行信息传递和信息共享的方法，其特征在于，该方法包括下述步骤：‑从包括至少一个正常情境和紧急情境的一组预定情境中识别(50)情境(Si)，‑从与所识别的情境(Si)相关联的、预先记录的数据结构(34)中得到(52)第一信息元素组(Ei1)，该第一信息元素组(Ei1)可用于来自所述机载系统和地面控制系统中的第一系统，‑根据所述第一信息元素组(Ei1)以及根据预先记录的信息片段来确定(52a)在所述第一系统中不可得到的一组信息片段(Ibm)，‑建立(56a)将从所述第一系统发送到至少一个第二系统的至少一个第一请求(Rb)，以请求在所述第一系统中不可得到的该组信息片段(Ibm)的信息，所述第二系统与所述第一系统不同并且选自所述机载系统和地面控制系统，将所述至少一个第一请求(Rb)从所述第一系统发送(56a)到至少一个第二系统。

【技术特征摘要】
2015.04.21 FR 15008361.一种用于在被装载在飞行器上的机载系统(2、28)和至少一个地面控制系统(4、6)之间进行信息传递和信息共享的方法，其特征在于，该方法包括下述步骤：-从包括至少一个正常情境和紧急情境的一组预定情境中识别(50)情境(Si)，-从与所识别的情境(Si)相关联的、预先记录的数据结构(34)中得到(52)第一信息元素组(Ei1)，该第一信息元素组(Ei1)可用于来自所述机载系统和地面控制系统中的第一系统，-根据所述第一信息元素组(Ei1)以及根据预先记录的信息片段来确定(52a)在所述第一系统中不可得到的一组信息片段(Ibm)，-建立(56a)将从所述第一系统发送到至少一个第二系统的至少一个第一请求(Rb)，以请求在所述第一系统中不可得到的该组信息片段(Ibm)的信息，所述第二系统与所述第一系统不同并且选自所述机载系统和地面控制系统，将所述至少一个第一请求(Rb)从所述第一系统发送(56a)到至少一个第二系统。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：从与所识别的情境(Si)相关联的所述数据结构(34)中得到可用于所述至少一个第二系统的第二信息元素组(Ei2)，确定(52b)在所述第一系统中可得到的、与所述第二信息元素组(Ei2)相对应的信息片段(Ibs)，并且将所确定的信息片段(Ibs)发送(56b)到至少一个第二系统。3.根据权利要求1或2中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括第一决策步骤(54)，该第一决策步骤(54)使得能够根据所述预先记录的信息片段在所述第一系统中详细制定出与所识别的情境(Si)相关联的第一决策。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括将在所述第一系统中详细制定出的所述第一决策从所述第一系统发送(56c)到至少一个第二系统。5.根据权利要求3至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括用于接收在所述第二系统或至少一个第二系统中做出的第一决策的步骤(58b)，在所述第二系统或至少一个第二系统中所做出的该第一决策将在所述第一系统中可得到的、与所述第二信息元素组相对应并且被传送到至少一个第二系统的信息(Ibs)考虑在内。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述第二系统或至少一个第二系统中所做出的所述第一决策还将在所述第一系统中详细制定出的所述第一决策考虑在内。7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括用于从所述至少一个第二系统接收一个或多个通信消息的步骤(58a)，所述一个或多个通信消息包含在所述第一请求(Rb)中所要求的、在所述第一系统中不可得到的信息片段(Ibm)。8.根据权利要求5至7中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括第二决策步骤(62)，该第二决策步骤(62)使得能够根据所述第一系统中所记录和接收的全体信息片段在所述第一系统中详细制定出与所识别的情境(Si)相关联的第二决策。9.根据权利要求8所述的方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：法尼·贝拉伊勒，尼古拉斯·罗西，安托万·拉孔布，
申请(专利权)人：泰雷兹公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR