用于斜车辆碰撞的安全气囊制造技术

一种用于车辆的安全气囊系统包括充气机和限定与充气机连通的充气室的安全气囊。安全气囊包括彼此隔开且各自与充气室连通的第一延伸部和第二延伸部。第一延伸部和第二延伸部各自选择性地可从未展开位置充气到展开位置。控制器被编程为至少响应于检测到的车辆的碰撞方向而提供指令以将第一和第二延伸部中的一个或两个释放到展开位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆的安全气囊，更具体地，涉及一种用于斜车辆碰撞的安全气囊系统。
技术介绍
车辆可以包括在车辆碰撞过程中可展开以在碰撞过程中吸收来自车辆乘员能量的各种安全气囊。安全气囊可以是安全气囊总成的部件，该安全气囊总成包括支撑安全气囊的基部、和与安全气囊连通用于使安全气囊从未充气位置充气到充气位置的充气装置。安全气囊模块可以被支撑在车辆的方向盘、车辆的仪表板、车辆的车顶内衬等上。车辆可以包括与安全气囊总成通信的碰撞感测系统，该碰撞感测系统用于感测车辆碰撞并且当感测到车辆碰撞时指示充气装置来使安全气囊充气。碰撞感测系统可以感测碰撞方向并且当感测到碰撞时基于感测到的碰撞的类型和大小，例如基于方向、大小等可以选择性地使车辆的某些安全气囊充气、或不充气。车辆承受各种碰撞试验。这些碰撞试验可以包括由国家公路交通安全管理局(NHTSA)标准化的那些。例如，这些碰撞试验可以包括斜碰撞试验。一个这样的试验是小重叠刚性壁障(SORB)试验，在该试验中车辆以一斜角在车辆的前拐角与刚性壁障碰撞。在这个试验中，在驾驶员座椅的试验假人被向前推动且朝向车辆的碰撞拐角。碰撞试验的另一类型是角碰撞试验，在该试验中在驾驶员座椅的试验假人在交叉车辆方向上被推动朝向车辆的驾驶员侧门或朝向车辆的乘客侧门。
技术实现思路
根据本专利技术，提供一种用于车辆的安全气囊系统，安全气囊系统包含：充气机；安全气囊，安全气囊限定充气室，充气室与充气机连通；安全气囊包括第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部和第二延伸部彼此隔开且各自与充气室连通并且各自选择性地可从未展开位置充气到展开位置；以及控制器，控制器被编程为至少响应于检测到的车辆的碰撞方向而提供指令以将第一延伸部和第二延伸部中的一个或两个释放到展开位置。在本专利技术的一个实施例中，进一步包含基部、从基部延伸到第一延伸部的第一拉带、和从基部延伸到第二延伸部的第二拉带。在本专利技术的一个实施例中，其中基部被配置为响应于来自控制器的指令而选择性地释放第一拉带和/或第二拉带。在本专利技术的一个实施例中，其中基部被配置为响应于来自控制器的指令而选择性地使第一拉带和/或第二拉带断裂。在本专利技术的一个实施例中，其中基部被配置为选择性地使第一拉带和/或第二拉带断裂，并且其中控制器被配置为响应于感测到左斜碰撞而为基部提供指令以使第一拉带断裂且保持第二拉带，以及被配置为响应于感测到右斜碰撞而为基部提供指令以使第二拉带断裂且保持第一拉带。在本专利技术的一个实施例中，进一步包含碰撞传感器，碰撞传感器与控制器通信并且被配置为感测车辆的碰撞。在本专利技术的一个实施例中，其中控制器与充气机通信。在本专利技术的一个实施例中，其中安全气囊包括碰撞表面，并且其中第一延伸部和第二延伸部各自包括周边表面，周边表面分别围绕第一延伸部和第二延伸部的周边从碰撞表面横向延伸。在本专利技术的一个实施例中，其中分别通过各自周边表面的第一延伸
部和第二延伸部的直径小于碰撞表面的直径。在本专利技术的一个实施例中，进一步包含碰撞感测系统，碰撞感测系统与控制器通信且被配置为检测车辆的碰撞方向。在本专利技术的一个实施例中，其中碰撞感测系统包括用于检测碰撞的碰撞传感器。根据本专利技术，提供一种车辆，包含：仪表板；安全气囊总成，安全气囊总成包括被仪表板支撑的基部和被基部支撑的安全气囊，安全气囊可从未充气位置充气到充气位置并且在充气位置呈现与仪表板隔开的碰撞表面；安全气囊，安全气囊包括延伸部和在未充气位置从基部延伸到延伸部的拉带；其中延伸部具有周边表面，周边表面围绕延伸部的周边从碰撞表面横向延伸。在本专利技术的一个实施例中，其中通过周边表面的延伸部的直径小于碰撞表面的直径。在本专利技术的一个实施例中，其中拉带被配置为当安全气囊充气到第一充气压力时相对于碰撞表面将延伸部保持在未展开位置，且被配置为当安全气囊充气到高于第一充气压力的第二充气压力时释放延伸部。在本专利技术的一个实施例中，其中拉带被配置为当安全气囊充气到第一充气压力时保持连接到延伸部，且被配置为当安全气囊充气到高于第一充气压力的第二充气压力时断裂。在本专利技术的一个实施例中，其中拉带包括环，环被配置为当安全气囊充气到第一充气压力时相对于碰撞表面将延伸部保持在未展开位置，且被配置为当安全气囊充气到高于第一充气压力的第二充气压力时解开。在本专利技术的一个实施例中，其中延伸部定位为沿着碰撞表面的边缘。在本专利技术的一个实施例中，其中安全气囊在第一方向上从基部延伸到碰撞表面，并且其中延伸部在第一方向上从碰撞表面延伸。在本专利技术的一个实施例中，其中安全气囊总成包括充气机，充气机与安全气囊连通。附图说明图1是包括就座在仪表板的前方的乘员的车辆的一部分的透视图；图2是向前移动且到左边并碰撞处于充气位置的安全气囊的乘员的透视图；图3是向前移动且到右边并碰撞处于充气位置的安全气囊的乘员的透视图；图4是包括安全气囊的安全气囊总成的主视图，其中拉带从基部延伸到安全气囊的第一和第二延伸部并且将延伸部保持在未展开位置；图5是图4的安全气囊总成的主视图，其中拉带从基部释放且延伸部处于展开位置；图6是安全气囊总成的主视图，其中拉带的一个从基部释放且相应的延伸部处于展开位置，并且其中拉带的另一个保持到基部且相应的延伸部处于未展开位置；图7是安全气囊总成的另一实施例的主视图，其中延伸部处于未展开位置；图8是图7的实施例的主视图，其中延伸部处于展开位置；图9是安全气囊总成的另一实施例的主视图，其中延伸部处于展开位置；图10是包括碰撞吸收系统和控制器的安全气囊系统的示意图。具体实施方式参照附图，贯穿几个视图，其中相同的附图标记表示相同的部件：
如图1-3中所示包括仪表板12的车辆10，和被仪表板12支撑的安全气囊总成14。安全气囊总成14包括如图4-9所示的被仪表板12支撑的基部16和被基部16支撑的安全气囊18。安全气囊18可从如图1中所示的未充气位置充气到如图2-9中所示的充气位置。安全气囊18呈现处于充气位置与仪表板12隔开的碰撞表面20。安全气囊18包括至少一个延伸部——例如第一延伸部22和第二延伸部24——和处于未充气位置从基部16延伸到延伸部22、24的拉带26、28。延伸部22、24具有围绕延伸部22、24的周边P从碰撞表面20横向延伸的周边表面。在车辆10的碰撞过程中，延伸部22、24可以基于碰撞方向选择性地充气，如下面进一步所述。例如，如下面进一步所述，如果感测到可以使乘员30滑动穿过处于充气位置的安全气囊18的碰撞表面20的车辆碰撞，则可以使延伸部22、24充气。在这种情况下，延伸部22、24可以减慢和/或停止乘员30穿过安全气囊18的碰撞表面20的滑动。供选择地，如果感测到可以使乘员30碰撞碰撞表面20而不滑动穿过碰撞表面20的车辆碰撞，则延伸部22、24可以保持未充气，这可以允许碰撞表面20的更快的充气。具体地，安全气囊总成14可以是安全气囊系统32的部件。安全气囊总成14可以包括充气机34且安全气囊18可以限定与充气机34连通的充气室(未标记)。第一延伸部22和第二延伸部24彼此隔开并且各自与充气室连通。每个第一延伸部22和第二延伸部24选择性地可从未展开位置充气到展开位置。安全气囊系统32包括如图10中所示的控制器36，该控制器36被编程为至少响应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的安全气囊系统，所述安全气囊系统包含：充气机；安全气囊，所述安全气囊限定充气室，所述充气室与所述充气机连通；所述安全气囊包括第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和所述第二延伸部彼此隔开且各自与所述充气室连通并且各自选择性地可从未展开位置充气到展开位置；以及控制器，所述控制器被编程为至少响应于检测到的所述车辆的碰撞方向而提供指令以将所述第一延伸部和所述第二延伸部中的一个或两个释放到所述展开位置。

【技术特征摘要】
2015.04.23 US 14/694,2151.一种用于车辆的安全气囊系统，所述安全气囊系统包含：充气机；安全气囊，所述安全气囊限定充气室，所述充气室与所述充气机连通；所述安全气囊包括第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和所述第二延伸部彼此隔开且各自与所述充气室连通并且各自选择性地可从未展开位置充气到展开位置；以及控制器，所述控制器被编程为至少响应于检测到的所述车辆的碰撞方向而提供指令以将所述第一延伸部和所述第二延伸部中的一个或两个释放到所述展开位置。2.如权利要求1所述的安全气囊系统，进一步包含基部、从所述基部延伸到所述第一延伸部的第一拉带、和从所述基部延伸到所述第二延伸部的第二拉带。3.如权利要求2所述的安全气囊系统，其中所述基部被配置为响应于来自所述控制器的所述指令而选择性地释放所述第一拉带和/或所述第二拉带。4.如权利要求2所述的安全气囊系统，其中所述基部被配置为响应于来自所述控制器的所述指令而选择性地使所述第一拉带和/或所述第二拉带断裂。5.如权利要求2所述的安全气囊系统，其中所述基部被配置为选择性地使所述第一拉带和/或所述第二拉带断裂，并且其中所述控制器被配置为响应于感测到左斜碰撞而为所述基部提供指令以使所述第一拉带断裂且保持所述第二拉带，以及被配置为响应于感测到右斜碰撞而为所述基部提供指令以使所述第二拉带断裂且保持所述第一拉带。6.如权利要求1所述的安全气囊系统，进一步包含碰撞传感器，所
\t述碰撞传感器与所述控制器通信并且被配置为感测所述车辆的所述碰撞。7.如权利要求1所述的安全气囊系统，其中所述控制器与所述充气机通信。8.如权利要求1所述的安全气囊系统，其中所述安全气囊包括碰撞表面，并且其中所述第一延伸部和所述第二延伸部各自包括周边表面，所述周边表面分别围绕所述第一延伸部和所述第二延伸部的周边从所述碰撞表面横向延伸。9.如权利要求8所述的安全气囊系统，其中分别通过各自周边表面的所述第一延...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕迪普·库马尔·金达尔，查美尔·埃德迪内·米多恩，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US