杠杆配合式连接器制造技术

技术编号:13956562 阅读:72 留言:0更新日期:2016-11-02 14:36
在具有被安置为骑跨插头壳体的杠杆的杠杆配合式连接器中,该杠杆配合式连接器包括:接触部件,其形成在杠杆的侧壁的内壁面或者插头壳体的外壁面的其中一者中;以及三角形凹部,在不形成接触部件的杠杆的内壁面或者插头壳体的外壁面中,该三角形凹部形成在从杠杆的滑动开始位置到滑动终止位置的区域中。三角形凹部包括:第一倾斜面,其在从杠杆的滑动开始位置朝着滑动终止位置的方向上延伸,并且在接触部件的突出方向上倾斜;以及第二倾斜面,其在从第一倾斜面的在滑动终止位置侧上的边缘朝着滑动终止位置的方向上延伸,并且在与接触部件的突出方向相反的方向上倾斜。在杠杆的滑动方向作为基准的情况下,第二倾斜面的倾斜角度比第一倾斜面的倾斜角度小。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种杠杆配合式连接器,特别地,涉及一种防止安置在杠杆配合式连接器的杠杆部分中的信号端子的中途插入的构造。
技术介绍
在安装了高压高功率电池的诸如电动汽车、混合动力汽车等这样的车辆中,为了确保操作者的安全,安装了电源电路切断装置,使得在电源电路被手动切断的状态下将电池组装到车辆或者进行维修操作,以确保操作者的安全。电源电路切断装置被配置为包括:例如,杠杆配合式连接器,用于操纵向设置有电极(固定电极)的插头壳体内的插入或者从该插头壳体的移除的杠杆安置在该杠杆配合式连接器中;以及车辆侧连接器,杠杆配合式连接器配合于该车辆侧连接器中。杠杆配合式连接器采用这样的构造:其中,一对电极(阳电极)和安置在该一对电极之间的熔断器设置在插头壳体内,并且设置有信号端子的杠杆筒部安置在杠杆侧上。相比之下,车辆侧连接器包括:车辆侧壳体,其中安置了电极(阴电极),杠杆配合式连接器的一对电极(阳电极)配合到该电极内;以及配合检测阴连接器,其形成为从车辆壳体突出。在这样的构造中,杠杆的水平移动使得杠杆筒部内的信号端子能够配合在配合检测阴连接器内的阴端子中。作为采用这样的构造的电源电路切断装置,已经存在专利文献1和专利文献2中公开的杠杆配合式连接器。在专利文献1和专利文献2中公开的杠杆配合式连接器中,在杠杆1的延伸方向上延伸的引导槽3和在引导槽3的端部处与该引导槽3连通的旋转孔形成在杠杆1的各个侧面上。在插头壳体8中,一对凸台部(引导销)9形成为从插头壳体8的外壁向外突出,并且具有大致半球形形状的一对半球形突起(锁定突起)10设置为从插头壳体突出。特别地,凸台部(引导销)9具有圆形筒状形状的上下两端部被切掉的大致椭圆形形状。换句话说,形成了具有大尺寸的宽度的一部分和具有小尺寸的宽度的一部分。而且,凸台部(引导销)9分别与杠杆1的引导槽3接合。根据该构造,在不进行杠杆相对于插头壳体8的旋转的状态(直立状态)下,杠杆1插入到车辆侧连接器内,然后,如图22所示,在Y方向上推动杠杆1,并且在凸台部(引导销9)作为旋转轴的情况下,在杠杆1处于与Y方向平行的状态(横卧状态)之后,使得杠杆1滑动至预定的锁定位置。在这样的构造中,推入操作(滑动操作)使得杠杆配合式连接器能够配合在车辆侧连接器内,并且在杠杆筒部2内的信号端子15与配合检测阴连接器(未示出)的阴电极配合的情况下进行电连接,并且通知(检测)杠杆配合式连接器的装接。引用列表专利文献[专利文献1]JP-A-2003-100385[专利文献2]JP-A-2012-59554
技术实现思路
技术问题在专利文献1中公开的杠杆配合式连接器中,如图示出沿着图22所示的线F-F截取的截面图的图23(a)所示,当杠杆1从直立状态切换到横卧状态时,半球形突起10与引导槽3接合,并且能够暂时保持杠杆1的横卧状态。在杠杆1仅处于横卧位置的状态下,即,在半球形突起10与引导槽3接合的状态下,如图23(b)所示,杠杆筒部2中的信号端子15与配合检测阴连接器18中的阴电极19分离。因此,在该状态下,在信号线20连接到阴电极19的情况下,经由信号线20通知电源电路切断装置的主要单元信号端子15并未电连接到阴电极19。接着,使得杠杆1在图22中的Y方向上滑动至锁定位置,从而,如图24(a)所示,使得半球形突起10能够与形成在杠杆1的侧面上的锁定孔4接合。如图24(b)所示,所述滑动使得配合检测阴连接器18能够配合到杠杆筒部2内,并且信号端子15配合在阴电极19内,从而使得能够经由信号线20而通知信号端子15与阴电极19的电连接。相比之下,如图23(a)至25(a)所示,在现有技术的杠杆配合式连接器中,凹部27形成在引导槽3与锁定孔4之间的区域中。在这样的构造中,在凸台部(引导销)9从旋转孔移动至引导槽3的位置处,半球形突起10与凹部27接合,并且凹部27使得凸台部(引导销)9能够暂时保持在靠近引导槽3的旋转孔侧的位置处。这里,在该构造中,配合检测阴连接器18在中途位置配合在杠杆筒部2内,并且信号端子15并不与阴电极19电连接。然而,在现有技术的杠杆配合式连接器中,在将杠杆1从直立状态切换至横卧状态之后而使得杠杆1滑动从而被推入的情况下,当半球形突起从图23(a)所示的引导槽3的位置到达图24(a)所示的锁定孔4的位置时,使得半球形突起10能够经过凹部27而移动。在这种情况下,由于半球形突起10从引导槽3向凹部27移动,所以,首先,当半球形突起10越过引导槽3的侧壁并且到达凹部27的底部时,操作者具有第一次的操作卡顿感。然后,由于使得半球形突起10能够从凹部27向锁定孔4移动,所以当半球形突起10越过凹部27的侧壁并且与锁定孔4接合时,操作者具有第二次的操作卡顿感。然而,在对于杠杆配合式连接器的操作不熟练的操作者推动杠杆1并且在将杠杆1从直立状态操作至横卧状态之后来进行半球形突起10与锁定孔4的接合的操作的情况下,存在这样的担忧:操作者将第一次的操作卡顿误认为当半球形突起10与锁定孔4接合时的操作卡顿感的感觉,并且将在中途位置处停止杠杆1的滑动操作。在这种情况下,如上所述,在该构造中,配合检测阴连接器18与杠杆筒部2在中途位置接合,并且信号端子15并未电连接到阴电极19;然而,如图25(b)所示,存在这样的担忧:在一些情况下,杠杆1的不完全滑动将导致信号端子15电连接到阴电极19的中途插入状态,并且很可能进行杠杆1的不完全滑动操作。特别地,在配合检测阴连接器18在中途位置配合到杠杆筒部2内的情况下,当在车辆的行驶期间信号端子15由于车辆的振动等而从阴电极19断开时,电源电路切断装置停止供应驱动电力。因此,需要解决方案。鉴于这些问题而提出了本专利技术,并且本专利技术的目的是提供一种杠杆配合式连接器,其中,在杠杆的滑动操作期间,该杠杆配合式连接器能够降低滑动操作的后半段的操作力的峰值。解决问题的方案为了实现上述目的,根据本专利技术的杠杆配合式连接器的特征在于以下(1)至(6)。(1)一种电源电路切断装置的杠杆配合式连接器,所述电源电路切断装置利用所述杠杆配合式连接器与安置在车辆侧上的车辆连接器的配合和分离来进行来自电源的电力的供给和切断,所述杠杆配合式连接器包括:插头壳体,该插头壳体具有一对引导销,该一对引导销设置为分别从对向侧壁的外壁面向外突出;杠杆,该杠杆在对向侧壁中具有供所述引导销插入在内的引导槽,并且该杠杆骑跨所述插头壳体从而相对于所述插头壳体以可枢转且可滑动的方式受到支撑;接触部件,该接触部件形成在所述杠杆的形成有所述引导槽的侧壁的内壁面和所述插头壳体的形成有引导销的外壁面的其中一者中;以及三角形凹部,在所述杠杆的滑动期间,所述接触部件与该三角形凹部进行接触,并且在不形成所述接触部件的所述杠杆的内壁面或者所述插头壳体的外壁面中,该三角形凹部形成在从所述杠杆的滑动开始位置到所述杠杆的滑动终止位置的区域中。所述三角形凹部包括:第一倾斜面,其在从所述杠杆的所述滑动开始位置朝着所述滑动终止位置的方向上延伸,并且在所述接触部件的突出方向上倾斜;以及第二倾斜面,其在从所述第一倾斜面的在所述滑动终止位置侧上的边缘朝着所述滑动终止位置的方向上延伸,并且在与所述接触部件的所述突出方向相反的方向上倾斜。在所述杠杆的滑动方向作为基本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种电源电路切断装置的杠杆配合式连接器,所述电源电路切断装置利用所述杠杆配合式连接器与安置在车辆侧上的车辆连接器的配合和分离来进行来自电源的电力的供给和切断,所述杠杆配合式连接器包括:插头壳体,该插头壳体具有一对引导销,该一对引导销设置为分别从对向侧壁的外壁面向外突出;杠杆,该杠杆在对向侧壁中具有供所述引导销插入在内的引导槽,并且该杠杆骑跨所述插头壳体从而相对于所述插头壳体以可枢转且可滑动的方式受到支撑;接触部件,该接触部件形成在所述杠杆的形成有所述引导槽的侧壁的内壁面和所述插头壳体的形成有引导销的外壁面的其中一者中;以及三角形凹部,在所述杠杆的滑动期间,所述接触部件与该三角形凹部进行接触,并且在不形成所述接触部件的所述杠杆的内壁面或者所述插头壳体的外壁面中,该三角形凹部形成在从所述杠杆的滑动开始位置到所述杠杆的滑动终止位置的区域中,其中,所述三角形凹部包括:第一倾斜面,其在从所述杠杆的所述滑动开始位置朝着所述滑动终止位置的方向上延伸,并且在所述接触部件的突出方向上倾斜;以及第二倾斜面,其在从所述第一倾斜面的在所述滑动终止位置侧上的边缘朝着所述滑动终止位置的方向上延伸,并且在与所述接触部件的所述突出方向相反的方向上倾斜,并且其中,在所述杠杆的滑动方向作为基准的情况下,所述第二倾斜面的倾斜角度比所述第一倾斜面的倾斜角度小。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.28 JP 2014-0675601.一种电源电路切断装置的杠杆配合式连接器,所述电源电路切断装置利用所述杠杆配合式连接器与安置在车辆侧上的车辆连接器的配合和分离来进行来自电源的电力的供给和切断,所述杠杆配合式连接器包括:插头壳体,该插头壳体具有一对引导销,该一对引导销设置为分别从对向侧壁的外壁面向外突出;杠杆,该杠杆在对向侧壁中具有供所述引导销插入在内的引导槽,并且该杠杆骑跨所述插头壳体从而相对于所述插头壳体以可枢转且可滑动的方式受到支撑;接触部件,该接触部件形成在所述杠杆的形成有所述引导槽的侧壁的内壁面和所述插头壳体的形成有引导销的外壁面的其中一者中;以及三角形凹部,在所述杠杆的滑动期间,所述接触部件与该三角形凹部进行接触,并且在不形成所述接触部件的所述杠杆的内壁面或者所述插头壳体的外壁面中,该三角形凹部形成在从所述杠杆的滑动开始位置到所述杠杆的滑动终止位置的区域中,其中,所述三角形凹部包括:第一倾斜面,其在从所述杠杆的所述滑动开始位置朝着所述滑动终止位置的方向上延伸,并且在所述接触部件的突出方向上倾斜;以及第二倾斜面,其在从所述第一倾斜面的在所述滑动终止位置侧上的边缘朝着所述滑动终止位置的方向上延伸,并且在与所述接触部件的所述突出方向相反的方向上倾斜,并且其中,在所述杠杆的滑动方向作为基准的情况下,所述第二倾斜面的倾斜角度比所述第一倾斜面的倾斜角度小。2.根据权利要求1所述的杠杆配合式连接器,包括:第一端子,其装接到形成在所述杠杆的一侧部中的第一配合部;以及第二端子,其装接到形成在所述车辆连接器中的第二配合部,其中,所述第一配合部与所述第二配合部在所述杠杆的所述滑动终止位置处配合,并且所述第一端子与所述第二端子电连接,并且其中,所述第一倾斜面的端部与所述第二倾斜面的端部在一位置处相交,在所述接触部件与所述相交的位置进行接触的情况下,至少所述第一端子与所述第二端子互相分离。3.根据权利要求1或2所述的杠杆配合式连接器,其中,所述接触部件形成在所述插头壳体的所述外壁面中,并且其中,...

【专利技术属性】
技术研发人员:山田刚榛叶博
申请(专利权)人:矢崎总业株式会社
类型:发明
国别省市:日本;JP

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