【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机环境控制
,具体涉及一种座舱压力开环控制系统。
技术介绍
目前国内外飞机座舱压力控制领域应用的主要技术有气动式座舱压力控制技术、电子气动式座舱压力控制技术和数字式座舱压力控制技术。气动式座舱压力控制技术运用于较早前的飞机上,由于当时的计算机控制技术还没有得到较大发展,气动式座舱压力控制技术成为座舱压力控制的主要方法。气动式座舱压力控制技术能够实现座舱压力的控制,但是由于气动式控制连接管路较长、安装要求高、执行机构重量大等导致气动式座舱压力控制精度较差,座舱压力控制过程中“鼓包”现象时有发生导致乘员压耳,舒适型较差。电子气动式座舱压力控制技术作为座舱压力控制的过渡技术,只在较少的飞机上使用。电子气动式座舱压力控制技术在执行机构上没有变化,在控制机构上增加了电子控制,使得控制机构输出品质得到很大提升。数字式座舱压力控制技术目前广泛应用于飞机座舱压力控制系统中,应用经典控制理论实现座舱压力的闭环控制,实现全机的信息交互共享,但是控制过程中控制精度需进一步提高。
技术实现思路
本专利技术的目的:基于飞机座舱压力控制系统理论数学模型出发,实现座舱压力开环控制,提高座舱压力压力控制精度,确保乘员和飞机结构安全,提出一种座舱压力开环控制系统。本专利技术的技术方案是:一种座舱压力开环控制系统,包括:大气压力传感器、座舱压力制度模块、排气活门指令生成模块、排气活门驱动器、排气活门电机、排气活门、座舱压力传感器、座舱温度传感器、座舱供气流量装置及座舱;座舱一端设置有供气管路,供气管路中设置有座舱供气流量装置,座舱内设置有座舱压力传感器和座舱温度传感器,座 ...
【技术保护点】
一种座舱压力开环控制系统,其特征在于,包括:大气压力传感器(1)、座舱压力制度模块(2)、排气活门指令生成模块(3)、排气活门驱动器(4)、排气活门电机(5)、排气活门(6)、座舱压力传感器(7)、座舱温度传感器(8)、座舱供气流量装置(9)及座舱(10);座舱(10)一端设置有供气管路,供气管路中设置有座舱供气流量装置(9),座舱(10)内设置有座舱压力传感器(7)和座舱温度传感器(8),座舱(10)底部设置有排气活门(6);排气活门(6)由上到下依次连接排气活门电机(5)、排气活门驱动器(4)、排气活门指令生成模块(3),排气活门指令生成模块(3)分别与座舱压力传感器(7)、座舱温度传感器(8)、座舱供气流量装置(9)、座舱压力制度模块(2)连接;大气压力传感器(1)采集的压力参数输入到座舱压力制度模块(2)中,座舱压力制度模块(2)计算出座舱压力指令值,再结合座舱供气流量装置(9)采集的流量参数、座舱温度传感器(8)采集的温度参数及座舱(10)固有结构参数共同输入到排气活门指令生成模块(3)计算出排气活门(6)精确地位置指令值;排气活门(6)的位置指令值输入到排气活门驱动器(4) ...
【技术特征摘要】
1.一种座舱压力开环控制系统,其特征在于,包括:大气压力传感器(1)、座舱压力制度模块(2)、排气活门指令生成模块(3)、排气活门驱动器(4)、排气活门电机(5)、排气活门(6)、座舱压力传感器(7)、座舱温度传感器(8)、座舱供气流量装置(9)及座舱(10);座舱(10)一端设置有供气管路,供气管路中设置有座舱供气流量装置(9),座舱(10)内设置有座舱压力传感器(7)和座舱温度传感器(8),座舱(10)底部设置有排气活门(6);排气活门(6)由上到下依次连接排气活门电机(5)、排气活门驱动器(4)、排气活门指令生成模块(3),排气活门指令生成模块(3)分别与座舱压力传感器(7)、座舱温度传感器(8)、座舱供气流量装置(9)、座舱压力制度模块(2)连接;大气压力传感...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨文强,张翠峰,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所,
类型:发明
国别省市:陕西;61
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