一种汽车刹车辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车辅助装置，固定座设于车底部，固定座下端设有前后设置的滑轨，滑轨一端部通过转轴连接第一支杆，滑轨另一端部设有第一伸缩装置，第一伸缩装置上设有第一伸缩杆，第一伸缩杆横向设置，滑轨内设有滑块，第一伸缩杆端部连接滑块，滑块通过转轴连接第二支杆，第一支杆和第二支杆下端通过转轴连接刹车板两侧，刹车板底端设有尖刺板，刹车板上端连接第二伸缩杆，第二伸缩杆上端连接第二伸缩装置，第二伸缩装置设于滑轨内，第二伸缩装置设于第一支杆和第二支杆之间。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，操作容易，刹车效果好，可对刹车尖刺板进行更换。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车辅助设备
，尤其涉及一种汽车刹车辅助装置。
技术介绍
汽车是人们日常生活中不可缺少的代步工具，不仅方便而且迅速，但是汽车在行驶过程中会存在安全隐患，特别是刹车失灵所造成的事故最为严重，也是最容易造成人员和财产损伤的车辆行驶事故的重要因素，尤其是重型卡车在崎岖的山路和下坡路段行驶时，会因为刹车失灵导致车辆碰撞甚至损毁造成人员伤亡、财产损失的严重问题。目前，市面上的汽车都只安装了一个刹车系统，当重型卡车在崎岖山路或下坡路段上行驶时，若刹车系统失灵，由于汽车惯性较大，驾驶员只能依靠汽车自身减速或者强制碰撞路边的树木、减速栏等物体来减速，或是甚至无法减速，造成人员伤亡和财产损失，不能达到及时紧急刹车的目的，安全性也极低。因此，现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车刹车辅助装置，旨在解决现有技术中存在的汽车刹车效果差，一旦自带刹车失灵则会导致车祸的问题。本技术是这样实现的：一种汽车刹车辅助装置，包括固定座、滑轨、滑块、第一伸缩装置、第一伸缩杆、第二伸缩装置、第二伸缩杆、第一支杆、第二支杆、刹车板和尖刺板，所述固定座设于车底部，所述固定座下端设有前后设置的滑轨，所述滑轨一端部通过转轴连接第一支杆，所述滑轨另一端部设有第一伸缩装置，所述第一伸缩装置上设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆横向设置，所述滑轨内设有滑块，所述第一伸缩杆端部连接滑块，所述滑块通过转轴连接第二支杆，所述第一支杆和第二支杆下端通过转轴连接刹车板两侧，所述刹车板底端设有尖刺板，所述刹车板上端连接第二伸缩杆，所述第二伸缩杆上端连接第二伸缩装置，所述第二伸缩装置设于所述滑轨内，所述第二伸缩装置设于所述第一支杆和第二支杆之间。优选的，所述尖刺板下端面均匀设有尖刺部，所述尖刺板通过螺丝固定在所述刹车板上。本技术的有益效果在于：通过在汽车底部增设辅助刹车装置，能够在自身刹车失灵状态下，仍可通过辅助刹车装置进行刹车，减少因刹车失灵导致的损失。本技术结构简单，使用方便，操作容易，刹车效果好，可对刹车尖刺板进行更换。附图说明图1是本技术结构示意图；图中：1固定座；2滑轨；3滑块；4第一伸缩装置；5第一伸缩杆；6第二伸缩装置；7第二伸缩杆；8第一支杆；9第二支杆；10刹车板；11尖刺板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图1示出了本技术的一种汽车刹车辅助装置，包括固定座1、滑轨2、滑块3、第一伸缩装置4、第一伸缩杆5、第二伸缩装置6、第二伸缩杆7、第一支杆8、第二支杆9、刹车板10和尖刺板11，所述固定座1设于车底部，所述固定座1下端设有前后设置的滑轨2，所述滑轨2一端部通过转轴连接第一支杆8，所述滑轨2另一端部设有第一伸缩装置4，所述第一伸缩装置4上设有第一伸缩杆5，所述第一伸缩杆5横向设置，所述滑轨2内设有滑块3，所述第一伸缩杆5端部连接滑块3，所述滑块3通过转轴连接第二支杆9，所述第一支杆8和第二支杆9下端通过转轴连接刹车板10两侧，所述刹车板10底端设有尖刺板11，所述刹车板10上端连接第二伸缩杆7，所述第二伸缩杆7上端连接第二伸缩装置6，所述第二伸缩装置6设于所述滑轨2内，所述第二伸缩装置6设于所述第一支杆8和第二支杆9之间。优选的，所述尖刺板11下端面均匀设有尖刺部，所述尖刺板11通过螺丝固定在所述刹车板10上。本技术的工作原理如下：通过焊接或螺接的方式将固定座1安装在汽车底部，使其具有较好的稳定性，设置在固定座1底部的滑轨2内设置有第二伸缩装置6和滑块3，在需要紧急制动时，可通过控制第一伸缩装置4带动第一伸缩杆5进行伸长，从而带动了滑块3在滑轨2内的滑动，由于滑块3与第一支杆8是通过转轴连接的，并且第一支杆8和第二支杆9均连接着刹车板11，从而在滑块3向远离第一伸缩装置4的方向滑动时，带动了刹车板10向下运动，此时，同时控制第二伸缩装置6带动第二伸缩杆7向下推动，从而使刹车板10稳定向下运动，并使尖刺板11与地面进行接触制动，实现辅助刹车功能；当刹车完毕后，可通过控制第一伸缩装置4和第二伸缩装置6带动刹车板10向上抬起，将刹车板10收起。在上述过程中，第二伸缩装置6在使用时，其可随使用状态的变化而在滑轨2内进行滑动，第一伸缩装置4和第二伸缩装置6相互配合，实现刹车过程。本技术的有益效果在于：通过在汽车底部增设辅助刹车装置，能够在自身刹车失灵状态下，仍可通过辅助刹车装置进行刹车，减少因刹车失灵导致的损失。本技术结构简单，使用方便，操作容易，刹车效果好，可对刹车尖刺板进行更换。上述虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车辅助装置，其特征在于：包括固定座、滑轨、滑块、第一伸缩装置、第一伸缩杆、第二伸缩装置、第二伸缩杆、第一支杆、第二支杆、刹车板和尖刺板，所述固定座设于车底部，所述固定座下端设有前后设置的滑轨，所述滑轨一端部通过转轴连接第一支杆，所述滑轨另一端部设有第一伸缩装置，所述第一伸缩装置上设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆横向设置，所述滑轨内设有滑块，所述第一伸缩杆端部连接滑块，所述滑块通过转轴连接第二支杆，所述第一支杆和第二支杆下端通过转轴连接刹车板两侧，所述刹车板底端设有尖刺板，所述刹车板上端连接第二伸缩杆，所述第二伸缩杆上端连接第二伸缩装置，所述第二伸缩装置设于所述滑轨内，所述第二伸缩装置设于所述第一支杆和第二支杆之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车辅助装置，其特征在于：包括固定座、滑轨、滑块、第一伸缩装置、第一伸缩杆、第二伸缩装置、第二伸缩杆、第一支杆、第二支杆、刹车板和尖刺板，所述固定座设于车底部，所述固定座下端设有前后设置的滑轨，所述滑轨一端部通过转轴连接第一支杆，所述滑轨另一端部设有第一伸缩装置，所述第一伸缩装置上设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆横向设置，所述滑轨内设有滑块，所述第一伸缩杆端部连接滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：任燕妮，
申请(专利权)人：青岛东晓创新汽车配件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37