【技术实现步骤摘要】
本技术涉及滑板车，特指一种滑板车前轮的构造。常用的滑板车的构造如附图说明图1所示，其为在脚踏板的前后端分别枢组车头杆和后轮，车头杆的底端枢组前轮，车头杆的顶端设有供使用者握持的把手杆，其主要缺陷在于因其轮体十分小巧，当滑板车行进中遭遇障碍物时，如石块、台阶等，常使得滑板车无法继续前进，或将轮体卡死甚至倾倒，造成危险。本技术的主要目的在于提供一种滑板车前轮的构造，使滑板车的前轮体为三个轮体所组成，再共同枢组于轮架板上的定位板，克服现有技术的弊端，达到大幅提升滑板车跨越障碍物的性能及增进安全性的目的。本技术的目的是这样实现的；一种滑板车前轮的构造，由底座尾端枢架后轮，前端设有可枢装及折收的车头杆，该车头杆的顶端设有把手杆，底端设有轮架板枢组于前轮体，其特征在于该前轮体由三个轮体A、B、C组成，并共同枢组于定位板，该定位板具有枢转轴孔对合枢组于轮架板的轮轴孔，以该枢转轴孔为中心朝其环外周呈等分角度设有三个轮体A、B、C的轴心。本技术的主要优点是具有大幅提升滑板车跨越障碍物的性能及增进安全性的功效。下面结合较佳实施例和附图进一步说明。图1为常用滑板车的立体示意图；图2为本技术的的立体示意图；图3为本技术的的立体分解示意图；图4为本技术的的使用状态示意图；图5为本技术的的第二种使用状态示意图；图6为本技术的的第三种使用状态示意图。参阅图2-图3，本技术的滑板车05由底座10尾端枢架后轮11，前端设有可枢装及折收的车头杆12，该车头杆12的顶端设有把手杆13，底端设有轮架板14枢组于前轮体15，其特征在于该前轮体由三个轮体A、B、C组成，并共同枢组于定位板16，...
【技术保护点】
一种滑板车前轮的构造，由底座尾端枢架后轮，前端设有可枢装及折收的车头杆，该车头杆的顶端设有把手杆，底端设有轮架板枢组于前轮体，其特征在于该前轮体由三个轮体Ａ、Ｂ、Ｃ组成，并共同枢组于定位板，该定位板具有枢转轴孔对合枢组于轮架板的轮轴孔，以该枢转轴孔为中心朝其环外周呈等分角度设有三个轮体Ａ、Ｂ、Ｃ的轴心。
【技术特征摘要】
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