一种汽车三角窗多适用性的弹性体及应用该弹性体的注塑方法技术

本发明专利技术属于汽车零部件制造的新材料高分子化合物技术领域，提供了一种汽车三角窗多适用性的弹性体以及注塑方法，弹性体包括如下组份及重量配比的原料共混而成：PP粉10‑35，EPDM25‑50，石蜡油25‑3，硫化剂1‑3，脱模剂0.5‑2，注塑方法是利用所述的弹性体制得嵌入件，然后利用嵌入件包住三角窗玻璃的一个侧边；在三角窗玻璃上直接注塑形成包边，使得包边包住嵌入件和侧边，本发明专利技术的优点开发特殊熔体强度的弹性体材料，对注塑物件的形态无特殊选择性，是目前世界上一致公认的环保材料，其加工工艺也比较简单，与目前市场上叫卖的弹性体相比，即便其制成品处于80℃高温受力状态下，其制成品之间也不会产生粘联现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件制造的新材料高分子化合物
，涉及一种汽车三角窗多适用性的弹性体，还涉及应用该弹性体的注塑方法。
技术介绍
注塑技术是塑料加工工业种最常用的加工手段，注塑技术的发展可谓日新月异，并深刻影响着塑料加工业的发展，热塑性弹性体TPV注塑成型的制品易出现乱流纹、喷射痕乱流纹(流痕)的外观不良现象，常规解决方案是，(一)在材料方面选择流动性好的塑料或在料中加入润滑剂以增强流动性，(二)在加工方面，提高料筒温度或模具温度，或节制冷却剂通过模具，缩短整个模塑周期，改善物料流动性。两种方向均为提高流动性，通过高流动性的冲模能力来解决外观性。通过多种制品的实践验证，该种改善方向，针对尺寸适中及厚度均一的产品是有效的方法，但还是存在局限性的，所以制约了同类材料的使用广泛性，随之现在车型及其他物件的复杂化，产品的尺寸也是大小变化多端，厚度设计也是比较复杂，特别是有很多小型加强筋的设计，对弹性体的充模而言更是一种考验，单纯通过提高流动性，会增加产品外观偏亮视觉不舒适感的风险，同时对流道极小的产品会出现注塑缺料的可能性。为了减少这种风险，除了在保证材料的具有一定的流动性外，会在材料的熔体强度上做适当的调整。熔体强度反应聚合物熔体的抗延伸性及抗熔垂性，它是决定产品成型时材料加工特性的一个非常重要的性质。近年来，熔体强度已经被认为是聚合物成型过程涉及到拉伸和牵引操作的重要的成型参数之一，如熔体抽丝、吹塑、挤出涂敷、吹膜、纤维挤塑以及热成型，这些成型过程受材料的熔体强度的影响很大，材料熔体强度将决定这些成型过程。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车 三角窗多适用性的弹性体及应用该弹性体的注塑方法，通过提高弹性体材料的熔体强度，加强注塑工艺适应度，可应对不同大小级别及厚度不均一的产品，克服注塑外观缺陷。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车三角窗多适用性的弹性体，其特征在于，包括如下组份及重量配比的原料共混而成：为优化上述方案采取的措施具体包括：在上述的一种汽车三角窗多适用性的弹性体中，该弹性体还包括组份及重量配比为滑石粉0-5。在上述的一种汽车三角窗多适用性的弹性体中，该弹性体还包括组份及重量配比为0.5-1的抗氧剂和0.3-0.6的抗紫外剂。在上述的一种汽车三角窗多适用性的弹性体中，所述抗氧剂为受阻酚类抗氧剂irganox 1010或irganox 1076或irganox 1790。在上述的一种汽车三角窗多适用性的弹性体中，所述的抗紫外剂为二苯甲酮类抗紫外剂5411或770。在上述的一种汽车三角窗多适用性的弹性体中，所述硫化剂为过氧化物类引发剂。在上述的一种汽车三角窗多适用性的弹性体中，所述脱模剂剂为具有超高分子量的硅酮类聚合物。在上述的一种汽车三角窗多适用性的弹性体中，所述的弹性体还包括 组份重量配比为交联剂0-1。在上述的一种汽车三角窗多适用性的弹性体中，所述的交联剂选自单官能团交联剂、二官能团交联剂、三官能团交联剂、四官能团交联剂或五官能团交联剂中的任意一种或者至少两种的混合物，优选自双烯丙基邻苯二甲酸酯、三烯丙基苯三酸酯、三烯丙基腈异脲酸酯、1,3-丁二醇二甲基丙烯酸酯、三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯、乙烯基乙二醇双甲基丙烯酸酯、1,3-丁二醇二丙烯酸酯、季戊四醇四丙烯酸酯或三丙烯基乙二醇双丙烯酸酯中的一种或者至少两种的混合物。作为优选，在上述的一种汽车三角窗多适用性的弹性体中，弹性体包括如下组份及重量配比的原料共混而成：一种制备汽车三角窗多适用性的弹性体的方法，步骤一、充油混合：将上述组份中PP、EPDM通过不同的失重喂料设备喂入双螺杆挤出机中，石蜡油在一定温度下用定量泵继续持续注入，进行充油挤出造粒，然后通过水环切出半成品；步骤二、动态硫化：将上述粒子和硫化剂、抗氧剂、紫外剂、脱模剂、 交联剂混色机混合喂入双螺杆挤出机，在主机转速为300～600转/分，熔融温度为200～230℃的条件下进行动态硫化1～2分钟，再通过水下切粒设备进行切粒并经过干燥，将粒子包装成成品即可。一种应用上述弹性体的注塑方法，其特征在于，利用所述的弹性体制得嵌入件，然后利用所述的嵌入件包住三角窗玻璃的一个侧边；在所述三角窗玻璃上直接注塑形成包边，使得所述的包边包住所述嵌入件和所述侧边。与现有技术相比，本专利技术的优点开发特殊熔体强度的弹性体材料，对注塑物件的形态无特殊选择性，是目前世界上一致公认的环保材料，其加工工艺也比较简单，与目前市场上叫卖的弹性体相比，即便其制成品处于80℃高温受力状态下，其制成品之间也不会产生粘联现象，另外，其制备工艺比较简单，不用另行配置设备适用性强，对材料工厂而言适合集中开发生产，对适用工厂而言适合集中请购，在整体市场上具有成本优化和品质可控的优势的。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。本专利技术主要通过弹性体来注塑形成整体的汽车后三角窗，这里整个制作过程是利用弹性体制得嵌入件，然后利用嵌入件包住三角窗玻璃的一个侧边；在三角窗玻璃上直接注塑形成包边，使得所述的包边包住所述嵌入件和所述侧边，这里可以看出弹性体的性能对整个汽车后三角窗起到决定性的作用。并且弹性体需要达到以下测试指标要求：邵氏硬度(15s)：80-85A；拉伸强度(500mm/min)：8.0～12.0MPa；断裂伸长率(500mm/min)：350～550％；熔融指数(230℃*5kg)：40-50g/10min。这里弹性体包括如下组份及重量配比的原料共混而成：PP粉，EPDM，石蜡油，硫化剂，交联剂，脱模剂，抗氧剂，抗紫外剂，滑石粉和交联剂，抗氧剂为受阻酚类抗氧剂irganox 1010或irganox 1076或irganox 1790，抗紫外剂为二苯甲酮类抗紫外剂5411或770，硫化剂为过氧化物类引发剂，脱模剂剂为具有超高分子量的硅酮类聚合物，所述的交联剂选自单官能团交联剂、二官能团交联剂、三官能团交联剂、四官能团交联剂或五官能团交联剂中的任意一种或者至少两种的混合物，优选自双烯丙基邻苯二甲酸酯、三烯丙基苯三酸酯、三烯丙基腈异脲酸酯、1,3-丁二醇二甲基丙烯酸酯、三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯、乙烯基乙二醇双甲基丙烯酸酯、1,3-丁二醇二丙烯酸酯、季戊四醇四丙烯酸酯或三丙烯基乙二醇双丙烯酸酯中的一种或者至少两种的混合物。实施例一为了实现高熔体强度注塑级别的弹性状态，选择PP会在流动性在50-100g/10min范围内，通过充分吸油共混后，在双螺杆中发生动态交联，性能优异，弹性状态很好，产品的适应度广泛，这里弹性体包括如下组份及重量配比的原料共混而成：PP粉16，EPDM50，石蜡油25，硫化剂1，交联剂0.5，脱模剂0.5，抗氧剂0.5，抗紫外剂0.5，滑石粉5和交联剂1，然后充油混合：将上述组份中PP、EPDM通过不同的失重喂料设备喂入双螺杆挤出机中，石蜡油在一定温度下用定量泵继续持续注入，进行充油挤出造粒，然后通过水环切出半成品；步骤二、动态硫化：将上述粒子和硫化剂、抗氧剂、紫外剂、脱模剂、交联剂混色机混合喂入双螺杆挤出机，在主机转速为300～600转/分，熔融温度为200～230℃的条件下进行动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车三角窗多适用性的弹性体，其特征在于，包括如下组份及重量配比的原料共混而成：

【技术特征摘要】
1.一种汽车三角窗多适用性的弹性体，其特征在于，包括如下组份及重量配比的原料共混而成：2.根据权利要求1所述的一种汽车三角窗多适用性的弹性体，其特征在于，该弹性体还包括组份及重量配比为滑石粉0-5；该弹性体还包括组份及重量配比为0.5-1的抗氧剂和0.3-0.6的抗紫外剂。3.根据权利要求2所述的一种汽车三角窗多适用性的弹性体，其特征在于，所述抗氧剂为受阻酚类抗氧剂irganox 1010或irganox 1076或irganox 1790。4.根据权利要求2所述的一种汽车三角窗多适用性的弹性体，其特征在于，所述的抗紫外剂为二苯甲酮类抗紫外剂5411或770。5.根据权利要求4所述的一种汽车三角窗多适用性的弹性体，其特征在于，所述硫化剂为过氧化物类引发剂；所述脱模剂剂为具有超高分子量的硅酮类聚合物。6.根据权利要求5所述的一种汽车三角窗多适用性的弹性体，其特征在于，所述的弹性体还包括组份重量配比为交联剂0-1。7.根据权利要求6所述的一种汽车三角窗多适用性的弹性体，其特征在于，所述的交联剂选自单官能团交联剂、二官能团交联剂、三官能团交联剂、四官能团交联剂或五官能团交联剂中的任意一种或者至少两种的混合物，优选自...

【专利技术属性】
技术研发人员：林长江，
申请(专利权)人：武汉和盛汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42