汽车驾驶室悬置减震连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车驾驶技术领域。一种汽车驾驶室悬置减震连接结构，包括车架底盘、驾驶室底梁、设置在车架底盘上的装配沉槽、和匹配嵌设在所述的装配沉槽内的橡胶垫块，所述的橡胶垫块上部设置有上垫板，上垫板与驾驶室底梁匹配贴合，所述的橡胶垫块中部开设有定位环槽，所述的定位环槽内设置有下垫板，所述的上垫板、橡胶垫块、车架底盘、驾驶室底梁之间通过螺栓固定连接；在装配沉槽两侧的车架底盘上设置有多组粘滞阻尼器，所述的粘滞阻尼器的顶部与驾驶室底梁匹配固定贴合。本实用新型专利技术结构设计合理、紧凑，其通过设置橡胶垫块进行有效的缓冲吸能，同时对橡胶垫块进行加固和限位，从而达到提高了安装结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车驾驶
，具体涉及一种汽车驾驶室悬置减震连接结构。
技术介绍
汽车驾驶室与底盘的连接结构决定了驾驶室在行驶过程后的舒适度，其不仅需要考虑到连接结构的稳定性，同时需要考虑到在行驶过程中的缓冲减震结构，使得在行驶过程中的惯性力或颠簸的振动进行吸收，从而提高驾驶的舒适度。
技术实现思路
针对上述存在的问题和不足，本技术提供一种结构设计合理、紧凑，稳定性好，吸能效果明显的汽车驾驶室悬置减震连接结构。为解决上述问题，所采取的技术方案是：一种汽车驾驶室悬置减震连接结构，包括车架底盘、驾驶室底梁、设置在车架底盘上的装配沉槽、和匹配嵌设在所述的装配沉槽内的橡胶垫块，所述的橡胶垫块上部设置有上垫板，上垫板与驾驶室底梁匹配贴合，所述的橡胶垫块中部开设有定位环槽，所述的定位环槽内设置有下垫板，所述的上垫板、橡胶垫块、车架底盘、驾驶室底梁之间通过螺栓固定连接；在装配沉槽两侧的车架底盘上设置有多组粘滞阻尼器，所述的粘滞阻尼器的顶部与驾驶室底梁匹配固定贴合。所述的橡胶垫块内嵌设有多道加固垫环。所述的车架底盘上的装配沉槽侧边设置有加强板。采用上述技术方案，所取得的有益效果是：本技术结构设计合理、紧凑，其通过设置橡胶垫块进行有效的缓冲吸能，同时对橡胶垫块进行加固和限位，从而达到提高了安装结构的稳定性，本技术还采用阻尼器进行有效的缓冲，使得在平稳固定结构的前提下即可完成吸能，大大降低了驾驶室的振动，为驾驶人员和乘车人员提供一个安全舒适的环境。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中序号：1为车架底盘、2为驾驶室底梁、3为装配沉槽、4为橡胶垫块、5为上垫板、6为定位环槽、7为下垫板、8为螺栓、9为粘滞阻尼器、10为加固垫环、11为加强板。具体实施方式下面结合具体实施例及附图对本技术进一步详细说明，但本技术不限于这些实施例。参见图1，一种汽车驾驶室悬置减震连接结构，包括车架底盘1、驾驶室底梁2、设置在车架底盘上的装配沉槽3、和匹配嵌设在所述的装配沉槽内的橡胶垫块4，所述的橡胶垫块上部设置有上垫板5，上垫板与驾驶室底梁匹配贴合，所述的橡胶垫块中部开设有定位环槽6，所述的定位环槽内设置有下垫板7，所述的上垫板5、橡胶垫块4、车架底盘1、驾驶室底梁5之间通过螺栓8固定连接；在装配沉槽两侧的车架底盘上设置有多组粘滞阻尼器9，所述的粘滞阻尼器9的顶部与驾驶室底梁匹配固定贴合。所述的橡胶垫块内嵌设有多道加固垫环10。所述的车架底盘上的装配沉槽侧边设置有加强板11。本技术结构设计合理、紧凑，其通过设置橡胶垫块进行有效的缓冲吸能，同时对橡胶垫块进行加固和限位，从而达到提高了安装结构的稳定性，本技术还采用阻尼器进行有效的缓冲，使得在平稳固定结构的前提下即可完成吸能，大大降低了驾驶室的振动，为驾驶人员和乘车人员提供一个安全舒适的环境。本技术并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本技术等同或者类似的变化都应涵盖在本技术权利要求的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驾驶室悬置减震连接结构，其特征在于：包括车架底盘、驾驶室底梁、设置在车架底盘上的装配沉槽、和匹配嵌设在所述的装配沉槽内的橡胶垫块，所述的橡胶垫块上部设置有上垫板，上垫板与驾驶室底梁匹配贴合，所述的橡胶垫块中部开设有定位环槽，所述的定位环槽内设置有下垫板，所述的上垫板、橡胶垫块、车架底盘、驾驶室底梁之间通过螺栓固定连接；在装配沉槽两侧的车架底盘上设置有多组粘滞阻尼器，所述的粘滞阻尼器的顶部与驾驶室底梁匹配固定贴合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶室悬置减震连接结构，其特征在于：包括车架底盘、驾驶室底梁、设置在车架底盘上的装配沉槽、和匹配嵌设在所述的装配沉槽内的橡胶垫块，所述的橡胶垫块上部设置有上垫板，上垫板与驾驶室底梁匹配贴合，所述的橡胶垫块中部开设有定位环槽，所述的定位环槽内设置有下垫板，所述的上垫板、橡胶垫块、车架底盘、驾驶室底梁之间通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩二锋，
申请(专利权)人：浙江农业商贸职业学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33