车用多层显示组合仪表制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用多层显示组合仪表，其包括固定在汽车车体上的基座，所述基座上固定有竖直布置的主显示屏、与所述主显示屏夹角布置的投射显示屏、倾斜布置的HUD显示膜，所述主显示屏布置在所述投射显示屏的下方，所述HUD显示膜布置在所述主显示屏和投射显示屏之间，并且主显示屏和投射显示屏的显示面均朝向所述HUD显示膜布置。本实用新型专利技术这种组合仪表占用车内空间小，具有三维立体显示功能，大大增强了车内科技感。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，具体涉及一种车用多层显示组合仪表。
技术介绍
目前传统汽车的组合仪表一般分为机械式、PCB模块式、PCB模块式加液晶显示屏式三种结构形式，其中机械式结构最为常见，但是存在机械式组合仪表存在以下问题：1、现有组合仪表以平面显示为主，而市场对三维立体显示的需求越来越高。2、随着汽车功能增加、仪表空间显得局促。3、部分功能显示不够直观。因此迫切需要对现有汽车组合仪表进行改进，以三维立体显示，满足市场需求，提高产品的竞争力。
技术实现思路
本技术目的是：针对现有技术的不足，提出一种车用多层显示组合仪表，其占用车内空间小，具有三维立体显示功能，大大增强车内科技感。本技术的技术方案是：一种车用多层显示组合仪表，包括固定在汽车车体上的基座，所述基座上固定有竖直布置的主显示屏、与所述主显示屏夹角布置的投射显示屏、倾斜布置的HUD显示膜，所述主显示屏布置在所述投射显示屏的下方，所述HUD显示膜布置在所述主显示屏和投射显示屏之间，并且主显示屏和投射显示屏的显示面均朝向所述HUD显示膜布置。本技术在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：所述HUD显示膜和投射显示屏之间的夹角为43°。所述HUD显示膜反射所述投射显示屏显示的像，从而在所述HUD显示膜后方产生虚像，所述主显示屏平行于所述虚像布置。所述主显示屏位于所述虚像的后方，且所述主显示屏与所述虚像之间的距离为30mm。所述主显示屏是通过螺栓固定在所述基座上的。所述投射显示屏是通过投射屏安装支架固定在所述基座上的。所述HUD显示膜是通过HUD安装支架固定在所述基座上的。所述HUD显示膜和主显示屏之间设置有支撑架。本技术的优点是：本技术这种组合仪表在实际应用过程中，当主显示屏和投射显示屏两个显示屏被点亮时(二者相互连接，故显示的相同的图像)，HUD显示膜反射投射显示屏的像，从而在HUD显示膜后方产生对应的虚像，虚像和主显示屏显示的像处在不同的平面上，从而形成多层显示，进而获得三维立体效果的画面，大大增强了车内科技感。而且这种组合仪表结构紧凑而巧妙，占用车内空间少。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例这种组合仪表的立体图；图2为本技术实施例这种组合仪表的主视图；图3为本技术实施例这种组合仪表的侧视图；图4为本技术实施例这种组合仪表的俯视图；其中：1-基座，2-主显示屏，3-投射显示屏，4-HUD显示膜，5-投射屏安装支架，6-HUD安装支架，7-支撑架，a-虚像。具体实施方式以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用 于说明本技术而不限于限制本技术的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。图1至图4示出了本技术这种车用多层显示组合仪表的一个具体实施例，该仪表包括固定在汽车车体上的基座1，该基座1上固定有：竖直布置的主显示屏2、与所述主显示屏夹角布置的投射显示屏3、倾斜布置的HUD显示膜4。主显示屏2布置在投射显示屏3的下方，HUD显示膜4布置在主显示屏2和投射显示屏3之间，并且主显示屏2和投射显示屏3的显示面均朝向HUD显示膜4布置。实际应用时，当主显示屏2和投射显示屏3两个显示屏被点亮时，HUD显示膜4反射投射显示屏3的像，从而在HUD显示膜4后方产生对应的虚像a，虚像a和主显示屏2显示的像处在不同的平面上，从而形成多层显示，进而获得三维立体效果的画面，大大增强了车内科技感。为了保证好的显示效果，本例中所述HUD显示膜4和投射显示屏3之间的夹角为43°，而且将所述主显示屏2基本平行于所述虚像a布置，即主显示屏2显示的原始图像与虚像a相互平行且均竖直分布。同时，主显示屏2位于虚像a的后方(以HUD显示膜为参照)，主显示屏2与虚像之间的距离为30mm。投射显示屏3大致水平分布，投射显示屏3与主显示屏2间的夹角为86°，投射显示屏3与水平面间的夹角为4°。在本实施例中，主显示屏2是通过螺栓(图中未标注)固定在基座1上的，投射显示屏3是通过投射屏安装支架5固定在基座1上的，HUD显示膜4是通过HUD安装支架6固定在基座1上的。该组合仪表除了具有传统转速、时速、燃油、水温及各种车辆状态和故障显示等功能外，还具有胎压监测、导航(可实现三维导航)等功能。当汽车出现故障时，该仪表显眼位置会显示报警图像，以提示驾驶员，提高行车安全保 障。为稳固HUD显示膜4和主显示屏2的相对位置，本例在HUD显示膜4和主显示屏2之间设置有起支撑加固作用的支撑架7。当然，上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用多层显示组合仪表，包括固定在汽车车体上的基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上固定有竖直布置的主显示屏(2)、与所述主显示屏夹角布置的投射显示屏(3)、倾斜布置的HUD显示膜(4)，所述主显示屏(2)布置在所述投射显示屏(3)的下方，所述HUD显示膜(4)布置在所述主显示屏(2)和投射显示屏(3)之间，并且主显示屏(2)和投射显示屏(3)的显示面均朝向所述HUD显示膜(4)布置。

【技术特征摘要】
1.一种车用多层显示组合仪表，包括固定在汽车车体上的基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上固定有竖直布置的主显示屏(2)、与所述主显示屏夹角布置的投射显示屏(3)、倾斜布置的HUD显示膜(4)，所述主显示屏(2)布置在所述投射显示屏(3)的下方，所述HUD显示膜(4)布置在所述主显示屏(2)和投射显示屏(3)之间，并且主显示屏(2)和投射显示屏(3)的显示面均朝向所述HUD显示膜(4)布置。2.根据权利要求1所述的车用多层显示组合仪表，其特征在于：所述HUD显示膜(4)和投射显示屏(3)之间的夹角为43°。3.根据权利要求1或2所述的车用多层显示组合仪表，其特征在于：所述HUD显示膜(4)反射所述投射显示屏(3)显示的像，从而在所述HUD显示膜(4)后方产生虚像(a)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴军，沈文斐，刘剑楠，
申请(专利权)人：理原车辆技术研发苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32