用于控制车辆照明和/或信号指示系统的设备技术方案

该用于控制车辆(15)的照明和/或信号指示系统(2)的设备包括适于从系统内部的至少一个温度值和系统内部的至少一个相对湿度值确定系统内部的露点温度值的装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆照明和/或信号指示系统。
技术介绍
车灯和前灯包括将系统与车辆外部分离的外透镜。这些系统包括内部空间，类似于任何非空空间，所述内部空间包括一部分空气，特别是一部分水汽。现在，当水汽冷却时，水汽可以冷凝，并且被转换成液态水或冰。如果位于灯或前灯内部的该部分空气通过车辆外部的温度尤其在外透镜的水平高度处的温度被冷却，则该情况明显出现。该冷凝在灯或前灯的外透镜的内部生成薄雾。如果在更低的温度下，水汽可以固化并且转换成霜。薄雾也可以形成在外透镜的外部。薄雾也可以例如在夜晚转换成霜。现在，因为灯或前灯的亮度减少，因而薄雾或霜在灯或前灯的外透镜上的出现是危险的，因此车辆从外部变得较不可见，或提供的照明不充分。从文件DE-102012010871中已知包括内部温度传感器、视觉传感器和加热装置的前灯。如果视觉传感器检测到霜或如果预定温度阈值已经被超过，则加热装置被自动地激活以除去前灯的外透镜的冰。然而，该设备仅负责除冰，即仅防治固态冷凝而非液态冷凝。此外，这表示治疗(cure)。实际上，一旦霜存在，则视觉传感器检测到霜，这不会使得防止其出现。虽然视觉传感器不能够检测到液态冷凝，但是可以认为上述设备的温度传感器使得可以防止液态冷凝。然而，因为液态冷凝可以根据环境条件在不同的温度下出现，因而对于检测薄雾，温度阈值的使用是无效的。因此，通过使用预定温度阈值，设备的反应可以是无效的并且，根据情况，相对于结雾太早或太晚激活加热。
技术实现思路
本专利技术的目的是改善对系统的保护以免于易于出现在前灯的外透镜的内壁或外壁上的薄雾或霜。为此，本专利技术提供用于控制车辆的照明和/或信号指示系统的设备，所述设备包括适于从系统内部的至少一个温度值和系统内部的至少一个相对湿度值确定系统内部的露点温度值的装置。因而，装置适于确定系统内部的温度的值和系统内部的相对湿度，并且根据温度的值和相对湿度推断露点温度值，所述露点温度即以下温度，在所述温度下，当系统内部的该部分空气中的水汽在外透镜的水平高度处被冷却时，所述水汽将液化，因而在外透镜的内部形成薄雾。该信息使得可以改善对系统的控制，以防止或防治结雾和结冰。装置有利地包括系统内部的温度的传感器。因此，内部温度不是被间接地确定而是被直接地测量。装置优选地包括适于测量系统内部的相对湿度的值的传感器。因此，内部的相对湿度不是被间接地确定而是被直接地测量。装置优选地包括系统外部的温度的传感器。该传感器可以可选地不依赖于车辆的另一传感器。设备优选地包括至少一个加热装置。至少一个加热装置适于加热设备内部的空气和/或直接地加热设备的至少一个壁。装置有利地包括控制装置，所述控制装置适于根据露点温度值和至少一个其它的温度值来控制系统的至少一个加热装置。其它的温度值优选地是车辆外部的温度的值。实际上，因为系统的外透镜的温度值与车辆的外部直接接触，因此外部温度的值对系统的外透镜的温度值具有直接影响。因此，如果外透镜不被加热，则其温度可以等于车辆外部的温度。现在，如果外透镜的位于系统侧的壁的水平高度处的外透镜的温度低于系统内部的该部分空气的露点温度，则液滴可以通过在外透镜的内部冷凝而形成。因此，相对于系统内部的该部分空气的露点温度值，外部温度的值例如借助于已经存在于许多车辆上的传感器而被监控，以通过加热
系统内部的温度值而调整，以防止外透镜的内部结雾。装置有利地适于：一旦外部温度的值已经上升高于露点温度值，则保持系统的至少一个加热装置在预定时间内是激活的。因为避免了每当温度曲线交叉时使所述至少一个加热装置激活和失效，因此实现了能量节省。装置优选地适于在规定时刻确定，表示露点温度值的未来变化的函数在所述规定时刻的导数值。通过函数的在规定时刻的导数值表示例如指示所述函数的曲线在所述规定时刻的切线的导向(director)系数。导向系数也被称为斜率。特别地，装置还适于计算所述表示露点温度值的未来变化的曲线在所述规定时刻的切线的方程。因此，当露点温度值被确定时，装置存储露点温度值。这使得可以建立一系列值并且因此估算露点温度值在规定时刻的变化趋势。装置然后可以预期露点温度的未来变化，并且可选地根据这些预测以控制至少一个加热装置以加热系统和/或前灯的外透镜内部的该部分空气。装置有利地适于在规定时刻确定，表示外部温度值的未来变化的函数在所述规定时刻的导数值。通过函数的在规定时刻的导数值表示例如指示所述函数的曲线在所述规定时刻的切线的导向系数。导向系数也被称为斜率。因此，当外部温度的测量值被测量到时，装置存储所述测量值。这使得可以建立一系列值并且因此估算外部温度值在规定时刻的变化趋势。装置有利地适于确定表示露点温度值将等于外部温度值的时刻的值，并且以相对于所述时刻提前预定持续时间的时刻控制至少一个加热装置。更具体地，装置适于确定露点温度曲线的所述切线和外部温度曲线的所述切线交叉的时刻。换句话说，装置适于确定所述切线的交叉点。因此，装置可以确定是否存在不久露点温度值上升至外部温度值
以上的危险。在这种情况下，可能具有外透镜的温度值低于露点的危险。然后，至少一个加热装置可以被激活以防止该状态出现。这能使实现节省。实际上，优选的是，以预防方式，例如使用较低加热功率，而非必须使用较高加热功率防治已经存在的冷凝，来激活至少一个加热装置。露点温度值优选地表示当前露点温度。装置有利地适于在露点温度值高于外部温度值时控制至少一个加热装置。如果当露点温度值高于外部温度值时，可能的冷凝状态已经存在，则至少一个加热装置因此被激活。装置优选地进一步地适于控制至少一个加热装置以防止在系统内部结冰。装置有利地适于根据车辆外部的温度值从至少两个非零值确定所述至少一个加热装置的功率值。例如，加热功率值与外部温度值相反地关联。因而，在温度的预定范围中，温度越低，加热功率越高。本专利技术还提供了包括根据本专利技术的至少一个设备的照明和/或信号指示系统。本专利技术最后提供了控制车辆照明和/或信号指示系统的方法，其中系统内部的露点温度值被从系统内部的至少一个温度值和系统内部的至少一个相对湿度值确定。至少一个加热装置有利地被根据露点温度值和尤其是车辆外部的温度值的另一温度值控制。一旦外部温度值已经上升至露点温度值以上，则系统的至少一个加热装置优选地被在预定时间内保持激活。有利地在规定时刻确定表示露点温度值的变化的函数在所述规定时刻的导数值。优选地确定表示露点温度值将等于外部温度值的时刻的值，并且以相对于所述时刻提前预定持续时间的时刻控制至少一个加热装置。露点温度值有利地表示当前露点温度。如果露点温度值大于外部温度值，则优选地控制至少一个加热装置。系统的至少一个加热装置被有利地控制以防止在系统内部结冰。优选地至少一个加热装置的在至少两个非零值之间的功率值被根据车辆外部的温度值控制。附图说明现在将参照通过非限制性示例提供的附图描述本专利技术的一个实施例，其中：图1示出包括根据本专利技术的设备的车辆；图2是根据本专利技术的设备的示意图；图3示出根据本专利技术的方法；并且图4是图示当使用根据本专利技术的方法的一个实施例时温度变化的曲线图。具体实施方式图1示出车辆15。该车辆包括两个照明和信号指示系统2。该车辆还包括根据本专利技术的设备。每个系统2都包括位于外透镜13后方的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制车辆(15)的照明和/或信号指示系统(2)的设备，其特征在于：所述设备包括适于从所述系统内部的至少一个温度值和所述系统内部的至少一个相对湿度值确定系统内部的露点温度值的装置(3、5、6)。

【技术特征摘要】
2015.04.16 FR 15533751.一种用于控制车辆(15)的照明和/或信号指示系统(2)的设备，其特征在于：所述设备包括适于从所述系统内部的至少一个温度值和所述系统内部的至少一个相对湿度值确定系统内部的露点温度值的装置(3、5、6)。2.根据前一权利要求所述的设备，其中装置(6)包括在所述系统内部的温度的传感器(3)。3.根据前述权利要求中的至少任一项所述的设备，其中：装置(6)包括适于测量系统内部的相对湿度值的传感器(5)。4.根据前述权利要求中的至少任一项所述的设备，其中：装置(6)包括系统外部的温度的传感器。5.根据前述权利要求中的至少任一项所述的设备，其中：装置(6)包括控制装置，所述控制装置适于根据露点温度值和至少一个其它温度值来控制系统的至少一个加热装置(7)。6.根据前一权利要求所述的设备，其中：所述其它温度值是车辆外部的温度值。7.根据前一权利要求所述的设备，其中：装置(6)适于：一旦(108)外部温度值已经上升到露点温度值以上，则保持系统的所述至少一个加热装置(7)在预定时间(Y)内是激活的。8.根据前述权利要求中的至少任一项所述的设备，其中：装置(6)适于在规定...

【专利技术属性】
技术研发人员：法比恩·波尼奥，厄温·法欧彻，米歇尔·埃尔米特，
申请(专利权)人：法雷奥照明公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR