汽车翻边整形模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车翻边整形模具，包括上模具和下模具，所述上模具位于下模具的上方，且上模具的顶部两侧均设有连接部件，所述连接部件为中空圆柱体，且连接部件的内壁上设有内螺纹，所述连接部件的底部与上模具通过焊接方式相连接，所述上模具的底部中心位置设有整形凸模，且整形凸模的两侧均设有翻边凸模，所述整形凸模与翻边凸模均与上模具连接，下模具的底部连接有底座，上模具的中心位置上设有整形凹模。本发明专利技术，降低了模具的成本，在冲压过程中，整形凹模内的楔块受到挤压，弹簧收缩，冲压结束后，弹簧回复原状，推动楔块将嵌装在整形凹模内的支架零件弹起，既节省了人力物力，缩短了生产周期，也节约了能源，提高了生产效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车部件加工模具
，尤其涉及一种节能推料的汽车支架翻边整形模具。
技术介绍
汽车行业是一个高速发展的行业，随着经济的发展，对于整车质量也提出了更高的标准和要求,汽车模具的制造技术也在不断提高，如汽车翻边模具及整形模具，翻边模：是将半成品工件的一部分材料相对另一部分材料产生翻转的制件,整形模：将半成品调整尺寸轮廓以提高尺寸精度和表面光洁度的冲模，翻边整形模是汽车模具设计的关键工序之一，覆盖件上的翻边除焊接和装配的要求以外，还增加覆盖件的刚性强度，使覆盖件边缘光滑、整齐和美观。市场上很多翻边整形模具多为两套独立的模具，生产时候需要两次冲压，冲压成本高，延长了生产周期，且增加模具保养维修的费用，目前许多的模具冲压件，冲压后需人工手动或者电动机械推出汽车零部件，前者费时费力，后者需要以电能为动力能源，提高了生产成本。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了汽车翻边整形模具。本专利技术提出的汽车翻边整形模具，包括上模具和下模具，所述上模具位于下模具的上方，且上模具的顶部两侧均设有连接部件，所述连接部件为中空圆柱体，且连接部件的内壁上设有内螺纹，所述连接部件的底部与上模具通过焊接方式相连接，所述上模具的底部中心位置设有整形凸模，且整形凸模的两侧均设有翻边凸模，所述整形凸模与翻边凸模均与上模具连接，所述下模具的底部连接有底座，且上模具的中心位置上设有整形凹模，所述整形凹模的两侧均设有翻边凹模，所述整形凹模的顶部内壁和底部内壁上均设有滑槽，且滑槽内设有楔块，所述楔块的一侧外壁上连接有弹簧，且弹簧与整形凹模的内壁相连接。优选地，所述翻边凸模与翻边凹模相配合，翻边凸模的数量为四到六个，且翻边凹模的数量与翻边凸模的数量相等。优选地，所述整形凸模与整形凹模相配合，可形成空腔，且空腔与汽车支架的外形相吻合。优选地，所述滑槽的内壁上涂有润滑油，且滑槽的内壁与楔块滑动连接。优选地，所述翻边凸模与翻边凹模配合翻边时，整形凸模可压紧汽车支架，代替模具上的压块。本专利技术的有益效果为：1、整形凸模可压紧汽车支架，代替模具上的压块，减少了模具的部件结构，降低了成本，上模具与下模具接触时，上模具设有四到六个翻边凸模，下模具上设有四到六个翻边凹模，且翻边凸模与翻边凹模相配合可对车架部件翻边，翻边准确迅速，节约了生产周期，提高了工作效率；2、整形凸模与整形凹模之间形成空腔，空腔与汽车支架的外形相吻合，可将汽车支架原件冲压成型，在冲压过程中，整形凹模内的楔块受到挤压，弹簧收缩，冲压结束后，弹簧回复原状，推动楔块将嵌装在整形凹模内的支架零件弹起，既节省了人力物力，也节约了能源。本专利技术，上模与下模合模时，可形成空腔，且空腔与汽车支架的外形相吻合，在合模时，整形凸模可固定支架零件，缩减了模具的结构，降低了模具的成本，在冲压过程中，整形凹模内的楔块受到挤压，弹簧收缩，冲压结束后，弹簧回复原状，推动楔块将嵌装在整形凹模内的支架零件弹起，既节省了人力物力，缩短了生产周期，也节约了能源，提高了生产效益。附图说明图1为本专利技术提出的汽车翻边整形模具的结构示意图。图中：1上模具、2下模具、3底座、4连接部件、5整形凸模、6翻边凸模、7翻边凹模、8整形凹模、9滑槽、10楔块、11弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，本专利技术提出的汽车翻边整形模具，包括上模具1和下模具2，所述上模具1位于下模具2的上方，且上模具1的顶部两侧均设有连接部件4，所述连接部件4为中空圆柱体，且连接部件4的内壁上设有内螺纹，所述连接部件4的底部与上模具1通过焊接方式相连接，所述上模具1的底部中心位置设有整形凸模5，且整形凸模5的两侧均设有翻边凸模6，所述整形凸模5与翻边凸模6均与上模具1连接，所述下模具2的底部连接有底座3，且上模具2的中心位置上设有整形凹模8，所述整形凹模8的两侧均设有翻边凹模7，所述整形凹模8的顶部内壁和底部内壁上均设有滑槽9，且滑槽9内设有楔块10，所述楔块10的一侧外壁上连接有弹簧11，且弹簧11与整形凹模8的内壁相连接，整形凸模5可压紧汽车支架，代替模具上的压块，减少了模具的部件结构，降低了成本，上模具1与下模具2接触时，上模具1设有四到六个翻边凸模6，下模具2上设有四到六个翻边凹模7，且翻边凸模6与翻边凹模7相配合可对车架部件翻边，翻边准确迅速，节约了生产周期，提高了工作效率，整形凸模5与整形凹模8之间形成空腔，空腔与汽车支架的外形相吻合，可将汽车支架原件冲压成型，在冲压过程中，整形凹模8内的楔块10受到挤压，弹簧11收缩，冲压结束后，弹簧11回复原状，推动楔块10将嵌装在整形凹模8内的支架零件弹起，既节省了人力物力，也节约了能源。本专利技术，翻边凸模6与翻边凹模7相配合，翻边凸模6的数量为四到六个，且翻边凹模7的数量与翻边凸模6的数量相等，整形凸模5与整形凹模8相配合，可形成空腔，且空腔与汽车支架的外形相吻合，滑槽9的内壁上涂有润滑油，且滑槽9的内壁与楔块10滑动连接，翻边凸模6与翻边凹模7配合翻边时，整形凸模5可压紧汽车支架，代替模具上的压块，上模与下模合模时，可形成空腔，且空腔与汽车支架的外形相吻合，在合模时，整形凸模5可固定支架零件，缩减了模具的结构，降低了模具的成本，在冲压过程中，整形凹模8内的楔块10受到挤压，弹簧11收缩，冲压结束后，弹簧11回复原状，推动楔块10将嵌装在整形凹模8内的支架零件弹起，既节省了人力物力，缩短了生产周期，也节约了能源，提高了生产效益。工作原理：将上模具1通过连接部件4与冲压装置螺纹连接，在合模时，整形凸模5与整形凹模8之间形成空腔，空腔与汽车支架的外形相吻合，可将汽车支架原件冲压成型，翻边凸模6与翻边凹模7相配合可对车架部件翻边，整形凸模5可固定支架零件，整形凹模8内的楔块10受到挤压，弹簧11收缩，冲压结束后，弹簧11回复原状，推动楔块10将嵌装在整形凹模8内的支架零件弹起。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车翻边整形模具，包括上模具（1）和下模具（2），其特征在于，所述上模具（1）位于下模具（2）的上方，且上模具（1）的顶部两侧均设有连接部件（4），所述连接部件（4）为中空圆柱体，且连接部件（4）的内壁上设有内螺纹，所述连接部件（4）的底部与上模具（1）通过焊接方式相连接，所述上模具（1）的底部中心位置设有整形凸模（5），且整形凸模（5）的两侧均设有翻边凸模（6），所述整形凸模（5）与翻边凸模（6）均与上模具（1）连接，所述下模具（2）的底部连接有底座（3），且上模具（2）的中心位置上设有整形凹模（8），所述整形凹模（8）的两侧均设有翻边凹模（7），所述整形凹模（8）的顶部内壁和底部内壁上均设有滑槽（9），且滑槽（9）内设有楔块（10），所述楔块（10）的一侧外壁上连接有弹簧（11），且弹簧（11）与整形凹模（8）的内壁相连接。

【技术特征摘要】
1.汽车翻边整形模具，包括上模具（1）和下模具（2），其特征在于，所述上模具（1）位于下模具（2）的上方，且上模具（1）的顶部两侧均设有连接部件（4），所述连接部件（4）为中空圆柱体，且连接部件（4）的内壁上设有内螺纹，所述连接部件（4）的底部与上模具（1）通过焊接方式相连接，所述上模具（1）的底部中心位置设有整形凸模（5），且整形凸模（5）的两侧均设有翻边凸模（6），所述整形凸模（5）与翻边凸模（6）均与上模具（1）连接，所述下模具（2）的底部连接有底座（3），且上模具（2）的中心位置上设有整形凹模（8），所述整形凹模（8）的两侧均设有翻边凹模（7），所述整形凹模（8）的顶部内壁和底部内壁上均设有滑槽（9），且滑槽（9）内设有楔块（10），所述楔块（10）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：马立仙，张永奎，尚帅，
申请(专利权)人：滁州达世汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34