一种用于多功能山地牵引运输车的动力柜连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于多功能山地牵引运输车的动力柜连接装置，用于连接动力柜和履带架，其特征是，包括连接架、销轴、螺栓和挂耳；所述挂耳分别设置在动力柜和履带架上；所述动力柜上的挂耳和履带架上的挂耳上设置有分布相同的销轴孔；所述螺栓设置在连接架靠近履带架的一端上，通过调节在连接架中的深度顶住履带架；所述连接架的两端均设置有销轴孔，分别通过销轴与挂耳上的销轴孔连接。本发明专利技术所达到的有益效果：本装置在原动力柜与履带底盘间增加一套可调节连接装置，限制动力柜上下、左右、前后位移，将原动力柜悬臂结构改成固定连接，限制动力柜冲击振动，避免紧固件开裂及动力柜焊缝开裂，可以有效减少冲击振动，提高整机可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于多功能山地牵引运输车的动力柜连接装置，属于机械设备连接

技术介绍
根据国家发展战略纲要对新能源建设的大量投入以及国家产业转型日趋加快的战略需要，预计今后几年电网建设、风电建设、核电建设、移动基站建设、太阳能工程、露天煤矿、石油钻井等涉及复杂的地面工程将成为重中之重，市场前景广阔。而在这些工程建设中如何解决塔筒、风机、电网设备等超尺寸超重量的大型设备的运输需求也越来越迫切，这必将使大型牵引运输设备大有用武之地。目前国内市场上的大型履带牵引设备，存在着在复杂路面高速行驶过程中，动力柜上下针对引起的，动力柜开裂及动力柜内安装的发动机、液压油、空滤器等配套件容易松动问题。比如图1-2所示的多功能山地风电运输车，在山地泥泞路面运输和转场塔筒、风机等超大尺寸超大重量的设备中已经替代目前一般采用的方法为装载机拉大牵引头的方式爬坡，但是图中的动力柜与车架的连接主要通过下挂耳及上面的油缸固定，并通过油缸的伸缩实现动力柜的俯仰，但是该种结构形式会造成行进过程中动力柜上下左右晃动，越靠近动力柜前端振幅越大，时间久了不仅会导致动力柜焊缝开裂、紧固件松动，更严重会引起动力柜下挂耳开裂，动力柜整体掉下。目前现有技术中能够解决此问题的常见方案如下：第一种方案：图一所示的通过下挂耳及上面油缸的连接方式。第二种方案：在动力柜与上面的平台间增加拉索。拉索上端通过销轴与配重上固定耳板连接，拉索下端通过销轴与动力柜上的耳板连接。该方案最大的弊端在于，由于拉索是柔性的，只能受拉无法承压，在动力柜上下震动过程中无法限制动力柜向上跳动，只能限制动力柜向下运动。依然无法真正解决动力柜冲击震动。但是以上方案依然存在不少技术问题：方案一存在以下技术缺点：从结构形式上讲，动力柜处于悬臂状态，随着动力柜伸出越长，动力柜根部受到的弯矩越大，动力柜前端的振幅也越大，越容易引起动力柜焊道开裂或者紧固件松动。方案二存在以下技术缺点：在方案一基础上有所改进，可以改善动力柜受力，防止动力柜根部断裂导致整个动力柜坠地的概率。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于多功能山地牵引运输车的动力柜连接装置，能够限制动力柜冲击振动，避免紧固件开裂及动力柜焊缝开裂。为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案：一种用于多功能山地牵引运输车的动力柜连接装置，用于连接动力柜和履带架，其特征是，包括连接架、销轴、螺栓和挂耳；所述挂耳分别设置在动力柜和履带架上；所述动力柜上的挂耳和履带架上的挂耳上设置有分布相同的销轴孔；所述螺栓设置在连接架靠近履带架的一端上，通过调节在连接架中的深度顶住履带架；所述连接架的两端均设置有销轴孔，分别通过销轴与挂耳上的销轴孔连接。进一步地，每个所述挂耳上的销轴孔均设置有三组。进一步地，所述连接架靠近动力柜的一端设置有两组销轴孔。进一步地，所述连接架靠近履带架的一端设置有一组销轴孔。进一步地，所述销轴上还匹配由卡子。进一步地，所述螺栓设置有至少两个。本专利技术所达到的有益效果：本装置在原动力柜与履带底盘间增加一套可调节连接装置，限制动力柜上下、左右、前后位移，将原动力柜悬臂结构改成固定连接，限制动力柜冲击振动，避免紧固件开裂及动力柜焊缝开裂，可以有效减少冲击振动，提高整机可靠性。附图说明图1是多功能山地风电运输车的主视图；图2是多功能山地风电运输车的俯视图；图3是本装置的俯视结构示意图；图4是本装置的主视结构示意图；图5是连接架的主视图；图6是连接架的俯视图图7是图4的局部细节示意图；图8是图7的主视结构示意图；图9是动力柜向上俯仰一定角度后安装位置的示意图；图10是窄轨状态下的结构示意图。图中附图标记的含义：1-履带架，2-连接架，3-动力柜，5-履带架上固定挂耳，6-定位螺栓，7-卡子，8-销轴，9-动力柜上固定挂耳，10-调整螺栓。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。本方案涉及一种用于多功能山地牵引运输车的动力柜3连接装置，由连接架2、销轴8、螺栓、动力柜3、履带架1及动力柜上固定挂耳9、履带架上固定挂耳5组成。本实施例中，如图3所示，连接装置一端通过两组销轴8与动力柜3上挂耳连接，另外一端通过销轴8与履带架上固定挂耳5连接，限制动力柜3的上下移动。调整螺栓10将连接架2与履带架上固定挂耳5顶紧，限制动力柜3左右晃动，如图7所示，在整机工作过程中，务必将螺栓向外定紧履带架上安装耳板，从而限制动力柜3左右摆动。由于履带牵引运输设备可以实现动力柜3上下俯仰，提升动力柜3前端离地间隙，从而改善整机通过性能，因此，履带架上固定挂耳5设置三组安装孔，当动力柜3处于水平状态时，安装位置如图7所示。当动力柜3俯仰一定角度后，连接架2与履带架安装耳板中间孔连接，如图8所示，即通过调整所连接的销轴8孔的位置来满足各种连接需要。由于该履带牵引运输设备可以实现变轨功能，即当两条履带轨距变小时，可以取消连接架2，直接通过履带架挂耳与动力柜3挂耳最上端的销孔对齐，再穿上销轴8即可，如图9所示。与现有技术相比，本装置的优点在于：（1）避免原设计动力柜3受力状态，将原动力柜3由悬臂结构改为铰支结构。（2）避免动力柜3上下晃动，降低动力柜3前端的振幅。（3）避免动力柜3左右晃动，减少左右晃动惯性载荷对动力柜3结构的影响。（4）减少了动力柜3内发动机、液压油箱、散热器、消音器等动力装置紧固件松动。（5）提高整机可靠性，提高了使用寿命。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于多功能山地牵引运输车的动力柜连接装置，用于连接动力柜和履带架，其特征是，包括连接架、销轴、螺栓和挂耳；所述挂耳分别设置在动力柜和履带架上；所述动力柜上的挂耳和履带架上的挂耳上设置有分布相同的销轴孔；所述螺栓设置在连接架靠近履带架的一端上，通过调节在连接架中的深度顶住履带架；所述连接架的两端均设置有销轴孔，分别通过销轴与挂耳上的销轴孔连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于多功能山地牵引运输车的动力柜连接装置，用于连接动力柜和履带架，其特征是，包括连接架、销轴、螺栓和挂耳；所述挂耳分别设置在动力柜和履带架上；所述动力柜上的挂耳和履带架上的挂耳上设置有分布相同的销轴孔；所述螺栓设置在连接架靠近履带架的一端上，通过调节在连接架中的深度顶住履带架；所述连接架的两端均设置有销轴孔，分别通过销轴与挂耳上的销轴孔连接。2.根据权利要求1所述的一种用于多功能山地牵引运输车的动力柜连接装置，其特征是，每个所述挂耳上的销轴孔均设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：田佳佳，章琢，孟进军，刘普，张玉星，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32