用于对开门车辆的车门及车辆制造技术

本发明专利技术公开一种用于对开门车辆的车门及车辆，其中，车门包括前门、后门，前门与后门相对开启和关闭；在所述后门门体靠近前门门体的边缘、门板内、竖直方向上设置长条状电吸合推拉机构，在所述后门门板内设置电吸合结构，用于推出或缩回所述长条状电吸合推拉机构；在所述前门门体边缘、与所述条状电吸合推拉机构相对的纵向位置设置长条的橡胶条；后门解锁开启时，所述长条状电吸合推拉机构缩回到后门门板内；后门关闭锁定时，所述长条状电吸合推拉机构推出并挤压到所述橡胶条。本发明专利技术提供的用于对开门车辆的车门及车辆，有利于车辆内人员上下车，既能方便前门开启，也能方便后门开启，并能保证车门的封闭性，防止灰尘、液体进入车内。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种用于对开门车辆的车门及车辆。
技术介绍
车辆是现代生活不可缺少的交通工具，目前中小型乘用车辆的车门开闭方式一般分为两种，双门同方向开启式或对开门开启的方式。采用对开门方式的汽车在打开车门时，前后两个车门分别向两侧开启，因此相对于双门同方向开门的设计，对向开门可以提供一个较大的开门空间。现有技术中，国外某些厂家对开门方式一般采用前门压后门设计，开启车门的时候需要先开前门，前门打开比较大的角度后才能开启后门，这样的话，乘坐后座的人员在进入车辆的时候相对麻烦，操作相对复杂。因此，有必要研究一种既能方便前门开关又能方便后门开关的车辆或车门以解决现有技术中存在的上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的一个技术问题是如何提供一种既能方便前门开关又能方便后门开关的车辆或车门。本专利技术提供一种用于对开门车辆的车门，包括前门、后门，所述后门与所述前门相对开启或关闭；在所述后门门体靠近前门门体的边缘、门板内、竖直方向上设置长条状电吸合推拉机构，在所述后门门板内设置电吸合结构，用于推出或缩回所述长条状电吸合推拉机构；在所述前门门体边缘、与所述条状电吸合推拉机构相对的纵向位置设置长条的橡胶条；后门解锁开启时，所述长条状电吸合推拉机构缩回到后门门板内；后门关闭锁定时，所述长条状电吸合推拉机构推出并挤压到所述橡胶条。进一步地，还包括：在所述前门门体、靠近后门门体的边缘竖直方向上设置长条状电吸合推拉机构，在所述前门门板内设置电吸合结构，用于推出或缩回所述长条状电吸合推拉机构；在所述后门门体上、与所述条状电吸合推拉机构相对的纵向位置设置长条的橡胶条。进一步地，包括：所述电吸合结构包括电机和长条形导轨槽，所述长条形导轨槽用于容置所述长条状电吸合推拉机构，所述电机在所述导轨槽内推出或缩回所述长条状电吸合推拉机构。进一步地，包括：在所述车门后门门板中间平顺布置所述电吸合结构和所述长条状电吸合推拉机构，其中，所述长条状电吸合推拉机构上下贯通后门门体边缘。进一步地，包括：所述前门门体的上边缘和下边缘设置第一门锁和第二门锁，与车体上门框边缘和下门框边缘的锁扣相对应，用于在车门关闭时将前门门体固定于车体。进一步地，所述后门门体的上边缘和下边缘设置第三门锁和第四门锁，与车体上门框边缘和下门框边缘的锁扣相对应，用于在车门关闭时将后门门体固定于车体。进一步地，包括：设置电动机构与所述第一门锁、第二门锁、第三门锁、第四门锁相连接，其中，所述电动机构用于控制第一门锁、第二门锁和/或第三门锁、第四门锁的打开或关闭。进一步地，还包括中控机构，连接所述电动机构和电吸合结构，以便驾驶员通过中控机构控制第一门锁、第二门锁和/或第三门锁、第四门锁的打开或关闭以及长条状电吸合推拉机构推出和缩回。进一步地，所述中控机构通过WIFI或移动网络连接用户的智能终端，以便用户通过智能终端控制控制第一门锁、第二门锁和/或第三门锁、第四门锁的打开或关闭以及长条状电吸合推拉机构推出和缩回。进一步地，包括：所述前门纵向方向靠近后门的边缘设置第一加强梁以作为车辆的B柱；在所述前门门体的横向方向设置第二加强梁。进一步地，在所述后门纵向方向靠近前门的边缘设置第三加强梁以作为车辆的B柱；在所述后门门体的横向方向设置第四加强梁。进一步地，包括：所述后门通过至少2个二级铰链与车体相连接；和/或所述后门门体与车体之间安装有限位器。本专利技术还提供一种车辆，包括如上所述的用于对开门车辆的车门。本专利技术提供的用于对开门车辆的车门及车辆，有利于车辆内人员上下车，既能方便前门开启，也能方便后门开启，并能保证车门的封闭性，防止灰尘、液体进入车内。附图说明图1示出本专利技术一个实施例的用于对开门车辆的车门的结构示意图。图2示出本专利技术另一个实施例的用于对开门车辆的车门的结构示意图。图3示出本专利技术再一个实施例的用于对开门车辆的后门的结构示意图。图4示出本专利技术另一个实施例的用于对开门车辆的车门打开状态的结构示意图。图5示出本专利技术又一个实施例的用于对开门车辆的车门的结构示意图。图6示出本专利技术一个实施例的车辆的结构框图。具体实施方式下面参照附图对本专利技术进行更全面的描述，其中说明本专利技术的示例性实施例。图1示出本专利技术一个实施例的用于对开门车辆的车门的结构示意图，该示意图为从车内向车外视角的车门接缝的切面的视图，图2示出本专利技术另一个实施例的用于对开门车辆的车门的结构示意图，该示意图为车门接缝切面的顶视图。如图1、2所示，该车辆的车门包括前门104、后门101，前门104与后门101相对开启和关闭；在所述后门门体靠近前门门体的边缘、门板内、竖直方向上设置长条状电吸合推拉机构102，在所述后门门板内设置电吸合结构105，用于推出或缩回所述长条状电吸合推拉机构103；在所述前门门体边缘、与所述条状电吸合推拉机构相对的纵向位置设置长条的橡胶条；后门解锁开启时，所述长条状电吸合推拉机构缩回到后门门板内；后门关闭锁定时，所述长条状电吸合推拉机构推出并挤压到所述橡胶条，通过挤压接缝，可以很好的封闭车门接缝，防止雨水、灰尘进入车门接缝。在一个实施例中，在所述前门门体、靠近后门门体的边缘竖直方向上设置长条状电吸合推拉机构，在所述前门门板内设置电吸合结构，用于推出或缩回所述长条状电吸合推拉机构；在所述后门门体上、与所述条状电吸合推拉机构相对的纵向位置设置长条的橡胶条。本专利技术提供的用于对开门车辆的车门，有利于车辆内人员上下车，既能方便前门开启，也能方便后门开启，并能保证车门的封闭性，防止灰尘、液体等进入车内，保证车辆内部的封闭性。在一个实施例中，参照图2所示，所述电吸合结构包括电机和长条形、用于容置所述长条状电吸合推拉机构的导轨槽106，所述电机在所述导轨槽内推出或缩回所述长条状电吸合推拉机构。在一个实施例中，可以在前后车门门板接缝位置设置挡板107，用于阻挡雨水、灰尘、泥等进入车门接缝。图3示出本专利技术再一个实施例的用于对开门车辆的后门的结构示意图，如图3所示，在所述车门后门门板中间平顺布置所述电吸合结构和所述长条状电吸合推拉机构，其中，所述长条状电吸合推拉机构上下贯通后门门体边缘。在一个实施例中，所述前门门体的上边缘和下边缘设置第一门锁和第二门锁(图中未示出)，与车体上门框边缘和下门框边缘的锁扣(图中未示出)相对应，用于在车门关闭时将前门门体固定于车体。在一个实施例中，所述后门门体的上边缘和下边缘设置第三门锁和第四门锁，与车体上门框边缘和下门框边缘的锁扣相对应，用于在车门关闭时将后门门体固定于车体。在一个实施例中，设置电动机构与所述第一门锁、第二门锁、第三门锁、第四门锁相连接，其中，所述电动机构用于控制第一门锁、第二门锁和/或第三、第四门锁的打开或关闭。在一个实施例中，中控机构连接所述电动机构和电吸合结构，以便驾驶员通过中控机构控制第一门锁、第二门锁和/或第三门锁、第四门锁的打开或关闭以及长条状电吸合推拉机构推出和缩回。在一个实施例中，所述中控机构通过WIFI或移动网络连接用户的智能终端，以便用户通过智能终端控制控制第一门锁、第二门锁和/或第三、第四门锁的打开或关闭以及长条状电吸合推拉机构推出和缩回。图4示出本专利技术另一个实施例的用于对开门车辆的车门打开状态的结构示意图，参照图4所示，打开前门或后门时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于对开门车辆的车门，其特征在于，包括前门、后门，所述后门与所述前门相对开启或关闭；在所述后门门体靠近前门门体的边缘、门板内、竖直方向上设置长条状电吸合推拉机构，在所述后门门板内设置电吸合结构，用于推出或缩回所述长条状电吸合推拉机构；在所述前门门体边缘、与所述条状电吸合推拉机构相对的纵向位置设置长条的橡胶条；后门解锁开启时，所述长条状电吸合推拉机构缩回到后门门板内；后门关闭锁定时，所述长条状电吸合推拉机构推出并挤压到所述橡胶条。

【技术特征摘要】
1.一种用于对开门车辆的车门，其特征在于，包括前门、后门，所述后门与所述前门相对开启或关闭；在所述后门门体靠近前门门体的边缘、门板内、竖直方向上设置长条状电吸合推拉机构，在所述后门门板内设置电吸合结构，用于推出或缩回所述长条状电吸合推拉机构；在所述前门门体边缘、与所述条状电吸合推拉机构相对的纵向位置设置长条的橡胶条；后门解锁开启时，所述长条状电吸合推拉机构缩回到后门门板内；后门关闭锁定时，所述长条状电吸合推拉机构推出并挤压到所述橡胶条。2.根据权利要求1所述的用于对开门车辆的车门，其特征在于，还包括：在所述前门门体、靠近后门门体的边缘竖直方向上设置长条状电吸合推拉机构，在所述前门门板内设置电吸合结构，用于推出或缩回所述长条状电吸合推拉机构；在所述后门门体上、与所述条状电吸合推拉机构相对的纵向位置设置长条的橡胶条。3.根据权利要求1或2所述的用于对开门车辆的车门，其特征在于，包括：所述电吸合结构包括电机和长条形导轨槽，所述长条形导轨槽用于容置所述长条状电吸合推拉机构，所述电机在所述导轨槽内推出或缩回所述长条状电吸合推拉机构。4.根据权利要求3所述的用于对开门车辆的车门，其特征在于，包括：在所述车门后门门板中间平顺布置所述电吸合结构和所述长条状电吸合推拉机构，其中，所述长条状电吸合推拉机构上下贯通后门门体边缘。5.根据权利要求1或2所述的用于对开门车辆的车门，其特征在于，包括：所述前门门体的上边缘和下边缘设置第一门锁和第二门锁，与车体上门框边缘和下门框边缘的锁扣相对应，用于在...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪海伟，沈海寅，王宇，马剑锋，王瑞，张成龙，陈诚，
申请(专利权)人：智车优行科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11