一种节料防滑挡土墙的浇铸方法技术

一种节料防滑挡土墙，是用很少的混泥土材料浇铸成一种高强度的挡土墙，是在防流墙的基础上去掉底板。再增加两个三角拉杆之间的挡土墙防滑桩和三角拉杆下的多个转折桩和尾端增加防滑栓；还在三角拉杆下边设大脚板的一种挡土墙；还可把三角拉杆下段提升为平型四边型，上段再呈三角形拉杆；它的外表比防流墙光华美观。适用于铁路、公路以及各类建筑堡坎作挡土墙，也适用于水库、海边作挡土墙。

【技术实现步骤摘要】
1、
：适用于公路、铁路、场坪、库岸、河堤、海岸以及治理滑坡的挡土墙，这种挡土墙是用很少的钢筋混凝土浇铸而成，不但非常节省材料，而且非常坚固，仅用普通挡土墙的三分之一至五分之一的材料，而相当普通挡土墙十倍以上的坚固，也就是三角形拉杆末端与挡土墙的距离有多远就相当多厚的挡土墙，而不可能张倒和推动；解决挡土墙的厚度小而高度大易被张倒和滑动的难题。2、技术背景：目前普遍使用的有拉杆式挡土墙、扶臂式挡土墙、悬臂式挡土墙等，再加上最近还专利技术专利的有“防流墙”。拉杆式挡墙墙内有根，但脚下却没有根。扶壁式挡土墙虽然有扶壁连着，但内面和脚下没有根基，尤其在山区陡坡上使用，除去表土后脚下又是陡坡，将陡坡清平工程量又太大了，而且回滇工程量也就太大，因为它内有陡石板；在山区建筑公路铁路总是有较陡的坡，若是不把地基挖平，像奉节县库岸综合整工程滨江大道李家沟至长江大桥段，不用清平松土，而是用回填土填平的方法，上边再浇扶壁式挡土墙的底板，在大雨来临时或遇极端降雨时，地下水饱和太过时会整体滑下去，。在这种情况下就应该使用防流墙的固定桩，把桩打在下边硬山中，扶壁上末端还应该用转折桩，不让挡土墙向外张和滑动；不管你夯的多紧，填方总还有沉降，填方越厚，沉降越多，陡坡上填平，松土总是外边厚，里边薄，那么外边就会沉降得多，还有些地方土下边是坡石板他就会整体滑动，老百姓叫坐船。上述工程有些地方已经向外边倾出去了不少，若遇大雨或极端天气就可能有大滑动的危险。而且为了外边不虚脚，填了太多的土石方在库内占用了三峡水库很大的库容量。因此，本人有新方案如下：3、
技术实现思路
：为了使挡土墙即不向外张倒或不向外整体滑出去，本人结合防流墙作出了新的专用于保坎的挡土墙，叫做“节料防滑挡土墙，”简称“节料墙”。这种挡土墙的三角形拉杆与防流墙的三角形垃杆(以下简称三角拉杆)差不多，(属已有技术)。墙面板与扶壁式挡土墙一样外表平面光华(有附图附后)。挡土墙的线路本身可直也可内、外弯曲，挡土墙脚也可上可下；可高可低。上下起伏和内外弯曲，随地形而弯曲和起伏。三角形拉杆(图中的2)的长度要根据挡土墙的高度来决定，挡土墙高三角拉杆也就要长一些，厚一些。比如挡土墙高2米拉杆长1米，挡2拉1或1∶1的比例。这种挡土墙的三角拉杆每隔一定距离设一个，也就是扶壁式挡土墙的扶壁(已有技术)的拉杆，比如：三米、五米、或十米、或更远，设一个拉杆。总之，看挡土墙的厚度，越厚则可隔远一些；挡土墙高就要设厚一些，最薄也要有30厘米左右，厚可酌情设计。挡土墙高不限；挡土墙特 高，还可把三角拉杆尾端设为向上的直角，待上到适当的高度时再向挡土墙方向斜上去，拉杆才呈三角形，也就是说拉秆末端以下不是三角形，而呈方形，这种方形的齐头还是要用防滑拴，这时的防滑拴要面向挡土墙，与挡土墙呈平型；就是拉杆的下段与挡土墙呈平型四边型，上段才呈三角形。这是在三角拉杆太长时可以将三角拉杆设短一点，而末端还要设防滑栓；防滑栓这时与挡土墙平型，锁住挡土墙，使之保持平衡。在每个三角型拉杆与挡土墙交汇处设一根桩，叫防滑桩，直插地下深土层中或岩石中。这根桩的直径可大于挡土墙及其拉杆；因为它要抵住两拉杆中间的挡土墙回填土石方的张力、推力。挡土墙外面用平面板，使其光华美观；还可在两拉杆之间的挡土墙下增设柱防滑桩；同时挡土墙还要留适当的抑坡，挡土墙和三角拉杆交汇处的钢筋要结牢，要把三角拉杆的主要钢筋平型顺拉杆天面勾在挡土墙的直插入防滑桩的钢筋上或再加焊接；把拉杆钢筋的另一端转折为大头桩或再加上焊接；三角形拉杆的靠里一端要设转折大头桩和防滑栓或两者同设，也可任选其一。挡土墙与防滑栓并列平型，中间通过三角拉杆，平面呈H形(三角形拉杆和挡土墙是立体形状)；防滑栓应浇筑成梳子背形状，中间厚，两头及两边薄，正面板平，宽乍酌量。而且与三角拉杆的天面呈直角，最好将近邻的边的防滑栓连接成一体。三角拉杆下边还可以问两面各扩出30厘米以上作为大脚板增加拉力，但不能太宽，太宽了会影响回填方沉降。与防流墙不同的是：不用底板而增加了防滑桩、转折桩和防滑栓、大脚板和三脚拉杆下方增高了方块拉杆、方块拉杆头上还设防滑栓。增加了拉力。公路、铁路、河堤、海岸等，与对面距离较小诉的双面挡土墙，能将相对的方块拉杆接通呈一体后，双方都勉用防滑栓。材料比扶壁式挡土墙更少，少在去掉底板，这种条件下，方块拉杆下也不用转折桩；而挡推力和张力与防流墙相当。在陡石板上设挡土墙，除每个拉杆下设防滑桩外，还要把挡土墙脚下炸出基槽，使挡土墙基脚下不滑动，而三角拉杆的尾端可随地形向上抬高，但不能高除路面所需。且在顺三角拉杆下方增设数个转折大头桩，即每隔1.5米或两米或更远设一个转折大头桩，而且这种陡石板上的挡土墙三角拉杆要设得密些，不可太稀，因为张力更大；还可把三角形拉杆下脚设成大脚板而增加拉力。具体多远设拉杆和增加防滑桩和转折桩，该领域的设计技术人员酌情处理；三角拉杆的上边天面应使用棱形，减小回填土方沉降时拉杆天面对沉降土产生顶力，影响沉降；在光滑的陡石扳上还要炸成坑凹不平的凹来减小填方的滑动和张力。4、这种无底板的防滑挡土墙可自由沉降，不受底板的限制；更不会整体滑坡。5、附图说明：附图是一个假设的“节料防滑挡土墙”的片段。其中：1是挡土墙的横断面；2是三角形拉杆；3是挡土墙下的防滑桩；4是转折的大头桩；5排水孔；6是防滑栓；7是挡土墙板内面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节料防滑挡土墙的浇铸方法，其特征在于：A、在现有技术防流墙的基础上不用其底板；用很少的出水孔；挖好挡土墙基槽；并在两个三角形拉杆之间的挡土墙下增设防滑桩，使防滑桩加密，尤是三角拉杆设得较希的挡土墙要增设防滑桩；在三角形的拉杆末端增加浇筑铸防滑栓；挡土墙墙体和拉杆能随地形需要而弯曲和上下起伏；三角形拉杆下还增设多个转折大头桩；三角拉杆下脚边还应设大脚板来增加对挡土墙的拉力；挡土墙设得较高，还可在三角拉杆下面增设长方形垃杆，与三角形拉杆是一体，末端再设防滑栓，长方形拉杆头上的防滑与挡土墙面相对而平型；公路、铁路、河堤、海岸等与对面挡土墙距离较小而高的两面挡土墙，能将相对的方块拉杆接通呈一体后，双方都勉用防滑栓；B、在硬陡石板上做挡土墙：在三角拉杆下方至尾端也能设多个转折大头桩；三角拉杆的下口能顺硬石板抬高，抬高后下口仍可增设转折桩；上口也相应提高，尾端更好使用防滑栓和转折大头桩，这种防滑栓的正面呈平面，并且还要与三角拉杆天面呈直角，即面向拉杆天面。防滑栓应在硬石板上打出基槽，扣在坚石槽内或深土层中，以坚石为根基拉住挡土墙。转折桩和防滑栓的纵向钢筋与挡土墙的主要钢筋都要钩牢或加焊接焊牢固；C、防滑挡土墙的三角拉杆天面方用菱形以免其对回填土沉降产生顶力，让回填方可以自由沉降，沉降后可再加补填，不影响挡土墙；拉杆中的主要钢筋要顺拉杆的天面平型设置，而且两头要与挡土墙和转折桩、防栓扣紧焊牢呈整体。...

【技术特征摘要】
1.一种节料防滑挡土墙的浇铸方法，其特征在于：A、在现有技术防流墙的基础上不用其底板；用很少的出水孔；挖好挡土墙基槽；并在两个三角形拉杆之间的挡土墙下增设防滑桩，使防滑桩加密，尤是三角拉杆设得较希的挡土墙要增设防滑桩；在三角形的拉杆末端增加浇筑铸防滑栓；挡土墙墙体和拉杆能随地形需要而弯曲和上下起伏；三角形拉杆下还增设多个转折大头桩；三角拉杆下脚边还应设大脚板来增加对挡土墙的拉力；挡土墙设得较高，还可在三角拉杆下面增设长方形垃杆，与三角形拉杆是一体，末端再设防滑栓，长方形拉杆头上的防滑与挡土墙面相对而平型；公路、铁路、河堤、海岸等与对面挡土墙距离较小而高的两面挡土墙，能将相对的方块拉杆接通呈一体后，双...

【专利技术属性】
技术研发人员：单发成，
申请(专利权)人：单发成，
类型：发明
国别省市：重庆;50