汽车分体式连杆孔径测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术具体公开了汽车分体式连杆孔径测量装置，汽车分体式连杆孔径测量装置，包括基座，还包括测量机构，测量机构包括固定设置在基座上的芯轴、由记忆合金制成的胀紧套、压缩弹簧，芯轴上设置有锥形部，胀紧套外部呈圆柱形，胀紧套套装在芯轴上，胀紧套与锥形部楔形配合，压缩弹簧设置在胀紧套与基座之间。该装置整个使用过程非常简单，相比现有的更换芯轴或者通过旋转棒来对分体式连杆进行测量的方式，节省了步骤，相比之下即为节省了检测时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车连杆检测
，具体涉及一种汽车分体式连杆孔径测量装置。
技术介绍
现有的汽车分体式连杆与连杆盖安装贴合面加工后的中心距测量，为了保证测量数据的准确性，减少分体式连杆小端孔径大小不一对测量的影响，采用满足不同公差规格的芯轴定做，按照各种规格尺寸进行检定。测量时，需要事先测量出活塞销孔孔径的具体数值，然后从10多种不同规格孔径中选出对应的芯轴，再整体平移，通过百分表读取芯轴上的母线数值。由于测量芯轴的种类较多，对于在线质量管控较为不便，因为不同活塞销孔对应不同规格的中心距测量芯轴。专利号为CN 204228078U公开了一种汽车连杆自定心测量装置，包括芯棒和旋转棒，芯棒为中空结构，旋转棒伸入芯棒内部，旋转棒中部设有锥形部和外螺纹，芯棒中部设有卡槽，用于安装片条，所述片条由两个O型圈环绕固定在芯棒上，所述芯棒内壁设有内螺纹，与外螺纹相适配。该测量装置主要通过手动旋拧旋转棒，然后对芯棒进行检测已达到对分体式连杆进行检测的目的。但是，该方案存在的主要问题是，手动旋拧旋转棒需要耗费较多的时间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能节约检测时间的汽车分体式连杆孔径测量装置。为达到上述目的，本专利技术的基础方案为：汽车分体式连杆孔径测量装置，包括基座，还包括测量机构，测量机构包括固定设置在基座上的芯轴、由记忆合金制成的胀紧套、压缩弹簧，芯轴上设置有锥形部，胀紧套外部呈圆柱形，胀紧套套装在芯轴上，胀紧套与锥形部楔形配合，压缩弹簧设置在胀紧套与基座之间。本方案的工作原理和优点在于：在操作实施时，将分体式连杆平放至基座上，分体式连杆上的活塞销孔套在测量机构上。将分体式连杆向下压，芯轴上的锥形部会促使胀紧套横向扩张，直至胀紧套接触到活塞销孔并逐渐将分体式连杆通过摩擦力固定住，此时，压缩弹簧处于压缩状态。通过对分体式连杆下降高度进行测量，然后通过三角形斜面计算公式就可以计算出活塞销孔的数值，在读取数值以后，就可以完成对分体式连杆上的中心距进行测量。向上取出分体式连杆，在压缩弹簧的作用下，胀紧套将向上移动。由于记忆合金的特性，胀紧套将会恢复到初始的状态。本方案整个使用过程非常简单，相比现有的更换芯轴或者通过旋转棒来对分体式连杆进行测量的方式，节省了步骤，相比之下即为节省了检测时间。优选方案一：作为基础方案的优选方案，芯轴的上端还设置有限制胀紧套从芯轴上脱出的圆柱螺钉。圆柱螺钉可以用以防止胀紧套从芯轴上脱落，利于使用。优选方案二：作为优化方案一的优选方案，胀紧套的外侧还设置有环形凹槽，环形凹槽内设置有由记忆合金制成的密封圈。环形凹槽内设置密封圈主要是为了利用密封圈来进一步加强胀紧套的恢复能力。优选方案三：作为优化方案二的优选方案，胀紧套和芯轴之间还填充有润滑油。润滑油一方面可以用于降低温度，另一方面也使得胀紧套能更加灵活的在芯轴上移动。优选方案四：作为优化方案三的优选方案，芯轴的下部还设置有限位凸台。限位凸台可以防止胀紧套向下移动过量，使得胀紧套扩张扩多。设置了限位凸台以后，就可以有效的保护胀紧套和分体式连杆上的活塞销孔不受损伤。附图说明图1是本专利技术汽车分体式连杆孔径测量装置实施例的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：圆柱螺钉1、芯轴2、润滑油3、芯轴4、压缩弹簧5、密封圈6、基座7、锥形部41、限位凸台42。实施例基本如图1所示：汽车分体式连杆孔径测量装置，包括用于对检测分体式连杆进行平面定位的基座7、设置于基座7上的测量机构，测量机构包括芯轴42、胀紧套和压缩弹簧5。胀紧套外部呈圆柱形，这样分体式连杆上的活塞销孔才能与胀紧套很好的配合。芯轴42的下端焊接在基座7上，当然，芯轴42的下端也可以通过卡接、螺纹连接等方式与基座7进行固定连接。芯轴42上设置有供胀紧套套装的圆柱段，圆柱段的中部还设置有与胀紧套相配合的锥形部41。胀紧套套装在芯轴42上，胀紧套与锥形部41楔形配合。压缩弹簧5固定设置在胀紧套与基座7之间，本实施例中，压缩弹簧5套装在芯轴42上。胀紧套采用记忆合金制作而成。记忆合金可以是钛－镍合金，也可以是金－镉合金、铜－锌合金等，记忆金属目前在很多领域使用越来越广泛，其最大的特性即为：记忆合金在变形以后，可以恢复到变形以前的状态。如图1所示，胀紧套的外侧还设置有环形凹槽，环形凹槽内设置有密封圈6。本实施例中的密封圈6，也是由记忆合金采用一体成型的加工方式制作而成。当胀紧套的外侧由于变形出现无法复原的状况时，密封圈6可以有助于将胀紧套的恢复。为了能更好的将胀紧套固定住，芯轴42的上端还设置有圆柱螺钉1，圆柱螺钉1限制胀紧套从芯轴42上脱出。进一步，胀紧套和芯轴42之间还填充有润滑油3。润滑油3一方面可以用于降低温度，另一方面也使得胀紧套能更加灵活的在芯轴42上移动。使用时，将分体式连杆平放至基座7上，分体式连杆上的活塞销孔套在测量机构上。将分体式连杆向下压，芯轴42上的锥形部41会促使胀紧套横向扩张，直至胀紧套接触到活塞销孔并逐渐将分体式连杆通过摩擦力固定住，此时，压缩弹簧5处于压缩状态。通过对分体式连杆下降高度进行测量，然后通过三角形斜面计算公式就可以计算出活塞销孔的数值，在读取数值以后，就可以完成对分体式连杆上的中心距进行测量。向上取出分体式连杆，在压缩弹簧5的作用下，胀紧套将向上移动并恢复至初始状态。如图1所示，芯轴42的下部还设置有限位凸台42。胀紧套移动到限位凸台42的位置时，就不能再继续向下移动。以上所述的仅是本专利技术的优化实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车分体式连杆孔径测量装置，包括基座，其特征在于，还包括测量机构，所述测量机构包括固定设置在基座上的芯轴、压缩弹簧和由记忆合金制成的胀紧套，所述芯轴上设置有锥形部，所述胀紧套外部呈圆柱形，胀紧套套装在芯轴上，胀紧套与锥形部楔形配合，所述压缩弹簧设置在胀紧套与基座之间。

【技术特征摘要】
1.汽车分体式连杆孔径测量装置，包括基座，其特征在于，还包括测量机构，所述测量机构包括固定设置在基座上的芯轴、压缩弹簧和由记忆合金制成的胀紧套，所述芯轴上设置有锥形部，所述胀紧套外部呈圆柱形，胀紧套套装在芯轴上，胀紧套与锥形部楔形配合，所述压缩弹簧设置在胀紧套与基座之间。2.根据权利要求1所述的汽车分体式连杆孔径测量装置，其特征在于，所述芯轴的上端还设置有限制...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷毅，
申请(专利权)人：重庆万斯金属特种成形有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50