一种公交车智能车载主机支架制造技术

本发明专利技术公开了一种公交车智能车载主机支架，包括支撑架，所述支撑架的中间位置设有放置槽，所述放置槽的上方设有温度传感器，所述放置槽的周边设有缓冲装置，所述支撑架后侧的中间位置铰接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底端套设有第一支撑杆，所述支撑架前侧的两侧均铰接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的底端套设有第二支撑杆。本发明专利技术设计合理，智能化程度高，方便安装和检修，不仅能够自由调节支撑架的高度，也能根据司机的身高调节支撑架的角度，方便司机观察和操控主机，提高了司机驾驶的专注度和行车安全；温度传感器实时检测支撑架的温度，便于第一伸缩杆与第二伸缩杆及时的收缩，保证了该车载主机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载主机支架
，尤其涉及一种公交车智能车载主机支架。
技术介绍
车载主机是车载影音系统的核心部分，主要功能是播放音源，相当于家庭影院的影碟机。不过为了更适合汽车内空间狭小的特点，车载主机经常带有一定的功放能力，如果对扬声器要求不是太高，就不再需要外接功放，可以比较更简便的组成影音系统，它的分类方法多种多样，目前最普遍的方法是按照信号源分类。主机的信号源主要有：收音（FM/AM）、磁带、CD、VCD、DVD和MP3等。而市场上广泛在使用的公交车车载主机主要为乘客提供提示的设备，通常都是固定在司机前侧的工作台上，结构单一，使用时需要侧身前倾操作，影响司机驾驶的专注度和行车安全，另外由于阳光直射车前方，对工作台的设备长时间照射影响设备的使用性能和寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公交车智能车载主机支架。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种公交车智能车载主机支架，包括支撑架，所述支撑架为方形结构，且支撑架的中间位置设有放置槽，所述放置槽的上方设有温度传感器，所述放置槽的周边设有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲板和弹簧柱，所述弹簧柱位于缓冲板之间，所述支撑架后侧的中间位置铰接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底端套设有第一支撑杆，所述支撑架前侧的两侧均铰接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的底端套设有第二支撑杆，所述第二支撑杆与第一支撑杆均为空腔结构，所述第二支撑杆与第一支撑杆内分别设有第二伸缩电机和第一伸缩电机，且第二伸缩电机和第一伸缩电机的输出轴分别与第二伸缩杆和第一伸缩杆连接，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间均螺纹连接有连接杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的底端均设有安装脚座。优选的，所述安装脚座的周边设有定位销。优选的，所述支撑架内设有控制装置，所述控制装置分别与温度传感器、第二伸缩电机和第一伸缩电机连接。优选的，所述支撑架上设有电源装置，所述电源装置与控制装置连接。本专利技术中，设计合理，智能化程度高，方便安装和检修，通过第一伸缩杆与第二伸缩杆相互配合，不仅能够自由调节支撑架的高度，也能根据司机的身高调节支撑架的角度，方便司机观察和操控主机，提高了司机驾驶的专注度和行车安全；温度传感器实时检测支撑架的温度，便于第一伸缩杆与第二伸缩杆及时的收缩，保证了该车载主机的使用寿命。附图说明图1为本专利技术提出的一种公交车智能车载主机支架的结构示意图。图中：1支撑架、2温度传感器、3放置槽、4第一伸缩杆、5缓冲装置、6第一支撑杆、7第二伸缩杆、8第二支撑杆、9连接杆、10安装脚座。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种公交车智能车载主机支架，包括支撑架1，支撑架1为方形结构，且支撑架1的中间位置设有放置槽3，放置槽3的上方设有温度传感器2，放置槽3的周边设有缓冲装置5，缓冲装置5包括缓冲板和弹簧柱，弹簧柱位于缓冲板之间，支撑架1后侧的中间位置铰接有第一伸缩杆4，第一伸缩杆4的底端套设有第一支撑杆6，支撑架1前侧的两侧均铰接有第二伸缩杆7，第二伸缩杆7的底端套设有第二支撑杆8，第二支撑杆8与第一支撑杆6均为空腔结构，第二支撑杆8与第一支撑杆6内分别设有第二伸缩电机和第一伸缩电机，且第二伸缩电机和第一伸缩电机的输出轴分别与第二伸缩杆7和第一伸缩杆4连接，第一支撑杆6和第二支撑杆8之间均螺纹连接有连接杆9，第一支撑杆6和第二支撑杆8的底端均设有安装脚座10。本专利技术中，设计合理，智能化程度高，方便安装和检修，通过第一伸缩杆4与第二伸缩杆7相互配合，不仅能够自由调节支撑架1的高度，也能根据司机的身高调节支撑架1的角度，方便司机观察和操控主机，提高了司机驾驶的专注度和行车安全；温度传感器2实时检测支撑架1的温度，便于第一伸缩杆4与第二伸缩杆7及时的收缩，保证了该车载主机的使用寿命。安装脚座10的周边设有定位销，支撑架1内设有控制装置，控制装置分别与温度传感器2、第二伸缩电机和第一伸缩电机连接，支撑架1上设有电源装置，电源装置与控制装置连接。本专利技术中，设计合理，智能化程度高，方便安装和检修，通过第一伸缩杆4与第二伸缩杆7相互配合，不仅能够自由调节支撑架1的高度，也能根据司机的身高调节支撑架1的角度，方便司机观察和操控主机，提高了司机驾驶的专注度和行车安全；温度传感器2实时检测支撑架1的温度，便于第一伸缩杆4与第二伸缩杆7及时的收缩，保证了该车载主机的使用寿命。工作原理：工作时，通过控制装置分别控制第一伸缩电机和第二伸缩电机驱动第一伸缩杆4和第二伸缩杆7自由伸缩，根据司机的身高调节支撑架1的角度和高度；温度传感器2实时检测支撑架1的温度，当温度高于一定的设置值时，控制装置控制第一伸缩电机和第二伸缩电机驱动第一伸缩杆4和第二伸缩杆7及时的收回第一支撑杆6和第二支撑杆8内，避免了该车载主机受阳光直射，增加了使用寿命。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车智能车载主机支架，包括支撑架（1），其特征在于，所述支撑架（1）为方形结构，且支撑架（1）的中间位置设有放置槽（3），所述放置槽（3）的上方设有温度传感器（2），所述放置槽（3）的周边设有缓冲装置（5），所述缓冲装置（5）包括缓冲板和弹簧柱，所述弹簧柱位于缓冲板之间，所述支撑架（1）后侧的中间位置铰接有第一伸缩杆（4），所述第一伸缩杆（4）的底端套设有第一支撑杆（6），所述支撑架（1）前侧的两侧均铰接有第二伸缩杆（7），所述第二伸缩杆（7）的底端套设有第二支撑杆（8），所述第二支撑杆（8）与第一支撑杆（6）均为空腔结构，所述第二支撑杆（8）与第一支撑杆（6）内分别设有第二伸缩电机和第一伸缩电机，且第二伸缩电机和第一伸缩电机的输出轴分别与第二伸缩杆（7）和第一伸缩杆（4）连接，所述第一支撑杆（6）和第二支撑杆（8）之间均螺纹连接有连接杆（9），所述第一支撑杆（6）和第二支撑杆（8）的底端均设有安装脚座（10）。

【技术特征摘要】
1.一种公交车智能车载主机支架，包括支撑架（1），其特征在于，所述支撑架（1）为方形结构，且支撑架（1）的中间位置设有放置槽（3），所述放置槽（3）的上方设有温度传感器（2），所述放置槽（3）的周边设有缓冲装置（5），所述缓冲装置（5）包括缓冲板和弹簧柱，所述弹簧柱位于缓冲板之间，所述支撑架（1）后侧的中间位置铰接有第一伸缩杆（4），所述第一伸缩杆（4）的底端套设有第一支撑杆（6），所述支撑架（1）前侧的两侧均铰接有第二伸缩杆（7），所述第二伸缩杆（7）的底端套设有第二支撑杆（8），所述第二支撑杆（8）与第一支撑杆（6）均为空腔结构，所述第二支撑杆（8）与第一支撑杆（6）内分别设有第二伸缩电机和第一伸缩电...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨劲松，程永照，魏章亚，龚代胜，罗静，王乐意，王晓娟，杨善辉，黄俊，何华环，何瑞峰，陈姗姗，
申请(专利权)人：安徽富煌和利时科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34