一种客车整体冲压成型安全门制造技术

本发明专利技术公开了一种客车整体冲压成型安全门。包括门骨架，所述内拉手垫板为角形板，所述内拉手垫板一端设有凸起；其中，所述加强板为U形的槽形板；所述门骨架一侧开有锁孔；其中，所述锁孔与一固定板配合；其中，所述固定板包括第一侧板和第二侧板；所述第一侧板上开有与锁孔相配合的通孔；所述门骨架的一表面固定有第一蒙皮；所述门骨架的另一表面固定有第二蒙皮。本发明专利技术通过采用不锈钢板一次冲压成型，具有加工制作方便，结构简单，容易焊接，现场定位配焊操作简便，制作完成后直接通过铰链连接至车身骨架。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车门
，特别是涉及一种客车整体冲压成型安全门。
技术介绍
随着国内营运客车行业近年的迅猛发展，各客车厂家都在缩短产品生产周期，更快的交付使用，更好的产品质量，才有更好的市场。传统营运客车安全门为内骨架、外蒙皮的结构，骨架需要多个部件焊接而成，骨架与蒙皮之间需要焊接，结构所含零部件多，定位尺寸要求多，焊缝多、焊接量大，焊接加工制作难度大，制作周期长。专利ZL201210492651.8《一种带有内部防水边结构的客车安全门》提供了一种防水边结构安全门，包括外蒙皮、内蒙皮和骨架，所述的外蒙皮设在骨架的外表面，所述的内蒙皮设在骨架的内表面，所述的内蒙皮周边伸出骨架部分与外蒙皮形成水槽。技术具有密封防水更好、强度加强、更美观等优点，但是结构加工，结构安装复杂。因此，针对营运客车安全门的特性和考虑焊装车间焊接制作难度，新设计了一种整体冲压成型安全门结构，结构简单，所含零部件少，焊缝少，定位尺寸简单，便于操作人员焊接加工。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客车整体冲压成型安全门，通过采用不锈钢板一次冲压成型，安全门的内外蒙皮四周压边处打胶密封，解决了传统安全门为内骨架、外蒙皮的结构，骨架需要多个部件焊接而成，骨架与蒙皮之间
需要焊接，结构所含零部件多，定位尺寸要求多，焊缝多、焊接量大，焊接加工制作难度大，制作周期长等问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种客车整体冲压成型安全门，包括门骨架，所述门骨架上还固定有内拉手垫板、上锁机垫板、加强板、下锁机垫板、锁机弹簧支架、上横梁挡雨条和铰链预埋板；其中，所述内拉手垫板为角形板，所述内拉手垫板一端设有凸起；其中，所述加强板为U形的槽形板；所述门骨架一侧开有锁孔；其中，所述锁孔与一固定板配合；其中，所述固定板包括第一侧板和第二侧板；所述第一侧板上开有与锁孔相配合的通孔；所述门骨架的一表面固定有第一蒙皮；所述门骨架的另一表面固定有第二蒙皮。进一步地，所述内拉手垫板为角形板，所述内拉手垫板上开有固定孔。进一步地，所述门骨架为不锈钢板冲压成型的钣金件，所述门骨架上设有固定玻璃窗的开口。进一步地，所述第一侧板和第二侧板相互垂直；所述第一侧板上还开有安装固定孔；所述第二侧板长度大于第一侧板的长度。进一步地，所述第一蒙皮和第二蒙皮分别通过密封胶固定在门骨架上。进一步地，所述第一蒙皮和第二蒙皮的交接处通过铆接的方式连接。进一步地，所述上横梁挡雨条固定在门骨架的一端部，用于挡水；上横梁挡雨条结构为角型条，通过焊接的方式固定在门骨架的一端部，并且在焊接部位涂覆防水胶。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术的安全门采用不锈钢板一次冲压成型，具有加工制作方便，结
构简单，容易焊接，现场定位配焊操作简便，制作完成后直接通过铰链连接至车身骨架。2、本专利技术的安全门的内外蒙皮四周压边处打胶密封，上横梁挡雨条在焊接完成后焊接面四周涂密封胶，保证了该安全门的结构密封性，避免外界水、油或灰尘等进入，造成安全门的侵蚀，有效的提高了安全门的使用寿命。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的一种客车整体冲压成型安全门的结构主视图；图2为本专利技术的一种客车整体冲压成型安全门的结构右视图；图3为本专利技术的一种客车整体冲压成型安全门的结构左视图；图4为本专利技术的一种客车整体冲压成型安全门的结构俯视图；图5为图1中A-A的截面图；图6为图5中Q处的局部结构放大图；图7为固定板的结构主视图；图8为内拉手垫板的结构主视图；图9为图1中D-D的截面图；图10为图9中P处的局部结构放大图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-10所示，本专利技术为一种客车整体冲压成型安全门，包括门骨架10，门骨架10上还固定有内拉手垫板9、上锁机垫板8、加强板7、下锁机垫板6、锁机弹簧支架5、上横梁挡雨条4和铰链预埋板3，铰链连接位置增加铰链预埋板3，下部增加加强板增加强度。其中如图8所示，内拉手垫板9为角形板，内拉手垫板9一端设有凸起902，其中，内拉手垫板9为角形板，内拉手垫板9上开有固定孔901。其中如图9和图10所示，加强板7为U形的槽形板；门骨架10一侧开有锁孔101；其中，锁孔101与一固定板11配合；其中，固定板11包括第一侧板1101和第二侧板1102；第一侧板1101上开有与锁孔101相配合的通孔1104；门骨架10的一表面固定有第一蒙皮2；门骨架10的另一表面固定有第二蒙皮1。其中，门骨架10为不锈钢板冲压成型的钣金件，门骨架10上设有固定玻璃窗的开口，具有成型结构效果好。其中，第一侧板1101和第二侧板1102相互垂直；第一侧板1101上还开有安装固定孔1103；第二侧板1102长度大于第一侧板1101的长度。其中，第一蒙皮2和第二蒙皮1分别通过密封胶固定在门骨架10上；第一蒙皮2和第二蒙皮1的交接处通过铆接的方式连接，通过在门骨架10上复合一层蒙皮，用于保证门骨架10的密封，避免水等液体的进入，提高门骨架10的使用寿命。其中如图6所示，上横梁挡雨条4固定在门骨架10的一端部，用于挡水；上横梁挡雨条4结构为角型条，通过焊接的方式固定在门骨架10的一端部，并且在焊接部位涂覆防水胶。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本专利技术优选实施例只是用于帮助阐述本专利技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该专利技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本专利技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本专利技术。本专利技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车整体冲压成型安全门，包括门骨架(10)，其特征在于：所述门骨架(10)上还固定有内拉手垫板(9)、上锁机垫板(8)、加强板(7)、下锁机垫板(6)、锁机弹簧支架(5)、上横梁挡雨条(4)和铰链预埋板(3)；其中，所述内拉手垫板(9)为角形板，所述内拉手垫板(9)一端设有凸起(902)；其中，所述加强板(7)为U形的槽形板；所述门骨架(10)一侧开有锁孔(101)；其中，所述锁孔(101)与一固定板(11)配合；其中，所述固定板(11)包括第一侧板(1101)和第二侧板(1102)；所述第一侧板(1101)上开有与锁孔(101)相配合的通孔(1104)；所述门骨架(10)的一表面固定有第一蒙皮(2)；所述门骨架(10)的另一表面固定有第二蒙皮(1)。

【技术特征摘要】
1.一种客车整体冲压成型安全门，包括门骨架(10)，其特征在于：所述门骨架(10)上还固定有内拉手垫板(9)、上锁机垫板(8)、加强板(7)、下锁机垫板(6)、锁机弹簧支架(5)、上横梁挡雨条(4)和铰链预埋板(3)；其中，所述内拉手垫板(9)为角形板，所述内拉手垫板(9)一端设有凸起(902)；其中，所述加强板(7)为U形的槽形板；所述门骨架(10)一侧开有锁孔(101)；其中，所述锁孔(101)与一固定板(11)配合；其中，所述固定板(11)包括第一侧板(1101)和第二侧板(1102)；所述第一侧板(1101)上开有与锁孔(101)相配合的通孔(1104)；所述门骨架(10)的一表面固定有第一蒙皮(2)；所述门骨架(10)的另一表面固定有第二蒙皮(1)。2.根据权利要求1所述的一种客车整体冲压成型安全门，其特征在于，所述内拉手垫板(9)为角形板，所述内拉手垫板(9)上开...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱正球，常圣，张菊，刘霞，朱洪雷，徐梦龙，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34