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264V电动车全自动发电制造技术

技术编号:13882808 阅读:52 留言:0更新日期:2016-10-23 14:47
264V电动车全自动发电在264V电瓶输出电路中,为了提高自动启动发电机发电的稳定性,在G1稳压三极管基础上,又增加了G2激励三极管,用以功率放大,给继电器提供足够的电流。当电瓶正常供电时稳压三极管G1进入饱和区,该三极管不工作,当电瓶电压低于设定值时,该三极管退出饱和区,进入工作状态,此时由该三极管的集电极,通过耦合电容C5把信号耦合到G2激励三极管功率放大,给继电器提供吸合电流达到自动启动发电机发电。电瓶的电量通过正向二极管G3向电动车负载电路输出正电,当电瓶的电量(电压)低于设定值242V时,发电机自动启动发电,发出的电由二极管G4向电瓶输出10A左右的直流电,二极管G5向电动车负载电路最大输出100A直流电,供264V电动车所需能量。

【技术实现步骤摘要】
电路工作原理:在264V电瓶输出电路中,为了提高自动启动发电机发电的稳定性,在G1稳压三极管基础上,又增加了G2激励三极管,用以功率放大,给继电器提供足够的电流。当电瓶正常供电时稳压三极管G1进入饱和区,该三极管不工作,当电瓶电压低于设定值时,该三极管退出饱和区,进入工作状态,此时由该三极管的集电极,通过耦合电容C5把信号耦合到G2激励三极管功率放大,给继电器提供吸合电流达到自动启动发电机发电。电瓶的电量通过正向二极管G3向电动车负载电路输出正电,当电瓶的电量(电压)低于设定值242V时,发电机自动启动发电,发出的电由二极管G4向电瓶输出10A左右的直流电,二极管G5向电动车负载电路最大输出100A直流电,供264V电动车所需能量。电路优点:当电动车的电瓶电压低于设定值时,发电机自动启动发电,供电瓶充电所需的小电流,同时又供电动车负载所需要的大电流。所属
:本专利技术适用于电动轿车、电动大巴、无轨电动火车和电瓶供电设备。技术背景:目前由于电动车电瓶蓄电量少,续驶里程不足,难以实现电动车于汽车接轨。
技术实现思路
:为克服电动车续驶里程不足,当电动车电瓶电压低于设定值时,发电机自动启动发电,分别供给电瓶和电动车所需能量,确保电动车正常行驶。在电瓶供电电路中,增加了正向二极管,当发电机发电时,二极管G5输出电压高于二极管G4的输出电压,由于二极管的正向导电性,在二极管G3两端产生两个电压,用以给电瓶充电所需小电流和电动车所需的大电流。下面结合附图和实施对实用专利技术进一步说明:说明书附图1是一种264V全自动发电型电动车原理图。附图1中:B1电瓶,P1继电器,P2发电机,G1稳压三极管,G2激励三极管,G4整流二极管,G3电瓶正向导电二极管,G5整流二极管,C1耦合电容,C2滤波电容,C3稳压电解电容,C4电解电容,C5耦合电容,R1上偏流电阻,R2下偏流电阻,R3发射极电阻,R4上偏流电阻,R5下偏流电阻,R6发射极电阻。调整G1基极的上下偏流电阻、R1、R2阻值的大小实现设定值242V时,自动起动发电机发电。技术特征:调整G1基极的上下的偏流电阻R1R2阻值的大小实现设定值为242V时自动起动发电机发电。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种264V电动车全自动发电;在264V电瓶输出电路中,当电瓶电量(电压)下降到设定值242V时,此时G1退出饱和区,进入工作状态,此时G1的集电极,通过耦合电容C5把信号耦合到G2的基极,由G2激励三极管进行功率放大,此时由G2的集电极输出电流,用以给继电器提供吸合电流达到自动启动发电机发电,供264V电动车所需能量。

【技术特征摘要】
1.一种264V电动车全自动发电;在264V电瓶输出电路中,当电瓶电量(电压)下降到设定值242V时,此时G1退出饱和区,进入工作状态,此时G1的集电极,通过耦合...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘泽法
申请(专利权)人:刘泽法
类型:发明
国别省市:山东;37

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