汽车发动机前端盖多工位组合夹具制造技术

技术编号:13874333 阅读:37 留言:0更新日期:2016-10-21 14:58
本实用新型专利技术涉及夹具工装领域,公开了一种装夹效率高、夹紧力均匀且能一次装夹多个工件的汽车发动机前端盖多工位组合夹具。包括支撑结构、气缸、拉杆和压板;多个气缸平行排布且呈前后两排分层固定在支撑结构上,拉杆与气缸连接且在气缸的带动下可前后伸缩,压板固定在拉杆的前端。通过气缸带动拉杆前后伸缩来对汽车前端盖进行装夹,两排气缸的固定高度不同,能分别对汽车前端盖的正反面进行装夹;本实用新型专利技术装夹效率高,一次能装夹多个汽车发动机前端盖,正反面的装夹同时进行,且气缸控制装夹相较于手动装夹的夹紧力更加均匀,装夹稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及夹具工装领域,尤其是汽车发动机前端盖多工位组合夹具
技术介绍
夹具是机械加工中不可缺少的工具,在设备技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下,夹具技术也朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展。而目前装夹汽车发动机前端盖所用的夹具结构单一,采用手动夹紧,装夹过程耗时长,装夹效率低,夹紧力不稳定,且一次工作循环仅能加工一个侧面,生产成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种装夹效率高、夹紧力均匀且能一次装夹多个工件的汽车发动机前端盖多工位组合夹具。为解决上述技术问题本技术所采用的技术方案是:汽车发动机前端盖多工位组合夹具,包括支撑结构、气缸、拉杆和压板;多个气缸平行排布且呈前后两排分层固定在支撑结构上,拉杆与气缸连接且在气缸的带动下可前后伸缩,压板固定在拉杆的前端。进一步的是:所述支撑结构包括底板、前排支撑块、后排支撑块、支撑板和面板;所述前排支撑块固定在底板的前段,前排的气缸固定在前排支撑块上;后排的气缸固定在后排支撑块上,后排支撑块固定在面板上,所述支撑板支撑起面板且固定在底板的后段。进一步的是:所述前排支撑块的下方和后排支撑块的上方都垂直设有定位销。进一步的是:所述定位销为菱形定位销。进一步的是:所述气缸为薄型气缸。本技术的有益效果是:通过气缸带动拉杆前后伸缩来对汽车前端盖进行装夹,两排气缸的固定高度不同,能分别对汽车前端盖的正反面进行装夹;本技术装夹效率高,一次能装夹多个汽车发动机前端盖,正反面的装夹同时进行,且气缸控制装夹相较于手动装夹的夹紧力更加均匀,装夹稳定,能有效提高产品的合格率。附图说明图1为本技术的轴侧图;图2为本技术的正视图;图中标记为:1-气缸、2-拉杆、3-压板、4-底板、5-前排支撑块、6-后排支撑块、7-支撑板、8-面板、9-定位销。具体实施方式为了便于理解本技术,下面结合附图对本技术进行进一步的说明。如图1、图2所示,本技术汽车发动机前端盖多工位组合夹具,包括支撑结构、气缸1、拉杆2和压板3;支撑结构由底板4、前排支撑块5、后排支撑块6、支撑板7和面板8组成;气缸1分为前后两排固定,两排气缸1的数量相同,水平方向上的前后位置一致,本技术中前后排的气缸1各设置四个,总共八个气缸;前后两排气缸1分别固定在前排支撑块5和后排支撑块6上,前排支撑块5固定在底板4的前段;由于装夹需要,后排的气缸1的高度要高于前排的气缸1,因此后排支撑块6未直接固定在底板4上,而是由支撑板7作为支撑,再在支撑板7上固定一层面板8,后排支撑板7再固定在面板8上;每个气缸1上都连接有拉杆2,拉杆2的前端固定连接压板3,气缸1带动拉杆2向后收缩,再配合压板3即可完成对工件的夹紧。为了方便对需要装夹的汽车前端盖进行定位,在前排支撑块5的下方和后排支撑块6的上方垂直设有定位销9,用于对工件的方向进行固定定位。定位销9选用菱形定位销,菱形定位销插入定位孔后不会转动。由于装夹需要的夹紧力并不是太大,本技术中的气缸1选用薄型气缸,重量较轻且占用的空间较小,能有效降低成本。为了更好的说明本技术的效果,将采用原加工夹具的产量与替换为本技术汽车发动机前端盖多工位组合夹具的产量进行统计,结果如表1:表1采用原加工夹具该工序的班(8H)产量采用多工位组合夹具该工序的班(8H)产量196件420件从表1中可以得出,原生产夹具每个班的产量为198件(产品装夹过程采用螺钉和压板的组合进行夹紧,装夹时间长,不同作业人员力度大小不受控,易导致轴承孔变形)。在采用本技术汽车前端盖多工位组合夹具后,工件采用气缸自动化夹紧,夹紧力大小可调可控,提高了产品的合格率,降低了产品夹紧时间,一次可装夹八件产品,降低了加工程序刀具的切换频率,因此采用本技术汽车前端盖多工位组合夹具可以有效提高生产效率、降低生产成本,提高产品合格率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车发动机前端盖多工位组合夹具,其特征在于:包括支撑结构、气缸(1)、拉杆(2)和压板(3);多个气缸(1)平行排布且呈前后两排分层固定在支撑结构上,拉杆(2)与气缸(1)连接且在气缸(1)的带动下可前后伸缩,压板(3)固定在拉杆(2)的前端。

【技术特征摘要】
1.汽车发动机前端盖多工位组合夹具,其特征在于:包括支撑结构、气缸(1)、拉杆(2)和压板(3);多个气缸(1)平行排布且呈前后两排分层固定在支撑结构上,拉杆(2)与气缸(1)连接且在气缸(1)的带动下可前后伸缩,压板(3)固定在拉杆(2)的前端。2.如权利要求1所述的汽车发动机前端盖多工位组合夹具,其特征在于:所述支撑结构包括底板(4)、前排支撑块(5)、后排支撑块(6)、支撑板(7)和面板(8);所述前排支撑块(5)固定在底板(4)的前段,前排的气缸(1)固定在前排支...

【专利技术属性】
技术研发人员:郭伟邱明伟
申请(专利权)人:四川长虹技佳精工有限公司
类型:新型
国别省市:四川;51

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