【技术实现步骤摘要】
本技术涉及橡胶隔振
，具体涉及一种涡桨发动机高、低频率振动隔离橡胶减震器。
技术介绍
在涡桨发动机起/停及工作过程中，发动机各个附件（螺旋桨、电机及发动机等）转速下的频率会传递给飞机框架，包括飞行过程中飞机框架在不稳定气流下引起的振动传递给发动机等，直接或间接影响飞机飞行的安全性。为了避免飞机框架及发动机的振动带来的相互影响，通常会要求在飞机框架与发动机的工作频率间相互隔离。通常隔离飞机框架与发动机之间的相互振动影响的实现方式为：弹簧阻尼片式减振器及橡胶减振器。由于弹簧阻尼片式减振器的刚度及阻尼比可调性较差，且结构、安装形式受限，所以弹簧阻尼片式减振器应用此类环境受限；橡胶减振器可以根据不同的载荷分布及安装接口，通过调整橡胶的刚度及阻尼比来调整减振器所隔离的频率段，并根据框架及发动机接口形式来调整结构件及橡胶硫化时模具的结构，从而满足飞机框架与发动机之间的频率隔离及接口尺寸要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型橡胶减振器，解决了小型涡桨发动机由于采用刚性连接导致发动机寿命缩短及可靠性降低。本技术所采用的技术方案是：一种涡桨发动机高、低频率振动隔离橡胶减震器，其特征在于：包括固定座、两减震块和缓冲管，两减震块分别设置于固定座的两侧，减震块包括内、外偏心板，内、外偏心板平行设置且两者间经橡胶高温硫化粘合，减震块上设有贯穿内、外偏心板及其间橡胶的通孔，通孔内由外至内穿接内环，内环外端经垫圈压紧连接在外偏心板上，缓冲管穿接在固定座上且套接连接两减震块的内环内端外圆。进一步地，所述通孔直径大于内环内端外圆直径。进一步地，所述通孔直径大于缓冲管外圆直径。...
【技术保护点】
一种涡桨发动机高、低频率振动隔离橡胶减震器，其特征在于：包括固定座、两减震块和缓冲管，两减震块分别设置于固定座的两侧，减震块包括内、外偏心板，内、外偏心板平行设置且两者间经橡胶高温硫化粘合，减震块上设有贯穿内、外偏心板及其间橡胶的通孔，通孔内由外至内穿接内环，内环外端经垫圈压紧连接在外偏心板上，缓冲管穿接在固定座上且套接连接两减震块的内环内端外圆。
【技术特征摘要】
1.一种涡桨发动机高、低频率振动隔离橡胶减震器，其特征在于：包括固定座、两减震块和缓冲管，两减震块分别设置于固定座的两侧，减震块包括内、外偏心板，内、外偏心板平行设置且两者间经橡胶高温硫化粘合，减震块上设有贯穿内、外偏心板及其间橡胶的通孔，通孔内由外至内穿接内环，内环外端经垫圈压紧连接在外偏心板上，缓冲管穿接在固定座上且套接连接两减震块的内环内端外圆。2.根据权利要求1所述的一种涡桨发动机高、低频率振动隔离橡胶减震器，其特征是：所述通孔直径大于内环内端外圆直径。3.根据权利要求1所述的一种涡桨发动机高、低频率振动隔离橡胶减震器，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶楠，殷浩，翟中敏，严东华，罗贵火，
申请(专利权)人：江苏晟楠电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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