汽车车身拼焊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身拼焊工装，包括底架以及设置于底架上且用于对侧围进行定位的前定位装置和后定位装置。本实用新型专利技术的汽车车身拼焊工装，结构简单、制作成本低、使用方便、可靠性强，可以提高车身左右侧围预拼生产效率和定位精度，降低劳动强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工装夹具
，具体地说，本技术涉及一种汽车车身拼焊工装。
技术介绍
现有焊装汽车车身左右侧围的主焊预拼方式主要有：1)采用机械化方式将左右侧围用空中自行小车转运到主焊预拼夹具上，然后夹具翻转将左右侧围与车身下部拼合在一起。此种方式占用空间较大，生产建设成本极高；2)采用空中机械臂加吊具形式，将左右侧围抓起，然后与车身下部进行拼合；此过程中机械臂需要进行180°旋转，所以此种预拼方式占用空间也较大，而且预拼精度不高；3)采用人工将左右侧围抬起，然后将左右侧围与车身下部拼合在一起。此种预拼方式生产效率低下，且劳动强度大、预拼精度低。
技术实现思路
本技术提供一种汽车车身拼焊工装，目的是提高车身左右侧围预拼生产效率。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：汽车车身拼焊工装，包括底架以及设置于底架上且用于对侧围进行定位的前定位装置和后定位装置。所述前定位装置和后定位装置在所述底架上均设有两个，且两个前定位装置和后定位装置均为镜像对称设置。所述前定位装置包括与所述底架连接的前角座、设置于前角座上的前基座、可旋转的设置于前基座上的前摆臂、设置于前摆臂上的前型板、设置于前型板上的前连接板、设置于前连接板上的前销座和设置于前销座上且用于插入侧围上所设定位孔中的前定位销。所述前定位装置还包括设置于所述前型板上且用于对所述前连接板施加压力的第一前气缸。所述前定位装置还包括设置于所述前连接板上的手柄。所述前定位装置还包括设置于所述前角座上的前支座、设置于前支座上的第二前气缸和设置于所述前摆臂上的连接座，第二前气缸的上端与连接座转动连接，下端与前支座转动连接。所述前定位装置还包括设置于前基座上的缓冲器。所述后定位装置包括与所述底架连接的后角座、设置于后角座上的后基座、可旋转的设置于后基座上的后摆臂、设置于后摆臂上的后型板、设置于后型板上的后连接板、设置于后连接板上的后销座和设置于后销座上且用于插入侧围上所设定位孔中的后定位销。所述后定位装置还包括设置于所述后型板上且用于对所述后连接板施加压力的第一后气缸。所述后定位装置还包括设置于所述后基座上的缓冲器、设置于所述后角座上的后支座、设置于后支座上的第二后气缸和设置于所述后摆臂上的连接座，第二后气缸的上端与连接座转动连接，下端与后支座转动连接。本技术的汽车车身拼焊工装，结构简单、制作成本低、使用方便、可靠性强，可以提高车身左右侧围预拼生产效率和定位精度，降低劳动强度。附图说明图1为本技术汽车车身拼焊工装的结构示意图；图2为前定位装置的结构示意图；图3为后定位装置的结构示意图；上述图中的标记均为：1、底架；2、前定位装置；21、前角座；22、前基座；23、前摆臂；24、前型板；25、前连接板；26、前销座；27、前定位销；28、第一前气缸；29、手柄；210、前支座；211、第二前气缸；212、连接座；213、缓冲器；3、后定位装置；31、后角座；32、后基座；33、后摆臂；34、后型板；35、后连接板；36、后销座；37、后定位销；38、第一后气缸；39、手柄；310、后支座；311、第二后气缸；312、连接座；313、缓冲器。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1所示，本技术提供了一种汽车车身拼焊工装，包括底架1以及设置于底架1上的前定位装置2和后定位装置3。前定位装置2用于在侧围前部位置处对侧围进行定位，后定位装置3用于在侧围后部位置处对侧围进行定位，前定位装置2和后定位装置3相配合，提高侧围预拼时的定位精度，提高车身左右侧围预拼生产效率，降低劳动强度。具体地说，如图1所示，底架1为框架式结构，底架1为水平设置，前定位装置2和后定位装置3在底架1上均设有两个，且两个前定位装置2和后定位装置3均为镜像对称设置。两个前定位装置2位于与底架1宽度方向相平行的同一直线上，两个后定位装置3位于与底架1宽度方向相平行的同一直线上，
且各个前定位装置2分别与一个后定位装置3在底架1的长度方向上为并排设置。如图2所示，前定位装置2包括与底架1固定连接的前角座21、固定设置于前角座21顶部的前基座22、可旋转的设置于前基座22上的前摆臂23、设置于前摆臂23顶部的前型板24、可移动的设置于前型板24上的前连接板25、固定设置于前连接板25上的前销座26和固定设置于前销座26上且用于插入侧围上在前部所设定位孔中的前定位销27。前摆臂23的下端与前基座22转动连接，前摆臂23能够朝向前基座22的外侧摆动，前摆臂23的旋转中心线位于水平面内，前摆臂23的旋转中心线与前定位销27的轴线相垂直。在定位状态时，前摆臂23呈竖直状态，前定位销27呈水平状态。如图2所示，前定位装置2还包括设置于前型板24上且用于对前连接板25施加压力的第一前气缸28、固定设置于前角座21上的前支座210、设置于前支座210上的第二前气缸211和固定设置于前摆臂23的下部的连接座212。第二前气缸211的上端与连接座转动连接，下端与前支座210212转动连接。第二前气缸211位于前基座22和前角座21的同一侧，第二前气缸211用于对前摆臂23施加使其摆动的驱动力。前连接板25位于第一前气缸28与前定位销27之间，在前定位销27插入侧围板件上的定位孔后，第一前气缸28进行动作，对前连接板25施加压力，将侧围夹紧。如图2所示，前定位装置2还包括固定设置于前连接板25上的手柄29和固定设置于前基座22上的缓冲器213。手柄29是用于操作前连接板25移动，缓冲器213为水平设置，缓冲器213朝向前基座22的内侧伸出，用于与侧围板件接触，起到缓冲作用。如图3所示，后定位装置3包括与底架1固定连接的后角座31、固定设置
于后角座31顶部的后基座32、可旋转的设置于后基座32上的后摆臂33、设置于后摆臂33顶部的后型板34、可移动的设置于后型板34上的后连接板35、固定设置于后连接板35上的后销座36和固定设置于后销座36上且用于插入侧围上在后部所设定位孔中的后定位销37。后摆臂33的下端与后基座32转动连接，后摆臂33能够朝向后基座32的外侧摆动，后摆臂33的旋转中心线位于水平面内，后摆臂33的旋转中心线与后定位销37的轴线相垂直。在定位状态时，后摆臂33呈竖直状态，后定位销37呈水平状态。如图3所示，后定位装置3还包括设置于后型板34上且用于对后连接板35施加压力的第一后气缸38、固定设置于后角座31上的后支座310、设置于后支座310上的第二后气缸311和固定设置于后摆臂33的下部的连接座312。第二后气缸311的上端与连接座转动连接，下端与后支座310312转动连接。第二后气缸311位于后基座32和后角座31的同一侧，第二后气缸311用于对后摆臂33施加使其摆动的驱动力。后连接板35位于第一后气缸38与后定位销37之间，在后定位销37插入侧围板件上的定位孔后，第一后气缸38进行动作，对后连接板35施加压力，将侧围夹紧。如图3所示，后定位装置3还包括固定设置于后连接板35上的手柄39和固定设置于本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车车身拼焊工装，其特征在于：包括底架以及设置于底架上且用于对侧围进行定位的前定位装置和后定位装置；所述前定位装置包括与所述底架连接的前角座、设置于前角座上的前基座、可旋转的设置于前基座上的前摆臂、设置于前摆臂上的前型板、设置于前型板上的前连接板、设置于前连接板上的前销座和设置于前销座上且用于插入侧围上所设定位孔中的前定位销。

【技术特征摘要】
1.汽车车身拼焊工装，其特征在于：包括底架以及设置于底架上且用于对侧围进行定位的前定位装置和后定位装置；所述前定位装置包括与所述底架连接的前角座、设置于前角座上的前基座、可旋转的设置于前基座上的前摆臂、设置于前摆臂上的前型板、设置于前型板上的前连接板、设置于前连接板上的前销座和设置于前销座上且用于插入侧围上所设定位孔中的前定位销。2.根据权利要求1所述的汽车车身拼焊工装，其特征在于：所述前定位装置和后定位装置在所述底架上均设有两个，且两个前定位装置和后定位装置均为镜像对称设置。3.根据权利要求1或2所述的汽车车身拼焊工装，其特征在于：所述前定位装置还包括设置于所述前型板上且用于对所述前连接板施加压力的第一前气缸。4.根据权利要求3所述的汽车车身拼焊工装，其特征在于：所述前定位装置还包括设置于所述前连接板上的手柄。5.根据权利要求3所述的汽车车身拼焊工装，其特征在于：所述前定位装置还包括设置于所述前角座上的前支座、设置于前支座上的第二前气...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈争光，周祥，苟军强，张龙，王冉超，潘兴旺，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34