一种无人机发动机进气控制阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人机发动机进气控制阀，包括阀体外壳，所述支撑板的底端中心位置设有燕尾槽滑杆，所述燕尾槽滑杆的左右两侧均设有第一滑杆，所述第一滑杆的底端设有第二滑杆，所述支撑板的前后两侧表面上均设有第一插孔，所述支撑板的底端设有连接底座，所述连接底座的前后两侧表面上均设有第二插孔，所述连接底座的上表面中心位置设有燕尾槽，所述燕尾槽与燕尾槽滑杆滑动连接。该无人机发动机进气控制阀，通过第一滑杆和第一滑槽滑动连接，通过第二滑杆和第二滑槽滑动连接，可以把支撑板和连接底座滑动连接在一起，通过燕尾槽和燕尾槽滑杆组成燕尾槽结构可以加强支撑板和连接底座的稳定性，加强了无人机的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机进气控制阀
，具体为一种无人机发动机进气控制阀。
技术介绍
无人驾驶飞机简称无人机，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备，地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输，可在无线电遥控下像普通飞机一样起飞或用助推火箭发射升空，也可由母机带到空中投放飞行，回收时，可用与普通飞机着陆过程一样的方式自动着陆，也可通过遥控用降落伞或拦网回收，可反覆使用多次，广泛用于空中侦察、监视、通信、反潜、电子干扰等，根据无人机驾驶的要求，本产品采用步进电机和小型齿轮箱机构驱动节气门体的开度，同时位置传感器检测开度，采用闭环控制保证无人机驾驶安全和平稳，而目前的阀体外壳往无人机上安装的过程中会需要许多的螺栓和螺母，长时间的使用会使螺栓脱落，从而会导致无人机上的阀体外壳脱落。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无人机发动机进气控制阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无人机发动机进气控制阀，包括阀体外壳，所述阀体外壳的顶端设有盖体，所述阀体外壳的前后两侧分别设有步进电机和位置传感器，所述阀体外壳的底端设有底座，所述底座的底端设有支撑板，所述支撑板的底端中心位置设有燕尾槽滑杆，所述燕尾槽滑杆的左右两侧均设有第一滑杆，所述第一滑杆的底端设有第二滑杆，所述支撑板的前后两侧表面上均设有第一插孔，所述支撑板的底端设
有连接底座，所述连接底座的前后两侧表面上均设有第二插孔，所述连接底座的上表面中心位置设有燕尾槽，所述燕尾槽与燕尾槽滑杆滑动连接，所述燕尾槽的左右两侧均设有第二滑槽，所述第二滑槽与第二滑杆滑动连接，所述第二滑槽的顶端设有第一滑槽，所述第一滑槽与第一滑杆滑动连接，所述连接底座的左右两侧均设有防护板，所述防护板通过圆柱轴与连接底座相连，所述防护板的顶端前后两侧均设有第二连接杆，所述第二连接杆的后侧设有第一连接杆。优选的，所述支撑板与底座的连接处设有固定板。优选的，所述阀体外壳与盖体的连接处设有密封条。优选的，所述第一滑槽与第二滑槽的内侧均设有防护膜。优选的，所述第一滑槽与第二滑槽的后侧设有限位块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该无人机发动机进气控制阀，通过第一滑杆和第一滑槽滑动连接，通过第二滑杆和第二滑槽滑动连接，可以把支撑板和连接底座滑动连接在一起，通过燕尾槽和燕尾槽滑杆组成燕尾槽结构可以加强支撑板和连接底座的稳定性，通过圆柱轴可以把防护板转动到支撑板和连接底座的两侧，通过第一连接杆和第二连接杆可以与第一插孔和第二插孔配合连接在一起，防止支撑板从连接底座上滑落下来，安装的全程不需要螺栓和螺母，加强了无人机的安全性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的主视结构示意图。图中：1、位置传感器，2、阀体外壳，3、盖体，4、密封条，5、步进电机，6、第一插孔，7、第一滑杆，8、燕尾槽滑杆，9、第二插孔，10、第一连接杆，11、第二滑槽，12、燕尾槽，13、第一滑槽，14、第二连接杆，15、圆柱轴，16、第二滑杆，17、固定板，18、底座，19、防护膜，20、支撑板，
21、防护板，22、连接底座，23、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种无人机发动机进气控制阀，包括阀体外壳2，所述阀体外壳2的顶端设有盖体3，所述阀体外壳2与盖体3的连接处设有密封条4，通过密封条4可以使阀体外壳2与盖体3的连接更严密，所述阀体外壳2的前后两侧分别设有步进电机5和位置传感器1，所述阀体外壳2的底端设有底座18，所述底座18的底端设有支撑板20，所述支撑板20与底座18的连接处设有固定板17，通过固定板17乐意时指出板20与底座18的连接更牢固，所述支撑板20的底端中心位置设有燕尾槽滑杆8，所述燕尾槽滑杆8的左右两侧均设有第一滑杆7，所述第一滑杆7的底端设有第二滑杆16，所述支撑板20的前后两侧表面上均设有第一插孔6，所述支撑板20的底端设有连接底座22，所述连接底座22的前后两侧表面上均设有第二插孔9，所述连接底座22的上表面中心位置设有燕尾槽12，所述燕尾槽12与燕尾槽滑杆8滑动连接，所述燕尾槽12的左右两侧均设有第二滑槽11，所述第二滑槽11与第二滑杆16滑动连接，所述第二滑槽11的顶端设有第一滑槽13，所述第一滑槽13与第一滑杆7滑动连接，所述第一滑槽13与第二滑槽11的后侧设有限位块23，通过限位块23可以防止第一滑杆7和第二滑杆16滑动出去，所述第一滑槽13与第二滑槽11的内侧均设有防护膜19，通过防护膜19可以保护第一滑槽13可第二滑槽11的内侧，防止磨损，所述连接底座22的左右两侧均设有防护板21，所述防护板21通过圆柱轴15与连
接底座22相连，所述防护板21的顶端前后两侧均设有第二连接杆14，所述第二连接杆14的后侧设有第一连接杆10。使用时，通过第一滑杆7和第一滑槽13滑动连接，通过第二滑杆16和第二滑槽11滑动连接，可以把支撑板20和连接底座22滑动连接在一起，通过燕尾槽12和燕尾槽滑杆8组成燕尾槽结构可以加强支撑板20和连接底座22的稳定性，通过圆柱轴15可以把防护板21转动到支撑板20和连接底座22的两侧，通过第一连接杆10和第二连接杆14可以与第一插孔6和第二插孔8配合连接在一起，防止支撑板20从连接底座22上滑落下来，安装的全程不需要螺栓和螺母，加强了无人机的安全性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无人机发动机进气控制阀，包括阀体外壳，其特征在于：所述阀体外壳的顶端设有盖体，所述阀体外壳的前后两侧分别设有步进电机和位置传感器，所述阀体外壳的底端设有底座，所述底座的底端设有支撑板，所述支撑板的底端中心位置设有燕尾槽滑杆，所述燕尾槽滑杆的左右两侧均设有第一滑杆，所述第一滑杆的底端设有第二滑杆，所述支撑板的前后两侧表面上均设有第一插孔，所述支撑板的底端设有连接底座，所述连接底座的前后两侧表面上均设有第二插孔，所述连接底座的上表面中心位置设有燕尾槽，所述燕尾槽与燕尾槽滑杆滑动连接，所述燕尾槽的左右两侧均设有第二滑槽，所述第二滑槽与第二滑杆滑动连接，所述第二滑槽的顶端设有第一滑槽，所述第一滑槽与第一滑杆滑动连接，所述连接底座的左右两侧均设有防护板，所述防护板通过圆柱轴与连接底座相连，所述防护板的顶端前后两侧均设有第二连接杆，所述第二连接杆的后侧设有第一连接杆。

【技术特征摘要】
1.一种无人机发动机进气控制阀，包括阀体外壳，其特征在于：所述阀体外壳的顶端设有盖体，所述阀体外壳的前后两侧分别设有步进电机和位置传感器，所述阀体外壳的底端设有底座，所述底座的底端设有支撑板，所述支撑板的底端中心位置设有燕尾槽滑杆，所述燕尾槽滑杆的左右两侧均设有第一滑杆，所述第一滑杆的底端设有第二滑杆，所述支撑板的前后两侧表面上均设有第一插孔，所述支撑板的底端设有连接底座，所述连接底座的前后两侧表面上均设有第二插孔，所述连接底座的上表面中心位置设有燕尾槽，所述燕尾槽与燕尾槽滑杆滑动连接，所述燕尾槽的左右两侧均设有第二滑槽，所述第二滑槽与第二滑杆滑动连接，所述第二滑槽的顶端设有第一滑槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁为龙，郭士宣，鲁可列，骆荣春，
申请(专利权)人：芜湖力锐达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34