电动助力车防盗系统及电动助力车技术方案

一种电动助力车防盗系统，包括：支架单元，其安装在电动助力车的车把上，用于采集外部输入的电动助力车控制信号；HMI单元，其用于车辆信息显示，其能够安装在支架单元上，并能够从支架单元拆卸下来；控制单元，其用于控制电动助力车的启动；其中，所述支架单元和HMI单元组成电动助力车的功能仪表，并且其中，所述HMI单元和控制单元被配置为，响应于HMI单元被安装到支架单元上，由控制单元对HMI单元进行认证，并在认证通过后启动电动助力车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动助力车领域，具体涉及一种电动助力车防盗系统以及相应的电动助力车。
技术介绍
电动助力车(Pedelec)是介于自行车和电动自行车之间的一种车辆，其中骑车人的蹬踏动作由一小型电机辅助。电动助力车既具有自行车的健身和环保的优点，又可以在一定程度上减轻骑车人的体力消耗，尤其适合于在上坡或顶风时骑行，因此近年来越来越流行。图1示出了通常的电动助力车的示意图。如图1中所示，电动助力车在外观上类似于电动自行车，具有车驾、车轮、车把、车座等必要部件。电动助力车还具有安装在车把处的仪表101，与仪表101电连接的电池单元102，以及与电池单元102电连接的驱动单元103。仪表101通常包括用于接收并显示来自电池单元102的车辆状态信息的HMI(人机交互界面)单元(未示出)，以及用于接收来自用户的控制输入(例如通过按键发出的控制输入)并向电池单元102发送相应控制信号的支架单元(未示出)。电池单元102向仪表101供电，并向驱动单元103供电。电池单元102通常还向仪表101的HMI单元提供车辆状态信息，并接收来自仪表101的支架单元的控制信号，以便根据该控制信号向驱动单元103供电。所述提供车辆状态信息与接收控制信号的功能也可以由单独的控制单元来实现。驱动单元103用于驱动电机(未示出)，以便为骑行提供助力。电机可以被认为包含在驱动单元103中，或被认为位于驱动单元103之外。由于目前电动助力车的价格较高，如何防止电动助力车被盗是一个很
重要的问题。现有的电动助力车防盗功能是由与仪表独立的单独的防盗系统(IMMO)提供的。该防盗系统包括一种特殊的车钥匙、车身钥匙孔中的相应电路、以及安装在车身上的IMMO认证单元。当车钥匙被插入钥匙孔中并转动时，车钥匙中的转调器与钥匙孔中的线圈产生特定数据并发送至IMMO认证单元，IMMO认证单元通过对该数据进行解密和匹配来对车钥匙进行认证，以控制车辆其他功能是否工作(例如电池单元的供电)。这种现有的防盗解决方案的缺点是需要单独的防盗系统，因而成本较高，且不够方便和智能。
技术实现思路
针对现有的电动助力车防盗解决方案的上述缺点，提出了本专利技术的技术方案。在本专利技术的一个方面，提供了一种电动助力车防盗系统，包括：支架单元，其安装在电动助力车的车把上，用于采集外部输入的电动助力车控制信号；HMI单元，其用于车辆信息显示，其能够安装在支架单元上，并能够从支架单元拆卸下来；控制单元，其用于控制电动助力车的启动；其中，所述支架单元和HMI单元组成电动助力车的功能仪表，并且其中，控制单元被配置为，响应于HMI单元被安装到支架单元上，对HMI单元进行认证，并在认证通过后启动电动助力车。在本专利技术的另一个方面，还提供了一种电动助力车，其包括上述电动助力车防盗系统。本专利技术的优点在于，防盗功能集成于仪表中，而不需要单独的防盗系统及其中的车钥匙、钥匙孔、认证单元等，仪表本身用作车钥匙，因而成本较低，且更为方便和智能。附图说明图1示出了通常的电动助力车的示意图；图2示出了根据本专利技术的实施例的一种电动助力车防盗系统；以及图3示出了根据本专利技术的一个实施例通过一示例性密码通信过程来进行认证的方法。具体实施方式下面参照附图描述本专利技术的实施例。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术人员更全面地了解和实现本专利技术。但是，对所属
的技术人员明显的是，本专利技术的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本专利技术并不局限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面所述的特征和要素的任意组合来实施本专利技术，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用，而不应看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。现参照图2，其示出了根据本专利技术的实施例的一种电动助力车防盗系统200。如图所示，该电动助力车防盗系统200包括：支架单元201，其安装在电动助力车的车把上，用于采集外部输入的电动助力车控制信号；HMI单元202，其用于车辆信息显示，其能够安装在支架单元上，并能够从支架单元拆卸下来；以及控制单元203，其用于控制电动助力车的启动。所述支架单元201和HMI单元202可组成电动助力车的功能仪表。所述支架单元201可具有适于安装在车把上并适于接收和释放HMI单元的适当的机械机构。支架单元201还可具有适于采集外部输入的控制信号并向控制单元203发送电动助力车控制信号的适当的硬件电路或者硬件电路和软件编程的组合。例如，在支架单元201上可具有适当的按钮等，并通过通信线路与控制单元203通信连接，当骑车人操作按钮等时，支架单元201可从接收来自按钮的控制信号，并通过通信线路向控制单元203发送控制电机开启/关闭及电机转速等的控制信号。所述通信线路例如可以是CAN总线或其他类型的通信线路。所述HMI单元202可具有能够安装到支架单元201上并方便地从支架单元201拆卸下来的机械结构。HMI单元202还可具有显示屏，以及用于通过通信线路接收来自控制单元203的车辆状态信息并将该信息显示在显示屏上的硬件电路或者硬件电路和软件编程的组合。所述车辆状态信息例如可以是电机是否运行、电机转速、电池剩余电量等。所述通信线路例如可以是CAN总线或其他类型的通信线路。所述控制单元203用于根据来自支架单元201的控制信号控制电机205的启动、转速等(例如通过电机的驱动单元204)。所述控制单元203可包括电池，因此也可称为电池单元。或者，所述控制单元203可以是电池之外的单元。所述控制单元203可通过适当的硬件电路或者硬件电路和软件编程的组合来实现。所述控制单元203可通过电力线路与支架单元201连接，以向支架单元201提供电力。所述电力线路可以与所述控制单元203和支架单元201之间的通信线路是同一条线路，或者可以是单独的线路。在本专利技术的实施例中，所述支架单元201上用于接收HMI单元202的部分上可设置有电触点。所述HMI单元202的相应位置可设置有相应的电触点。这样，当HMI单元202被安装到支架单元201上时，HMI单元202可通过电触点从支架单元获得电力，从而被激活。当HMI单元202被激活后，可以与控制单元203开始如下所述的认证过程。在本专利技术的实施例中，所述HMI单元202和控制单元203可被配置为：响应于HMI单元202被安装到支架单元上，由控制单元203对HMI单元202进行认证，并根据认证结果控制电动助力车的启动。例如，如果认证成功，则控制单元203启动电动助力车；如果认证失败，则控制单元203禁止启动电动助力车。控制单元203例如可通过向电机205的驱动单元204供电来启动电动助力车，此时电机205可正常运行并可为骑行提供助力。控制单元203例如可通过不向电机205的驱动单元204供电来禁止启动电动助力车，此时电机205不可运行并锁止电动助力车的车轮或传动系统，从而电动助力车无法骑行。在本专利技术的实施例中，所述控制单元203进一步被配置为：响应于HMI单元202从支架单元201上拆卸下来，禁止启动电动助力车。在该实施例中，当HMI单元202从支架单元201上拆卸下来时，支架单元201可以检测到这一事件，并向控制单元2发送相应信号，这样控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动助力车防盗系统，包括：支架单元，其安装在电动助力车的车把上，用于采集外部输入的电动助力车控制信号；HMI单元，其用于车辆信息显示，其能够安装在支架单元上，并能够从支架单元拆卸下来；控制单元，其用于控制电动助力车的启动；其中，所述支架单元和HMI单元组成电动助力车的功能仪表，并且其中，所述HMI单元和控制单元被配置为，响应于HMI单元被安装到支架单元上，由控制单元对HMI单元进行认证，并在认证通过后启动电动助力车。

【技术特征摘要】
1.一种电动助力车防盗系统，包括：支架单元，其安装在电动助力车的车把上，用于采集外部输入的电动助力车控制信号；HMI单元，其用于车辆信息显示，其能够安装在支架单元上，并能够从支架单元拆卸下来；控制单元，其用于控制电动助力车的启动；其中，所述支架单元和HMI单元组成电动助力车的功能仪表，并且其中，所述HMI单元和控制单元被配置为，响应于HMI单元被安装到支架单元上，由控制单元对HMI单元进行认证，并在认证通过后启动电动助力车。2.根据权利要求1的电动助力车防盗系统，其中，所述控制单元进一步被配置为：响应于HMI单元从支架单元上拆卸下来，禁止启动电动助力车。3.根据权利要求1的电动助力车防盗系统，其中，所述HMI单元被配置为：响应于被安装到支架单元上，通过支架单元接受供电，并被激活。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：邰祥，李海鹏，蒋尚，谷蕾，张玉一，李峰，张建华，陈晓东，刘园园，
申请(专利权)人：大陆汽车电子芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34