本实用新型专利技术提供了一种集装箱式公交候车室,包括顶板、底板和侧板。所述顶板、所述底板和所述侧板围成候车室。所述侧板开设有将所述候车室和外界连通的第一入口和第一出口,所述第一入口和所述第一出口均设置有刷卡设备。所述刷卡设备包括刷卡装置、闸门和用于控制闸门开关的控制装置。所述控制装置与所述刷卡装置数据连接。所述闸门设置有红外线感应器,所述红外线感应器与所述控制装置数据连接。所述顶板或者所述侧板设置有通风口,所述通风口至少有一组,每组中的两个所述通风口相对设置。这种候车室能够有效的改变公交站台的秩序,改善候车环境,同时还能降低逃票率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及候车亭领域,具体而言,涉及一种集装箱式公交候车室。
技术介绍
目前,公交候车亭或站台,是城市道路两旁常见的市政设施。建造材料多为不锈钢、镀锌板、铝型材和玻璃钢等,具有遮阳挡雨、休息座位、广告宣传等功能。现有公交候车亭的硬件设施暴露在室外,容易损坏,且功能较少。目前,现有的城市公交车都是采用上车刷卡计费的方式,而公交站台只是提供了一个候车的场所。这种方式存在站台秩序差、漏票率高等弊端,不利于乘客乘车。
技术实现思路
本技术提供了一种集装箱式公交候车室,旨在解决上述站台秩序差、逃票率高的问题。本技术是这样实现的:一种集装箱式公交候车室,包括顶板、底板和侧板,顶板、底板和侧板围成候车室,侧板开设有将候车室和外界连通的第一入口和第一出口,第一入口和第一出口均设置有刷卡设备,刷卡设备包括刷卡装置、闸门和用于控制闸门开关的控制装置,控制装置与刷卡装置数据连接,闸门设置
有红外线感应器,红外线感应器与控制装置数据连接,顶板或者侧板设置有通风口,通风口至少有一组,每组中的两个通风口相对设置。进一步的,在本技术较佳的实施例中,上述侧板有四块,侧板包括依次连接的第一板体、第二板体、第三板体和第四板体,第一板体和第四板体连接,第一出口开设于第二板体,第一入口开设于第四板体。进一步的,在本技术较佳的实施例中,每组中的两个通风口分别设置于第一板体和第三板体。进一步的,在本技术较佳的实施例中,上述第一板体设置有第二出口和第二入口,第二出口与第二入口均设置有用于打开第二出口和第二入口的感应设备。进一步的,在本技术较佳的实施例中,上述顶板的外侧壁设置有隔热层,隔热层外壁涂覆有反光涂料,反光涂料具有疏水性的外表面。进一步的,在本技术较佳的实施例中,上述候车室设置有用于调节候车室内空气质量的空调设备,空调设备设置于候车室的顶板。进一步的,在本技术较佳的实施例中,上述空调设备包括热泵空调压缩机、蓄电装置和送风设备,热泵空调压缩机安装于顶板的外侧壁,送风设备安装于顶板的内侧壁,蓄电装置与热泵空调压缩机连接,热泵空调压缩机与送风设备连接。进一步的,在本技术较佳的实施例中,上述顶板的外侧壁安装有太阳能电池板,底板的底部设置有地面型踩踏发电装置,太阳能电池板和地面型踩踏发电装置均与蓄电装置连接。进一步的,在本技术较佳的实施例中,上述候车室内设置有多个
隔板,多个隔板至少围成一个独立空间,独立空间内设置有便民服务设备。进一步的,在本技术较佳的实施例中,上述便民服务设备包括取款机、自动售货机。本技术的有益效果是:本技术通过上述设计得到的集装箱式公交候车室,这种候车室由顶板、底板和侧板围成的,其中顶板用于遮阳挡雨,侧板用于将候车室与外界隔离使候车室内形成候车区域。每组通风口中的两个通风口相对设置,由于空气对流,能够促进候车室内的空气流通,极大的改善候车室内的候车环境,提高乘客的舒适度。候车室的第一入口和第一出口将候车室与外界连通。第一入口和第一出口均设置有刷卡设备,乘客通过刷卡由第一入口进入候车室,位于候车室内的乘客通过刷卡由第一出口离开候车室。当乘客刷卡时,刷卡装置能够读取卡上的金额,然后再通过控制装置打开闸门,让乘客通过,然后当红外线感应器感应到有乘客通过时,便会通过控制装置关闭闸门。使用这种候车室,乘客只需要在进候车室的时候刷卡开始计费,上公交车后无需再刷卡,当乘客到达目的地后,从另一个站台的候车室的第一出口刷卡结算费用后出站即可。避免了传统公交站台只能提供候车位的缺点,且能够有效的改变公交站台的秩序,使公交靠站后乘客拥挤在车门的情况得到大幅改善,同时,还能降低逃票率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案,下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本技术的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通
技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施方式实施例1提供的集装箱式公交候车室的结构示意图;图2是本技术实施方式实施例1提供的集装箱式公交候车室的剖视图;图3是本技术实施方式实施例1提供的集装箱式公交候车室中刷卡设备的结构示意图;图4是本技术实施方式实施例2提供的集装箱式公交候车室的结构示意图。图中标记分别为:候车室100、200;通风口101;隔板102;便民服务设备103;电子显示屏104;候车椅105;照明灯106;顶板110;底板120;侧板130;第一板体131;第二板体132;第三板体133;第四板体134;第一入口135;第一出口136;第二入口137;第二出口138;感应设备139;隔热层140;反光涂料141;刷卡设备150;刷卡装置151;闸门152;控制装置153;红外线感应器154;空调设备260;热泵空调压缩机261;送风设备262;蓄电装置263;太阳能电池板264;地面型踩踏发电装置265。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本技术实施方式中的附图,对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施方式是本技术一部分实
施方式,而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,都属于本技术保护的范围。因此,以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围,而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中,需要理解的是,术语“前”、“后”、“左”、“右”“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本技术中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征
之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种集装箱式公交候车室,其特征在于,包括顶板、底板和侧板,所述顶板、所述底板和所述侧板围成候车室,所述侧板开设有将所述候车室和外界连通的第一入口和第一出口,所述第一入口和所述第一出口均设置有刷卡设备,所述刷卡设备包括刷卡装置、闸门和用于控制闸门开关的控制装置,所述控制装置与所述刷卡装置数据连接,所述闸门设置有红外线感应器,所述红外线感应器与所述控制装置数据连接,所述顶板或者所述侧板设置有通风口,所述通风口至少有一组,每组中的两个所述通风口相对设置。
【技术特征摘要】
1.一种集装箱式公交候车室,其特征在于,包括顶板、底板和侧板,所述顶板、所述底板和所述侧板围成候车室,所述侧板开设有将所述候车室和外界连通的第一入口和第一出口,所述第一入口和所述第一出口均设置有刷卡设备,所述刷卡设备包括刷卡装置、闸门和用于控制闸门开关的控制装置,所述控制装置与所述刷卡装置数据连接,所述闸门设置有红外线感应器,所述红外线感应器与所述控制装置数据连接,所述顶板或者所述侧板设置有通风口,所述通风口至少有一组,每组中的两个所述通风口相对设置。2.根据权利要求1所述的集装箱式公交候车室,其特征在于,所述侧板有四块,所述侧板包括依次连接的第一板体、第二板体、第三板体和第四板体,所述第一板体和所述第四板体连接,所述第一出口开设于所述第二板体,所述第一入口开设于所述第四板体。3.根据权利要求2所述的集装箱式公交候车室,其特征在于,每组中的两个所述通风口分别设置于所述第一板体和所述第三板体。4.根据权利要求2所述的集装箱式公交候车室,其特征在于,所述第一板体设置有第二出口和第二入口,所述第二出口与所述第二入口均设置有用于打开所述第二出口和所述第二入口的感应设备。5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑刚,程绍伟,
申请(专利权)人:郑刚,
类型:新型
国别省市:辽宁;21
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