加热器、暖风系统及汽车技术方案

技术编号:13858537 阅读:93 留言:0更新日期:2016-10-18 22:25
本实用新型专利技术提供一种加热器、暖风系统及汽车,该加热器包括控制线路板、加热主体、电路导通结构、控制舱外罩及水槽,所述加热主体包括多个加热芯体,所述控制线路板设置有多个插座,所述电路导通结构上设置有正电极柱及多个负电极柱,所述正电极柱及负电极柱插入控制线路板上对应的插座中,每一所述加热芯体的正极电连接至所述正电极柱,每一所述负电极柱与至少一个所述加热芯体的负极电连接。该加热器,通过导通或断开不同的负电极柱来选择不同加热芯体的工作组合,能够实现加热器多个档位控制。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于新能源汽车暖风系统
,特别是涉及一种加热器、暖风系统及汽车
技术介绍
申请号为201310302343.9的中国专利申请公开了一种用于汽车空调系统的高压PTC液体加热器,该PTC液体加热器,其由上壳体、下壳体、散热器、安装在散热器上面的加热芯体、与加热芯体相连接的控制系统以及与控制系统相连接的高压连接器组成。该PTC液体加热器主要是通过外部输出信号控制高压输出,高压连接器输出高压电给加热芯体后,加热芯体开始发热,散热器将加热芯体产生的热量通过液体槽内流动的液体带出,从而达到给整车空调系统提供热能。这种形式的PTC液体加热器控制系统和加热芯体之间没有很好的隔热和绝缘系统,加热芯体工作的时候容易将高温传递到控制系统从而使电子元器件失效。另外,这种形式的PTC液体加热器,加热芯体为整体加热,不能选择加热芯体的部分进行加热,即没有挡位调节功能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有的液体加热器不能调节加热挡位的缺陷,提供一种加热器。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:提供一种加热器,包括控制线路板、加热主体、电连接在所述控制线路板与加热主体之间的电路导通结构、控制舱外罩及水槽,所述控制舱外罩与水槽固定连接,所述加热主体插接在所述水槽中并在两者之间形成流道,所述水槽外侧设有连接在所述流道两端的进水口及出水口;所述加热主体包括多个加热芯体,所述控制线路板设置有多个插座,所述电路导通结构上设置有正电极柱及多个负电极柱,所述正电极柱及负电极柱插入控制线路板上对应的插座中,每一所述加热芯体的正极电连接至所述正电极柱,每一所述负电极柱与至少一个所述加热芯体的负极电连接。进一步地,所述加热主体还包括槽体,所述槽体包括多个并排设置的单元槽,所述加热芯体插入对应的单元槽中,所述加热芯体包括电热元件及包裹在所述电热元件外侧的绝缘导热层,所述电热元件的两端引出正极片及负极片,所述单元槽与加热芯体之间灌注密封胶,所述正极片及负极片伸出所述密封胶之外,每一所述加热芯体的正极片电连接至所述正电极柱,每一所述负电极柱与至少一个所述加热芯体的负极片电连接。进一步地,所述电路导通结构上设置有多个正极弹片插座及多个负极弹片插座,所述多个正极弹片插座电连接至所述正电极柱,所述多个负极弹片插座包括多个负极弹片插座组,每一负极弹片插座组包括至少一个负极弹片插座,每一负极弹片插座组中的所有负极弹片插座电连接至其中一个负电极柱,所述正极片及负极片分别插入所述正极弹片插座及负极弹片插座中。进一步地,所述加热器还包括所述控制线路板电连接的低压线束总成和高压线束总成,所述水槽外壁上开设有与所述流道连通的水温检测管,所述水温检测管中设置有与所述低压线束总成电连接的水温传感器。进一步地,所述单元槽的宽度方向一侧与所述水槽一侧内壁接触,所述单元槽的宽度方向另一侧与所述水槽另一侧内壁间隔以形成流通槽,相邻的两个流通槽处于所述水槽的相对两侧,进而使得液体能够由所述进水口依次流经每一单元槽的外壁后,经所述出水口流出。进一步地,所述绝缘隔热结构包括覆盖在加热器主体上的封胶层及设置在所述封胶层与电路导通结构之间的绝缘泡棉。进一步地,所述绝缘隔热结构还包括设置在所述控制线路板与电路导通结构之间的绝缘隔热垫。进一步地,所述加热器还包括安装固定支架,所述安装固定支架的一侧连接在水槽的下表面,另一侧连接至车身。本技术的加热器,控制线路板设置有多个插座,电路导通结构上设置有正电极柱及多个负电极柱,正电极柱及负电极柱插入控制线路板上对应的插座中,每一加热芯体的正极电连接至正电极柱,每一负电极柱与至少一个加热芯体的负极电连接,这样,通过导通或断开不同的负电极柱来选择不同加热芯体的工作组合,能够实现加热器多个档位控制。另外,控制线路板与加热主体之间设有起绝缘隔热作用的绝缘隔热结构,改善了加热主体和控制线路板之间的绝缘隔热问题,增强了产品的安全性能,并且通过水槽与加热主体之间流道设计增加了液体受热面积,从而使产品加热效率得到极大的提升,能够充分利用加热主体的热能,液体介质的加热温度也更高,既充分节省了产品的空间占用,也充分利用了消耗的电能。另外,控制线路板和加热主体集成为一体,大大节省了产品本身所占用的空间,而且这种集成的加热器减少了信号和电流传送的路径,减少了传输过程中的能源损耗。另外,本技术还提供了一种暖风系统,其包括依次连接的补水壶、水泵、上述的加热器及暖风芯体,所述水泵抽取所述补水壶中的液体并使其在所述加热器及暖风芯体中循环流通。该暖风系统适用于家用轿车和商务用车等中小车型的空调系统采暖、除霜及除雾等功能。另外,本技术还提供了一种汽车,其包括上述的暖风系统。附图说明图1是本技术一实施例提供的加热器的结构示意图;图2是本技术一实施例提供的加热器的局部剖视图;图3是本技术一实施例提供的加热器其流道的结构示意图;图4是本技术一实施例提供的加热器其加热主体、电路导通结构及控制线路板的连接示意图;图5是本技术一实施例提供的加热器其水温传感器与水槽的结构示意图;图6是本技术一实施例提供的加热器其加热主体、绝缘隔热结构及电路导通结构的分解图;图7是本技术一实施例提供的暖风系统的结构示意图。说明书中的附图标记如下:100、补水壶;200、水泵;300、加热器;1、控制舱外罩;2、水槽;21、筋条;22、进水口;23、出水口;24、水温检测管;25、流通槽;3、加热主体;31、槽体;311、单元槽;312、加强筋;32、加热芯体;321、电热元件;322、正极片;323、负极片;33、外伸台阶;331、密封槽;4、控制线路板;41、插座;42、IGBT模块;5、高压线束总成;6、低压线束总成;7、水温传感器;8、绝缘隔热结构;9、电路导通结构;91、正极弹片插座;92、负极弹片插座;93、正电极柱;94、负电极柱;10、流道;11、安装固定支架;12、封胶层;13、绝缘泡棉;14、绝缘隔热垫;400、暖风芯体。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步的详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。如图1至图6所示,本技术一实施例提供的加热器300,包括控制舱外罩1、水槽2、加热主体3、控制线路板4、高压线束总成5、低压线束总成6、水温传感器7、绝缘隔热结构8及电路导通结构9。高压线束总成5和低压线束总成6均通过卡扣扣在加热器300的控制舱外罩1或水槽2上,或者是装配在控制舱外罩1或水槽2上的钣金上。绝缘隔热结构8将加热主体3的热量和控制线路板4分隔开来,起到保护控制线路板4的作用。如图2及图4所示,加热主体3包括槽体31及多个加热芯体32,所述槽体31包括多个并排设置的单元槽311,所述加热芯体32插入对应的单元槽311中。所述加热芯体32包括电热元件321、包裹在所述电热元件321外侧的绝缘导热层(图中未标示)及包裹在绝缘导热层外侧的另一绝缘层(图中未标示),该绝缘层例如可以是PI膜绝缘层。所述电热元件321的两端引出正极片322及负极片323,所述单元槽311与加热芯体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加热器,其特征在于,包括控制线路板、加热主体、电连接在所述控制线路板与加热主体之间的电路导通结构、控制舱外罩及水槽,所述控制舱外罩与水槽固定连接,所述加热主体插接在所述水槽中并在两者之间形成流道,所述水槽外侧设有连接在所述流道两端的进水口及出水口;所述加热主体包括多个加热芯体,所述控制线路板设置有多个插座,所述电路导通结构上设置有正电极柱及多个负电极柱,所述正电极柱及负电极柱插入控制线路板上对应的插座中,每一所述加热芯体的正极电连接至所述正电极柱,每一所述负电极柱与至少一个所述加热芯体的负极电连接。

【技术特征摘要】
1.一种加热器,其特征在于,包括控制线路板、加热主体、电连接在所述控制线路板与加热主体之间的电路导通结构、控制舱外罩及水槽,所述控制舱外罩与水槽固定连接,所述加热主体插接在所述水槽中并在两者之间形成流道,所述水槽外侧设有连接在所述流道两端的进水口及出水口;所述加热主体包括多个加热芯体,所述控制线路板设置有多个插座,所述电路导通结构上设置有正电极柱及多个负电极柱,所述正电极柱及负电极柱插入控制线路板上对应的插座中,每一所述加热芯体的正极电连接至所述正电极柱,每一所述负电极柱与至少一个所述加热芯体的负极电连接。2.根据权利要求1所述的加热器,其特征在于,所述加热主体还包括槽体,所述槽体包括多个并排设置的单元槽,所述加热芯体插入对应的单元槽中,所述加热芯体包括电热元件及包裹在所述电热元件外侧的绝缘导热层,所述电热元件的两端引出正极片及负极片,所述单元槽与加热芯体之间灌注密封胶,所述正极片及负极片伸出所述密封胶之外,每一所述加热芯体的正极片电连接至所述正电极柱,每一所述负电极柱与至少一个所述加热芯体的负极片电连接。3.根据权利要求2所述的加热器,其特征在于,所述电路导通结构上设置有多个正极弹片插座及多个负极弹片插座,所述多个正极弹片插座电连接至所述正电极柱,所述多个负极弹片插座包括多个负极弹片插座组,每一负极弹片插座组包括至少一个负极弹片插座,每一负极弹片插座组中的所有负极弹片插座电连接至其中一个负电极柱,所述正极片及负极片分别插...

【专利技术属性】
技术研发人员:徐曙杨峰黄祥德祝继红
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:新型
国别省市:广东;44

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1