一种差速器壳内球面检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种差速器壳内球面检测装置，包括底板、第一定位板、第二定位板、表座、千分表、限位板、定位孔、芯轴、固定块、连接孔、锁紧螺钉、触头，该差速器壳内球面检测装置结构简单，设计巧妙，操作简单，只需通过芯轴穿过差速器壳的行星齿轮轴孔和限位板上定位孔，达到对差速器壳和芯轴定位，并通过触头与球面接触，同时转动芯轴，通过千分表检测芯轴端面的跳动来实现检测差速器壳球面跳动，从而实现快速测量，提高了检测效率因此提高了加工效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种差速器壳检测装置，尤其涉及一种差速器壳内球面检测装置。
技术介绍
差速器是机动车不可缺少的部件，差速器是由差速器壳及装配于壳体内部的两对行星半轴齿轮和行星齿轮固定芯轴组成，而行星齿轮与壳体为球面接触，而壳体内部的球面是通过机械加工成形。差速器壳球面在加工完成后需要检测球面的跳动公差，目前检测差速器壳的跳动公差主要是依靠三坐标等设备检测，而三坐标检测设备检测速度慢、效率低，因此会造成差速器壳加工效率低，鉴于以上缺陷，实有必要设计一种差速器壳内球面检测装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于：提供一种差速器壳内球面检测装置，来解决目前差速器壳球面跳动检测效率低的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种差速器壳内球面检测装置，包括底板、第一定位板、第二定位板、表座、千分表、限位板、定位孔、芯轴、固定块、连接孔、锁紧螺钉、触头，所述的第一定位板位于底板顶部左侧，所述的第一定位板与底板螺纹相连，所述的第二定位板位于底板顶部右侧，
所述的第二定位板与底板螺纹相连，所述的表座位于底板顶部，所述的表座与底板螺纹相连，所述的千分表贯穿表座上端，所述的千分表与表座紧配相连，所述的限位板位于底板顶部，且所述的限位板位于表座前端，所述的限位板与底板螺纹相连，所述的定位孔贯穿限位板上端，所述的芯轴位于圆轴，且所述的芯轴的外径尺寸与定位孔的孔径尺寸相等，所述的芯轴一侧设有定位槽，所述的固定块底端设有卡槽，且所述的卡槽与定位槽滑配配合，所述的连接孔位于芯轴一侧，且所述的连接孔位于定位槽内侧，所述的连接孔为螺纹孔，所述的锁紧螺钉贯穿固定块，所述的锁紧螺钉与固定块滑配相连，所述的触头位于固定块一侧，所述的触头与固定块紧配相连。进一步，所述的第一定位板与第二定位块均为V形板。进一步，所述的第一定位板的V形内切圆圆心与第二定位板的V形内切圆圆心同轴。进一步，所述的芯轴的两端面与轴心相互垂直。进一步，所述的触头外端为球形。与现有技术相比，该差速器壳内球面检测装置，首先将加工好的差速器壳定位在第一定位板和第二定位板上，用芯轴穿过差速器的行星齿轮固定轴孔和限位板中定位孔，从而达到对芯轴和差速器壳定位，再将固定块中的卡槽卡入到芯轴一侧的定位槽中，用锁紧螺钉穿过固定块，并将锁紧螺钉拧入到连接孔中，从而将固定块定位并锁紧在芯轴上，通过操作工人手动推动芯轴，使得触
头与差速器壳的球面接触，同时芯轴的一端与千分表接触，通过转动芯轴一圈，并且芯轴在转动一圈时，触头始终与差速器壳球面接触，通过观察千分表的摆动，从而可检测出差速器壳球面的跳动，因此代替了目前依靠三坐标检测设备检测，实现快速测量，提高了检测效率，因此提高了加工效率。附图说明图1是差速器壳内球面检测装置的主视图图2是差速器壳内球面检测装置的右视图图3是差速器壳内球面检测装置的剖视图图4是芯轴的横截面视图图5是固定块的剖视图图6是限位板的剖视图底板1、第一定位板2、第二定位板3、表座4、千分表5、限位板6、定位孔7、芯轴8、固定块9、连接孔10、锁紧螺钉11、触头12、定位槽801、卡槽901如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。具体实施方式在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种差速器壳内球面检测装置，底板1、第一定位板2、第二定位板3、表座4、千分表5、限位板6、定位孔7、芯轴8、固定块9、连接孔10、锁紧螺钉11、触头12、定位槽801、卡槽901，所述的第一定位板2位于底板1顶部左侧，所述的第一定位板2与底板1螺纹相连，所述的第二定位板3位于底板1顶部右侧，所述的第二定位板3与底板1螺纹相连，所述的表座4位于底板1顶部，所述的表座4与底板1螺纹相连，所述的千分表5贯穿表座4上端，所述的千分表5与表座4紧配相连，所述的限位板6位于底板1顶部，且所述的限位板6位于表座1前端，所述的限位板6与底板1螺纹相连，所述的定位孔7贯穿限位板6上端，所述的芯轴8位于圆轴，且所述的芯轴8的外径尺寸与定位孔7的孔径尺寸相等，所述的芯轴8一侧设有定位槽801，所述的固定块9底端设有卡槽901，且所述的卡槽901与定位槽901滑配配合，所述的连接孔10位于芯轴8一侧，且所述的连接孔10位于定位槽801内侧，所述的连接孔10为螺纹孔，所述的锁紧螺钉11贯穿固定块9，所述的锁紧螺钉11与固定块9滑配相连，所述的触头12位于固定块9一侧，所述的触头12与固定块9紧配相连，所述的第一定位板2与第二定位板3
均为V形板，所述的第一定位板2的V形内切圆圆心与第二定位板3的V形内切圆圆心同轴，所述的芯轴8的两端面与轴心相互垂直，所述的触头12外端为球形，该差速器壳内球面检测装置，首先将加工好的差速器壳定位在第一定位板2和第二定位板3上，用芯轴8穿过差速器的行星齿轮固定轴孔和限位板6中定位孔7，从而达到对芯轴8和差速器壳定位，再将固定块9中的卡槽901卡入到芯轴8一侧的定位槽801中，用锁紧螺钉11穿过固定块9，并将锁紧螺钉11拧入到连接孔10中，从而将固定块9定位并锁紧在芯轴8上，通过操作工人手动推动芯轴8，使得触头12与差速器壳的球面接触，同时芯轴8的一端与千分表5接触，通过转动芯轴8一圈，并且芯轴8在转动一圈时，触头12始终与差速器壳球面接触，通过观察千分表5的摆动，从而可检测出差速器壳球面的跳动，其中底板1是第一定位板2、第二定位板3、表座4、限位板6安装载体，表座4是对千分表5起到安装固定作用，第一定位板2和第二定位板3为V形板是便于对差速器壳的直径方向起到定位作用，且第一定位板2的V形内切圆圆心与第二定位板3的V形内切圆圆心同轴，是保证差速器壳处于水平状态，芯轴8的端面与轴心垂直是保证在检测球面跳动时，触头12与球面接触且行走轨迹组成的面与芯轴8端面平行，从而可通过检测端面跳动来实现检测球面的跳动公差，触头12的外端为球形，是使得触头12与差速器可球面为点接触，从而提高检测精度。本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差速器壳内球面检测装置，其特征在于包括底板、第一定位板、第二定位板、表座、千分表、限位板、定位孔、芯轴、固定块、连接孔、锁紧螺钉、触头，所述的第一定位板位于底板顶部左侧，所述的第一定位板与底板螺纹相连，所述的第二定位板位于底板顶部右侧，所述的第二定位板与底板螺纹相连，所述的表座位于底板顶部，所述的表座与底板螺纹相连，所述的千分表贯穿表座上端，所述的千分表与表座紧配相连，所述的限位板位于底板顶部，且所述的限位板位于表座前端，所述的限位板与底板螺纹相连，所述的定位孔贯穿限位板上端，所述的芯轴位于圆轴，且所述的芯轴的外径尺寸与定位孔的孔径尺寸相等，所述的芯轴一侧设有定位槽，所述的固定块底端设有卡槽，且所述的卡槽与定位槽滑配配合，所述的连接孔位于芯轴一侧，且所述的连接孔位于定位槽内侧，所述的连接孔为螺纹孔，所述的锁紧螺钉贯穿固定块，所述的锁紧螺钉与固定块滑配相连，所述的触头位于固定块一侧，所述的触头与固定块紧配相连。

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳内球面检测装置，其特征在于包括底板、第一定位板、第二定位板、表座、千分表、限位板、定位孔、芯轴、固定块、连接孔、锁紧螺钉、触头，所述的第一定位板位于底板顶部左侧，所述的第一定位板与底板螺纹相连，所述的第二定位板位于底板顶部右侧，所述的第二定位板与底板螺纹相连，所述的表座位于底板顶部，所述的表座与底板螺纹相连，所述的千分表贯穿表座上端，所述的千分表与表座紧配相连，所述的限位板位于底板顶部，且所述的限位板位于表座前端，所述的限位板与底板螺纹相连，所述的定位孔贯穿限位板上端，所述的芯轴位于圆轴，且所述的芯轴的外径尺寸与定位孔的孔径尺寸相等，所述的芯轴一侧设有定位槽，所述的固定块底端设有卡槽，且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，涂晋华，熊传伟，
申请(专利权)人：江西乾元机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36