一种船用强制驱动电梯检修保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船用强制驱动电梯检修保护装置，其中顶座(26)通过铰链与底座(25)连接并可围绕该铰链翻转；当顶座(26)翻转位置达到设定位置时，触发该第一位置开关(23)；当顶座(26)竖起呈垂直状态时，触发该第二位置开关(33)；第一位置开关(23)和第二位置开关(33)通过线路与控制器相连；当顶座(26)翻转位置达到设定位置时，通过系固件与底座(25)固定；当顶座(26)垂直位于所述底座(25)之上时，通过紧固件与底座(25)固定在一起。通过本实用新型专利技术，使船用电梯安全距离符合要求，以供检修运行情况下使用。此检修保护装置的设置不影响船用电梯正常运行，同时起到保证检修人员安全的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶领域，尤其是涉及一种船用强制驱动电梯检修保护装置。
技术介绍
现今陆用电梯已趋于商品化，标准化设计程度极高。一般在建筑设计初期便会选择好标准的电梯规格，再根据此规格在建筑中预留出匹配的井道空间。船用电梯属于特种设备，不同于陆用电梯，船用电梯的井道顶部、井道壁和井道底部通常布置有船体加强材，围井空间非常狭小。对于船用乘客电梯而言，其轿厢上方和底坑中均安装有检修箱，同时井道顶部和底坑中也安装有限速器和限速器张紧装置等与电梯有关的装置；对于船用载货电梯而言，其井道顶部和底坑中通常安装有限速器和限速器张紧装置等与电梯有关的装置；在无法在具有狭小空间的围井壁开设检修口的情况下，意味着检修人员要进入轿厢上方和底坑中进行检修工作。为了保障检修人员在轿厢上方和底坑检修过程中的安全，各船级社规范以及我国船舶行业规范均对船用电梯顶层空间和底坑空间均提出了强制性的要求。通过对规范条目的理解，可以将安全空间要求划分为立方体要求和安全距离要求，将立方体要求和安全距离要求相互结合，便可达到有效保障检修人员安全的目的。1.1.1立方体要求立方体要求为最基本要求，是所有船用电梯必须要符合的最基本条件。在轿厢和对重分别完全压在缓冲器时，必须保证轿顶上方和轿底下方保留足以容纳一个L×W×H的立方体(任一平面朝下放置即可)的空间，此空间能够保证一个人在应急情况下躲避，从而在最低程度上保证检修人员的安全。轿顶上方和轿底下方的立方体要求并不相同：当对重完全压在缓冲器上时，轿厢上方应有足够的空间，该空间能够容纳的L×W×H立方体(任一平面朝下放置即可)尺寸应不小于0.50m×0.60m×0.80m；当轿厢完全压在缓冲器上时，底坑中应有足够的空间，该空间能够容纳的L×W×H立方体(任一平面朝下放置即可)尺寸应不小于0.50m×0.60m×1.0m。1.1.2安全距离要求在满足立方体要求的前提下，安全距离要求的满足能够进一步保障检修人员的安全。当对重完全压在缓冲器上时，轿顶可供人站立的平面(站人用净面积不小于0.12m2)与位于轿厢投影部分井道顶最低部件的水平面之间的自由垂直距离不应小于规定值，如表1所示，除DNV船级社的要求为0.1+0.035v2m，其余规范针对此距离的要求均为0.75m，其中v为电梯额定速度，单位为m/s。当轿厢完全压在缓冲器上时，底坑底和轿厢最低部件之间的自由垂直距离不小于规定值，如表1所示，除ABS船级社的要求为0.6m，其余规范
针对此距离的要求均为0.5m。表1 安全距离要求表1.1.3组合要求有效而实用的安全空间是多个要求组合的结果，轿顶上方的立方体要求与安全距离要求组合在一起，轿底下方的立方体要求与安全距离要求组合在一起，才足以保证检修人员的安全。在舰船用环境中，面对舰船围井空间狭小、顶层高度和底坑深度不足的情况，使船用电梯满足上述规范的立方体要求和安全距离要求，进而在船上狭小空间内有效保护检修人员的安全成为船用电梯设计过程中的一个刻不容缓去攻克的难题。
技术实现思路
本技术的目的是针对舰船围井空间狭小、顶层高度和底坑深度不足的情况下需要使船用电梯满足规范的安全空间要求存在的设计难题问题，提供一种船用强制驱动电梯检修保护装置，其能够在少占用舰船总体资源的同时保证船用电梯足够的安全空间，从而使船用电梯满足规范的要求，进而在船上狭小空间内有效保护检修人员的安全。本技术的目的通过如下技术方案实现：本技术提供一种船用强制驱动电梯检修保护装置，其包括：第一位置开关、底座、顶座、第二位置开关和控制器；顶座通过铰链与底座连接并可围绕该铰链翻转；当顶座翻转位置达到设定位置时，触发该第一位置开关；当顶座竖起呈垂直状态时，触发该第二位置开关；所述第一位置开关和第二位置开关通过线路与控制器相连；当顶座翻转位置达到设定位置时，通过系固件与所述底座固定；当顶座垂直位于所述底座之上时，通过紧固件与所述底座固定在一起。更优选地，所述系固件包括：拉钩和挂环；所述拉钩的一端固定在底座上，另一端成钩状；所述挂环固定在底座；所述拉钩的钩状一端用于当顶座翻转后套住该挂环。更优选地，所述紧固件包括：活节螺栓以及与其配套的环形螺母。更优选地，所述船用强制驱动电梯检修保护装置还包括：固定在底座上的轴座；所述轴座中安装销轴；所述活节螺栓以及与其配套的环形螺母可绕该销轴旋转。更优选地，所述船用强制驱动电梯检修保护装置还包括：设置在轴座底部的卡板。更优选地，所述船用强制驱动电梯检修保护装置还包括：固定在所述顶座顶部的缓冲器。更优选地，所述第一位置开关设置在底座下半部分的侧壁上。更优选地，所述第二位置开关设置在底座顶端的一侧。由上述本技术的技术方案可以看出，本技术具有如下技术效果：在保证立方体要求的前提下，如果船用电梯井道中顶层高度无法满足安全距离要求，除设置常规的缓冲装置外，可通过本技术，使船用电梯安全距离符合要求，以供检修运行情况下使用。此检修保护装置的设置不影响船用电梯正常运行，同时起到保证检修人员安全的作用。附图说明图1为本技术的一种船用强制驱动电梯检修保护装置的主视图；图2为本技术的一种船用强制驱动电梯检修保护装置的俯视图。附图中：第一位置开关23；拉钩24；底座25；顶座26；缓冲器27；环形螺母28；活节螺栓29；销轴30；轴座31；卡板32；第二位置开关33。具体实施方式以下将结合附图对本技术做进一步详细说明。本技术提供一种船用强制驱动电梯检修保护装置，其适用于强制驱动电梯，这种强制驱动电梯直接由卷筒卷绕钢丝绳驱动。为了保证顶层安全距离，将本技术的船用强制驱动电梯检修保护装置安装在轿顶上梁并机械地制停轿厢。本技术实施例一的结构如图1和图2所示，包括：第一位置开关23；拉钩24；底座25；顶座26；缓冲器27；环形螺母28；活节螺栓29；销轴30；轴座31；卡板32；第二位置开关33和控制器。拉钩24的一端固定在底座25上，另一端做成钩状，用于当顶座26翻转后套住固定在顶座26上的挂环；顶座26通过铰链与底座25连接，顶座26可围绕该铰链翻转；缓冲器27通过螺栓固定在顶座26的顶部；轴座31和卡板32固定在底座25上；卡板32设置在轴座31的下部；轴座31中安装销轴30，活节螺栓29以及其上安装的环形螺母28可绕该销轴30旋转，具体可绕销轴30旋转180°。底座25、顶座26和卡板32上均有开孔，用于避让活节螺栓29和环形螺母28。当顶座26处于放倒状态时，将活节螺栓29绕销轴30旋转至卡板32上的开孔位置，此时环形螺母28方向为竖直向下，旋紧环形螺母28，使环形螺母28压紧在卡板32的下表面；当顶座26处于竖起状态时，旋松环形螺母28，旋转活节螺栓29穿过底座25和顶座26上的开孔位置，此时环形螺母28方向为竖直向上，旋紧环形螺母28将顶座26锁紧在底座25上。第一位置开关23设置在底座25下半部分的侧壁上，当顶座26翻转位置达到设定位置时，触发该第一位置开关23。第二位置开关33设置在底座25顶端的一侧，当顶座26竖起呈垂直状态时，触发该第二位置开关33。上述第一位置开关23和第二位置开关33通过线路与控制器相连接。本技术的工作原理：顶座26在电梯正常运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用强制驱动电梯检修保护装置，其特征在于，所述船用强制驱动电梯检修保护装置包括：第一位置开关(23)、底座(25)、顶座(26)、第二位置开关(33)和控制器；顶座(26)通过铰链与底座(25)连接并可围绕该铰链翻转；当顶座(26)翻转位置达到设定位置时，触发该第一位置开关(23)；当顶座(26)竖起呈垂直状态时，触发该第二位置开关(33)；所述第一位置开关(23)和第二位置开关(33)通过线路与控制器相连；当顶座(26)翻转位置达到设定位置时，通过系固件与所述底座(25)固定；当顶座(26)垂直位于所述底座(25)之上时，通过紧固件与所述底座(25)固定在一起。

【技术特征摘要】
1.一种船用强制驱动电梯检修保护装置，其特征在于，所述船用强制驱动电梯检修保护装置包括：第一位置开关(23)、底座(25)、顶座(26)、第二位置开关(33)和控制器；顶座(26)通过铰链与底座(25)连接并可围绕该铰链翻转；当顶座(26)翻转位置达到设定位置时，触发该第一位置开关(23)；当顶座(26)竖起呈垂直状态时，触发该第二位置开关(33)；所述第一位置开关(23)和第二位置开关(33)通过线路与控制器相连；当顶座(26)翻转位置达到设定位置时，通过系固件与所述底座(25)固定；当顶座(26)垂直位于所述底座(25)之上时，通过紧固件与所述底座(25)固定在一起。2.根据权利要求1所述的一种船用强制驱动电梯检修保护装置，其特征在于，所述系固件包括：拉钩(24)和挂环；所述拉钩(24)的一端固定在底座(25)上，另一端成钩状；所述挂环固定在底座(25)；所述拉钩(24)的钩状一端用于当顶座(26)翻转后套住该挂环。3.根据权利要求1所述的一种船用强制驱动电梯检修保护装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永权，吴杰，魏来，董跃，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31