用于地铁打磨车的柴油箱制造技术

技术编号:13852715 阅读:73 留言:0更新日期:2016-10-18 03:59
本实用新型专利技术提供一种用于地铁打磨车的柴油箱,具有油箱体,油箱体是由前后面板、左右面板、上盖板和下盖板构成的箱型结构,前后面板外侧设有油箱安装座,上盖板上设有多个检查清洗口,上盖板上部设有相互平行的多个动力系统安装座,上盖板一侧设有进排气安装座,上盖板另一侧设有蓄电池安装座,上盖板上设有进回油安装座,所述前后面板上设有液位计,油箱体上还设有空气滤清器和起吊座。本实用新型专利技术将动力系统及辅助设备等部件集成安装于油箱体表面,形成动力包,使用时可先将动力包安装调试后,再将柴油箱整体起吊安装于车架上,结构紧凑,使用安装方便,解决原来安装不集中,占用空间大,安装维修困难等问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属铁路车辆用设备
,具体涉及一种用于地铁打磨车的柴油箱
技术介绍
地铁打磨车是对地铁轨道进行维护保养的重要设备,是通过打磨单元对钢轨进行打磨抛光等作业,对于延长钢轨使用寿命及保证地铁运营安全具有举足轻重的作用。通常设计中,打磨车上的打磨单元及辅助装置安装于车架底部,打磨单元在打磨过程中会溅有火花,为了节省空间及安全考虑,须将动力系统及柴油箱等置于车体内,但由于地铁打磨车车内空间较小,设备种类又繁多复杂,从而造成动力系统与柴油箱安装与检查维修困难,操作不便。因此有必要提出改进。
技术实现思路
本技术解决的技术问题:提供一种用于地铁打磨车的柴油箱,本技术对柴油箱的结构进行改进,使柴油箱除满足储油及供回油功能外,并将整个柴油发电机组、进排气、散热、液压油箱及蓄电池等部件集成安装于油箱体表面,形成动力包,使用时可先将动力包安装调试后,再将柴油箱整体起吊安装于车架上,结构紧凑,解决原来安装不集中,占用空间大,安装
维修困难等问题。本技术采用的技术方案:用于地铁打磨车的柴油箱,具有油箱体,所述油箱体是由前后面板、左右面板、上盖板和下盖板构成的箱型结构,所述前后面板外侧设有油箱安装座,所述上盖板上设有多个检查清洗口,所述上盖板上部设有相互平行的多个动力系统安装座,所述上盖板一侧设有进排气安装座,所述上盖板另一侧设有蓄电池安装座,所述上盖板上设有进回油安装座,所述前后面板上设有液位计,所述油箱体上还设有空气滤清器和起吊座。其中,所述前后面板和左右面板边缘通过压型翻边形成Z型结构,所述上盖板与前后面板和左右面板的连接处低于各面板上翻边,所述油箱体内部设有多个横竖交错的隔板,所述隔板上设有开孔,所述竖立的隔板置于上盖板和下盖板应力集中处。进一步地,所述油箱安装座通过减震座与打磨车车架固定连接。进一步地,所述油箱体内贯穿设有过线管,所述过线管采用无缝钢管制成。进一步地,所述上盖板上端面一端设有加油口,所述加油口一侧的上盖板上安装有加油泵,所述油箱体下部四角设有放油口,所述放油口采用带锁定球阀控制。本技术与现有技术相比的优点:1、本技术对柴油箱的结构进行改进,在柴油箱上设动力系统安装座、进排气安装座、蓄电池安装座等,使柴油箱除满足储油及供回油功能外,并能将整个柴油发电机组、进排气、散热、液压油箱及蓄电池等部件集成安装于油箱体表面,形成整体动力包,使用时可先将动力包安装调试后,再将柴
油箱整体起吊安装于车架上,结构紧凑,使用安全方便,解决原来安装不集中,占用空间大,安装维修困难等问题;2、将油箱安装座焊接于前后面板外侧,即起到连接固定作用,又能够对油箱体进行加强;3、油箱安装座通过减震座与打磨车车架固定连接,采用工业减震座,除满足强度要求外,还有一定的压缩量,抵消车架变形量,传力均匀;4、前后面板和左右面板边缘通过压型形成Z型结构翻边,既增加了前后、左右侧面板强度,又便于部件设备的安装;5、油箱体内部设有多个横竖交错的隔板,可防止内部柴油起浪,形成震动,在隔板中间开孔,能够保证柴油流动畅通,并将竖立的隔板设置在上下盖板应力集中处,与盖板形成一体,起到稳固支撑作用。附图说明图1为本技术的结构主视图;图2为本技术的结构俯视图;图3为本技术的结构左视图。具体实施方式下面结合附图1-3描述本技术的实施例。用于地铁打磨车的柴油箱,如图1、2和3所示,具有油箱体1,所述油箱体1是由前后面板2、左右面板3、上盖板4和下盖板5构成的箱型结构,具体的,所述前后面板2和左右面板3边缘通过压型翻边形成Z型结构,既增加了面板强度,又可在上翻边上设置安装孔及安装座,便于部件设备的安
装,所述上盖板4与前后面板2和左右面板3的连接处低于各面板上翻边,便于安装设备,所述油箱体1内部设有多个横竖交错的隔板20,可防止内部柴油起浪,形成震动,所述隔板20中间设有开孔21,能够保证柴油流动畅通,所述竖立的隔板20置于上盖板4和下盖板5应力集中处,与上下盖板形成一体,起到支撑作用。所述前后面板2外侧设有油箱安装座6,将油箱安装座6焊接于前后面板2外侧形成U型结构,即起到连接固定作用,又能够对油箱体进行加强,所述油箱安装座6通过减震座7与打磨车车架固定连接,减震座7采用工业减震座,除满足强度要求外,还有一定的压缩量,抵消车架变形量,传力均匀。所述上盖板4上设有多个检查清洗口8,所述上盖板4上部设有相互平行的多个动力系统安装座9,所述上盖板4一侧设有进排气安装座10,所述上盖板4另一侧设有蓄电池安装座11,由于蓄电池具有腐蚀性,将蓄电池定位于高于平面一部分,又为了蓄电池取放便利,将底部位置有效利用,将蓄电池安装座11做成既是安装座又是油箱清洗口位置。所述上盖板上设有进回油安装座12,所述前后面板上设有液位计17,所述油箱体1上还设有起吊座18,为了防止油箱封闭,影响发动机进回油,在上盖板4上设置空气滤清器16。由于油箱体1上表面设备多,走线杂乱,所以在油箱体1内贯穿设有过线管19,可将发电机电线直接贯穿柴油箱到车架底部,其中,所述过线管19采用无缝钢管制成,为保证密封性,过线管19稍高于上下盖板。所述上盖板4上端面一端设有加油口14,由于柴油箱安装于室内车架上平面,受空间限制,所以在加油口14一侧的上盖板4上安装有加油泵13,采用加油泵13向柴油箱加油口14加油,所述油箱体1下部四角设有放油口15,所述放油口15采用带锁定球阀控制。本技术对柴油箱的结构进行改进,使柴油箱除满足储油及供回油功能外,并在柴油箱上设动力系统安装座9、进排气安装座10、蓄电池安装座11等,将动力系统及辅助设备等通过对应的安装座集成安装于油箱体1上表面,形成整体动力包,使用时可先将动力包安装调试后,然后再通过起吊座18整体起吊安装于车架上,结构紧凑,使用安全方便,解决原来安装不集中,占用空间大,安装维修困难等问题,便于工作人员开展工作。上述实施例,只是本技术的较佳实施例,并非用来限制本技术实施范围,故凡以本技术权利要求所述内容所做的等效变化,均应包括在本技术权利要求范围之内。本文档来自技高网
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【技术保护点】
用于地铁打磨车的柴油箱,具有油箱体(1),其特征在于:所述油箱体(1)是由前后面板(2)、左右面板(3)、上盖板(4)和下盖板(5)构成的箱型结构,所述前后面板(2)外侧设有油箱安装座(6),所述上盖板(4)上设有多个检查清洗口(8),所述上盖板(4)上部设有相互平行的多个动力系统安装座(9),所述上盖板(4)一侧设有进排气安装座(10),所述上盖板(4)另一侧设有蓄电池安装座(11),所述上盖板(4)上设有进回油安装座(12),所述前后面板(2)上设有液位计(17),所述油箱体(1)上还设有空气滤清器(16)和起吊座(18)。

【技术特征摘要】
1.用于地铁打磨车的柴油箱,具有油箱体(1),其特征在于:所述油箱体(1)是由前后面板(2)、左右面板(3)、上盖板(4)和下盖板(5)构成的箱型结构,所述前后面板(2)外侧设有油箱安装座(6),所述上盖板(4)上设有多个检查清洗口(8),所述上盖板(4)上部设有相互平行的多个动力系统安装座(9),所述上盖板(4)一侧设有进排气安装座(10),所述上盖板(4)另一侧设有蓄电池安装座(11),所述上盖板(4)上设有进回油安装座(12),所述前后面板(2)上设有液位计(17),所述油箱体(1)上还设有空气滤清器(16)和起吊座(18)。2.根据权利要求1所述的用于地铁打磨车的柴油箱,其特征在于:所述前后面板(2)和左右面板(3)边缘通过压型翻边形成Z型结构,所述上盖板(4)与前后面板(2)和左右面板(...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙世珠高利鹏吕昭张旭峰朱世昌赵力王乐张保强杨子
申请(专利权)人:宝鸡中车时代工程机械有限公司
类型:新型
国别省市:陕西;61

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