一种电动汽车制造技术

本申请涉及新能源汽车生产技术领域，尤其涉及一种电动汽车，包括车体和防火装置，所述车体设有电池仓；所述防火装置包括驱动机构与防火层，所述驱动机构与所述车体连接，且用于驱动所述防火层展开，所述防火层在展开状态下能够覆盖所述电池仓的开口。本申请的电动汽车，通过增加防火层，电池起火或者爆炸时，防火层展开且覆盖电池仓，阻挡火焰向周围环境的蔓延，从而保护车辆周边的人员、财产安全。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及新能源汽车生产
，尤其涉及一种电动汽车。
技术介绍
随着电动汽车的发展和对电动汽车续航里程要求的提高，电动汽车设有电池仓，电池仓的内部安装有多个电池箱，并配置有灭火装置，一旦动力电池燃烧或者爆炸，灭火装置就会启动，进行灭火。现有的这种灭火装置在动力电池过充、高温、外部挤压、碰撞、穿刺和电芯热失控等情况产生动力电池的燃烧和爆炸时，电池仓的火势非常凶猛，灭火装置并不能及时将火全部灭掉，且无法解决火势蔓延，造成车辆周边的人员和财产损失。
技术实现思路
本申请提供了一种电动汽车，通过增加防火层，电池起火或者爆炸时，防火层展开且覆盖电池仓，阻挡火焰向周围环境的蔓延，从而保护车辆周边的人员、财产的安全。本申请的第一方面提供了一种电动汽车，包括车体和防火装置，所述车体设有电池仓；所述防火装置包括驱动机构与防火层，所述驱动机构与所述车体连接，且用于驱动所述防火层展开，所述防火层在展开状态下能够覆盖所述电池仓的开口。优选地，所述电池仓位于所述车体的侧部和/或后部，所述驱动机构包括连接板和驱动部件，所述驱动部件位于所述电池仓的上方；所述连接板与所述车体转动连接，且能够向远离所述车体的方向转动；所述防火层与所述连接板连接，且在常态下绕平行于水平面的卷轴呈收卷状态，所述驱动部件用于驱动所述连接板转动至远离所述车体的位置，并使所述防火层在重力作用下展开覆盖所述电池仓的开口。优选地，所述连接板包括第一连接板与第二连接板，所述第一连接板的一端与所述车体转动连接，且能够向远离所述车体的方向转动，另一端与所述第二连接板的一端转动连接，所述第二连接板向远离所述第一连接板的方向转动；所述第二连接板的另一端与所述防火层相连，在常态下，所述防火层卷放于所述第二连接板上。优选地，所述第一连接板的转动角度为0°～90°。优选地，所述第二连接板的转动角度为0°～90°。优选地，所述驱动部件包括液压缸，所述液压缸的活塞杆抵推所述第一连接板连接，并通过伸缩带动所述第一连接板转动。优选地，所述车体侧部和/或后部设有容纳腔，在常态下，所述第一连接板覆盖所述容纳腔的开口；所述第二连接板与所述防火层置于所述容纳腔的内部。优选地，所述第一连接板与所述容纳腔之间设有至少两个铰接轴。优选地，还包括限位结构，所述限位结构设于所述第一连接板和/或所述车体上，且当所述第一连接板转动至竖直平面时所述车体通过所述限位结构与所述第一连接板相抵。优选地，所述防火层为石棉布、高硅氧布、预氧丝布、气凝胶毡、预氧丝毡、隔热棉、隔热膜、锡箔纸中的一种、两种或者若干种的组合。本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：本申请所提供的防火装置，电池起火或者爆炸时，防火层展开，包覆电池仓，将火焰与车体的外界隔绝，降低甚至阻止火势向周边环境的蔓延，起到防火作用，保护周边的人员、财产安全。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。附图说明图1为本申请实施例所提供电动汽车的结构示意图；图2为本申请实施例所提供电动汽车防火层展开时的结构示意图；图3为本申请实施例所提供电动汽车的后视图；图4为图3中A处的局部放大视图；图5为本申请实施例所提供电动汽车防火层展开时的后视图。附图标记：10-车体；101-电池仓；102-容纳腔；20-防火装置；201-防火层；202-驱动机构；2021-连接板；20211-第一连接板；20212-第二连接板；2022-驱动部件；30-电池箱。此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。具体实施方式下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。文中所述“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附图中的放置状态为参照。如图1-2所示，本申请实施例提供了一种电动汽车，包括车体10和防火装置20，车体10设有电池仓101，电池仓101设于车体的侧部和后部，且其内部排布有多个电池箱30。还可以包括限位结构(图中未示出)，车体10也可以设有容纳腔102。防火装置20包括驱动机构202和防火层201，驱动机构202与车体10连接，用于驱动防火层201由收卷状态展开，防火层201在展开状态下能够覆盖电池仓101的开口。上述实施例的防火装置20，在电池箱30起火或者爆炸时，防火层201展开，包覆电池仓101，将火焰与车体10的外界隔绝，降低甚至阻止火势向周边环境的蔓延，起到防火作用，保护周边的人员、财产安全；上述实
施例在防火的同时，由于防火层201包覆电池仓101，能够阻隔空气进入电池仓101，从而起到阻燃的作用，进一步保护车体10外部的人员、财产安全。电池仓101可以仅位于车体10的侧部或者后部，也可以同时位于车体的侧部和后部，优选同时位于车体的侧部和后部，驱动机构202包括连接板2021和驱动部件2022，驱动部件2022位于电池仓101的上方，电池仓101的上方指电池仓101靠近车顶的方向；连接板2021与车体10转动连接，且能够向远离车体10的方向转动；同时连接板2021与防火层201连接，在常态下防火层201绕平行于水平面的卷轴呈收卷状态，如图3-4所示，驱动部件2022用于驱动连接板2021转动至远离车体10的位置，使防火层201在重力作用下展开，并覆盖电池仓101的开口。通过连接板2021和驱动部件2022的设置，能够使防火层201在重力的作用下自动展开，增加防火层201操作的便利性。驱动部件2022可以为液压缸、气缸或者齿轮装置，优选为液压缸，液压缸的缸筒与车体10连接，活塞杆抵推第一连接板20211，以通过活塞的伸缩带动第一连接板20211转动。液压缸的结构简单，同时能够节省空间。驱动机构202也可以为弹簧装置，直接将防火层201弹出并展开。连接板2021可以为一块板，也可以为两块板的组合，优选为两块板，具体包括第一连接板20211和第二连接板20212。第一连接板20211的一端与车体10转动连接，且能够向远离车体10的方向转动，第一连接板20211的另一端与第二连接板20212的一端转动连接，第二连接板20212能够向远离第一连接板20211的方向转动，第二连接板20212的另一端与防火层201相连，在常态下，防火层201卷放于第二连接板20212上。通过第一连接板20211与第二连接板20212的设置，能够在常态下对防火层201起到限位作用，避免汽车运动过程中的振动导致防火层201的滚动，甚至展开，影响整车的散热。具体地，第一连接板20211与车体10的转动角度为0°～90°，以防止防火层201展开过程中与电池仓101、电池箱30发生干涉，使其展开更顺畅；同时能够防止第一连接板20211转动角度太大造成防火层201无法完全覆盖电池仓101。第一连接板20211的转动轴可以设于第一连接板20211，也可以设于车体10；其中，第一连接板20211与容纳腔102的铰接轴平行于第一连接板20211，铰接轴可以设有一个，两个或者更多个，优选至少设有两个，且分别位于第一连接板20211沿铰接轴的轴向的两端，以增加第一连接板20211与车体10转动的稳定性。第二连接板20212的转动角度为0°～90°，以防止第二连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车，其特征在于，包括车体和防火装置，所述车体设有电池仓；所述防火装置包括驱动机构与防火层，所述驱动机构与所述车体连接，且用于驱动所述防火层展开，所述防火层在展开状态下能够覆盖所述电池仓的开口。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，其特征在于，包括车体和防火装置，所述车体设有电池仓；所述防火装置包括驱动机构与防火层，所述驱动机构与所述车体连接，且用于驱动所述防火层展开，所述防火层在展开状态下能够覆盖所述电池仓的开口。2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述电池仓位于所述车体的侧部和/或后部，所述驱动机构包括连接板和驱动部件，所述驱动部件位于所述电池仓的上方；所述连接板与所述车体转动连接，且能够向远离所述车体的方向转动；所述防火层与所述连接板连接，且在常态下绕平行于水平面的卷轴呈收卷状态，所述驱动部件用于驱动所述连接板转动至远离所述车体的位置，并使所述防火层在重力作用下展开覆盖所述电池仓的开口。3.根据权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，所述连接板包括第一连接板与第二连接板，所述第一连接板的一端与所述车体转动连接，且能够向远离所述车体的方向转动，另一端与所述第二连接板的一端转动连接，所述第二连接板向远离所述第一连接板的方向转动；所述第二连接板的另一端与所述防火层相连，在常态下，所述防火层卷放于所述第二连接板上。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：马林，陈亮美，姜亮，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35