电动车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车车架，包括主梁管、固设在主梁管上端的头管、后车架、及设置在主梁管与后车架之间电池盒架，后车架包括下支撑架、上支撑架、连接在上支撑架和下支撑架之间的若干个纵向支架，上支撑架的前部与电池盒架后部之间通过加强管连接固定，上支撑架前端设有坐包支架，上支撑架中前部具有向上延伸的后扶手，上支撑架于后扶手前侧设有锁板支架，上支撑架于后扶手后方设有多个后座垫固定片，电池盒架后侧的平叉与下支撑架之间安装有数对后减震件；本实用新型专利技术车架整体采用框架结构，该结构重心稳，结实，骑行平稳，后车架与平叉之间增设了后减震，降低了颠簸感，提高了乘坐舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车
，更具体地说，涉及一种电动车车架。
技术介绍
在日常生活中，越来越多的人们选择乘电动车出行，电动车不仅比自行车速度快，而且比汽车、摩托车环保。因为电动车是电力驱动，不需要人力，在需要续航时，直接给蓄电池进行充电即可，非常方便。但是由于电动车的提供的动力有限，电动车上所有的部件都是安装在电动车的车架上。现有市面上的电动车车架都为主梁结构，这种结构不牢固，容易断，骑行不平稳，容易晃动，没有后减震，舒适度差。
技术实现思路
本技术目的是：提供一种电动车车架，其在主梁管与后车架的下部之间设有电池盒架，方便了电池盒定位固定，车架整体采用框架结构，该结构重心稳，结实，骑行平稳，后车架与平叉之间增设了后减震，降低了颠簸感，提高了乘坐舒适度。本技术的技术方案是：一种电动车车架，包括主梁管、固设在主梁管上端的头管、后车架、及设置在主梁管与后车架之间电池盒架，所述后车架包括下支撑架、及设置在下支撑架上方的上支撑架，上支撑架和下支撑架之间连接有若干个纵向支架，所述上支撑架的前部与电池盒架后部之间通过加强管连接固定，所述上支撑架前端设有坐包支架，所述上支撑架中前部具有向上延伸的后扶手，所述上支撑架于后扶手前侧设有锁板支架，所述上支撑架于后扶手后方设有多个后座垫固定片，所述电池盒架的后侧通过平叉支架连接有平叉，所述平叉两侧的后部下方分别设置有双撑支架，所述平叉两侧的后部上方设有多个下减震吊耳，所述下支撑架下方设有多个与下减震吊耳相对应的上减震吊耳，相应的上减震吊耳与下减震吊耳之间分别安装有后减震件。优选的，所述上支撑架的后部设有后尾灯支架，所述下支撑架后侧设有后泥板支架和护杠支架。优选的，所述电池盒架包括底支架及左、右侧支架，所述侧支架包括上撑管、后部与上撑管连接的下撑管及连接在上撑管和下撑管之间的脚踏护板
固定支架，上述后车架的下支撑架是由上撑管向后弯折延伸而成的，所述平叉支架设置于下撑管的后侧。优选的，所述电池盒架的前侧顶部和后侧顶部分别设有横向布置的踏脚板支架，所述加强管连接在后侧的踏脚板支架与上支撑架的前侧之间。优选的，所述电池盒架的底支架的后部设有用于装设中轴的五筒。优选的，所述电池盒架的下撑管中部下方设有单撑支架。优选的，所述主梁管上部后侧具有挡风固定柱，所述头管前侧设有限位片。优选的，所述平叉两侧的前部及电池盒架两侧的脚踏护板固定支架上分别设有对应的线卡。本技术的优点是：1.本技术整体采用框架结构，该结构重心稳，结实，骑行平稳。2.本技术在主梁管与后车架的下部之间设有电池盒架，方便了电池盒定位固定。3.本技术在后车架与平叉之间增设了后减震，降低了颠簸感，提高了乘坐舒适度。附图说明下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图。其中：1主梁管；2头管；3加强管；4后车架；41下支撑架；42上支撑架；43纵向支架；5电池盒架；51底支架；52侧支架；521上撑管；522下撑管；523脚踏护板固定支架；53踏脚板支架；54五筒；6坐包支架；7后扶手；8锁板支架；9后座垫固定片；10平叉支架；11平叉；12双撑支架；13下减震吊耳；14上减震吊耳；15后减震件；16后尾灯支架；17护杠支架；18支撑支架；19挡风固定柱；20限位片；21线卡。具体实施方式实施例：如图1所示，一种电动车车架，包括主梁管1、固设在主梁管1上端的头管2、后车架4、及设置在主梁管1与后车架4之间电池盒架5，所述后车架4包括下支撑架41、及设置在下支撑架41上方的上支撑架42，上支撑架42和下支撑架41之间连接有若干个纵向支架43，所述上支撑架
42的前部与电池盒架5后部之间通过加强管3连接固定，所述上支撑架42前端设有坐包支架6，所述上支撑架42中前部具有向上延伸的后扶手7，所述上支撑架42于后扶手7前侧设有锁板支架8，所述上支撑架42于后扶手7后方设有多个后座垫固定片9，所述上支撑架42的后部设有后尾灯支架16，所述下支撑架41后侧设有后泥板支架和护杠支架17。所述电池盒架5的后侧通过平叉支架10连接有平叉11，所述平叉11两侧的后部下方分别设置有双撑支架12，所述平叉11两侧的后部上方设有多个下减震吊耳13，所述下支撑架41下方设有多个与下减震吊耳13相对应的上减震吊耳14，相应的上减震吊耳14与下减震吊耳13之间分别安装有后减震件15。本实施例中，所述电池盒架5包括底支架51及左、右侧支架52，所述侧支架52包括上撑管521、后部与上撑管521连接的下撑管522及连接在上撑管521和下撑管522之间的脚踏护板固定支架523，上述后车架4的下支撑架41是由上撑管521向后弯折延伸而成的，所述平叉支架10设置于下撑管522的后侧。所述电池盒架5的前侧顶部和后侧顶部分别设有横向布置的踏脚板支架53，所述加强管3连接在后侧的踏脚板支架53与上支撑架42的前侧之间。所述电池盒架5的底支架51的后部设有用于装设中轴的五筒54。所述电池盒架5的下撑管522中部下方设有单撑支架18。本实施例中，所述主梁管1上部后侧具有挡风固定柱19，所述头管2前侧设有限位片20。所述平叉11两侧的前部及电池盒架5两侧的脚踏护板固定支架523上分别设有对应的线卡21。本技术在主梁管与后车架的下部之间设有电池盒架，方便了电池盒定位固定，车架整体采用框架结构，该结构重心稳，结实，骑行平稳，后车架与平叉之间增设了后减震，降低了颠簸感，提高了乘坐舒适度。以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本技术还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术所要求保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车车架，包括主梁管(1)、固设在主梁管(1)上端的头管(2)、后车架(4)、及设置在主梁管(1)与后车架(4)之间电池盒架(5)，其特征在于：所述后车架(4)包括下支撑架(41)、及设置在下支撑架(41)上方的上支撑架(42)，上支撑架(42)和下支撑架(41)之间连接有若干个纵向支架(43)，所述上支撑架(42)的前部与电池盒架(5)后部之间通过加强管(3)连接固定，所述上支撑架(42)前端设有坐包支架(6)，所述上支撑架(42)中前部具有向上延伸的后扶手(7)，所述上支撑架(42)于后扶手(7)前侧设有锁板支架(8)，所述上支撑架(42)于后扶手(7)后方设有多个后座垫固定片(9)，所述电池盒架(5)的后侧通过平叉支架(10)连接有平叉(11)，所述平叉(11)两侧的后部下方分别设置有双撑支架(12)，所述平叉(11)两侧的后部上方设有多个下减震吊耳(13)，所述下支撑架(41)下方设有多个与下减震吊耳(13)相对应的上减震吊耳(14)，相应的上减震吊耳(14)与下减震吊耳(13)之间分别安装有后减震件(15)。

【技术特征摘要】
1.一种电动车车架，包括主梁管(1)、固设在主梁管(1)上端的头管(2)、后车架(4)、及设置在主梁管(1)与后车架(4)之间电池盒架(5)，其特征在于：所述后车架(4)包括下支撑架(41)、及设置在下支撑架(41)上方的上支撑架(42)，上支撑架(42)和下支撑架(41)之间连接有若干个纵向支架(43)，所述上支撑架(42)的前部与电池盒架(5)后部之间通过加强管(3)连接固定，所述上支撑架(42)前端设有坐包支架(6)，所述上支撑架(42)中前部具有向上延伸的后扶手(7)，所述上支撑架(42)于后扶手(7)前侧设有锁板支架(8)，所述上支撑架(42)于后扶手(7)后方设有多个后座垫固定片(9)，所述电池盒架(5)的后侧通过平叉支架(10)连接有平叉(11)，所述平叉(11)两侧的后部下方分别设置有双撑支架(12)，所述平叉(11)两侧的后部上方设有多个下减震吊耳(13)，所述下支撑架(41)下方设有多个与下减震吊耳(13)相对应的上减震吊耳(14)，相应的上减震吊耳(14)与下减震吊耳(13)之间分别安装有后减震件(15)。2.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述上支撑架(42)的后部设有后尾灯支架(16)，所述下支撑架(41)后侧设有后泥板支架和护杠支架(17)。3.根据权利要求1所述的一种电动车车架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐龙明，
申请(专利权)人：徐龙明，
类型：新型
国别省市：山东;37