一种防侧翻航行稳定的景区旅游船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防侧翻航行稳定的景区旅游船，包括船体，该船体两侧分别设有与船体滑动连接的门字形支架，所述支架上设有气囊。所述支架与气囊通过滑动机构连接。所述滑动机构包括套装在支架上横杆和下横杆上的若干个滑块，所述气囊上侧与下侧与滑块固定。能够在遇有风浪、或船体失衡等紧急危险情况时，提供应急措施，有效地防止侧翻，保证船舶行驶安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶
，具体涉及一种防侧翻航行稳定的景区旅游船。
技术介绍
随着社会文明的进步，船舶航行的安全愈来愈受到社会的重视。然而，目前航运及旅游业界多偏重于航行操作技术及事故发生后的抢救技术方面的研究，而疏于船体结构的研究。传统的船体结构普遍为前窄后宽、前部采用V型，并与中后部圆滑过渡。此结构的优点是航行阻力小、速度快、动力消耗少。但其抗侧翻能力较差，我国是个航运资源非常丰富的国家，除了海洋，还有数量众多的湖泊、内河、旅游景区可应用于航运。在船只的航行过程中，不可避免地会受到风浪的影响，有时会出现船只侧翻的事 故。据统计，我国每年都会有一万多人死于船只侧翻事故。对于很多小渔船或者观光船来说，由于其体积较小，抗风浪的能力较差，很容易因风浪而造成船只侧翻。CN201310705156.5公开了本技术的目的是提出一种升降式船只防侧翻机构，以提高船只的安全性。本技术的升降式船只防侧翻机构包括船只本体、附船和连杆，所述连杆的底端与附船固定连接，顶端通过转轴与船只本体连接；所述转轴平行于船只本体的长度方向；所述船只本体上还设有绳索，所述绳索的端部向下与附船相连，且绳索在连杆与船只本体之间。当船只遇到风浪产生侧倾时，可以松开绳索，从而使附船在其自身的浮力作用下上升，附船向船只本体的侧方张开，这样附船所受的浮力就会对船只本体形成一定的支撑，防止船只侧翻。当没有侧倾危险时，可以利用绳索将附船降下并贴紧于船只本体，以减少船只在航行过程中受到的阻力，并避免附船影响船只的正常作业。该结构对于水浪向船体上部的冲击阻尼作用微小，故而克服船体侧翻的效果不甚理想。
技术实现思路
本技术所要解决的问题在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种防侧翻航行稳定的景区旅游船，能够在遇有风浪、或船体失衡等紧急危险情况时，提供应急措施，有效地防止侧翻，保证船舶行驶安全。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种防侧翻航行稳定的景区旅游船，包括船体，该船体两侧分别设有与船体滑动连接的门字形支架，所述支架上设有气囊。进一步的，所述支架与气囊通过滑动机构连接。进一步的，所述滑动机构包括套装在支架上横杆和下横杆上的若干个滑块，所述气囊上侧与下侧与滑块固定。进一步的，所述气囊右侧边与支架的竖杆固定连接。进一步的，所述气囊通过高压输气管连接压缩机。进一步的，高压输气管设置控制阀和泄压放气机构。进一步的，所述气囊设置压力传感器。本技术的有益效果是：1）本技术的船体两侧各设置一个门字形滑动支架，支架内设置气囊，在船舶航行中遇到容易侧翻、沉没的险情时，推动支架使其向外伸，可以将两气囊迅速充气，由此加大船舶的浮力，同时门字形支架能够起到良好的支撑作用，防止气囊弯曲，能够增大气囊与水的接触面积，即能有效地防止船体的侧翻或沉没，保证人身和设备的安全和船舶的正常行驶。2）本技术推荐采用压缩机，可以实现气囊的快速充气，在几十秒内即可充满，且将压缩机设置在船体底部的空腔内并加以固定，不仅可以减少有效空间的占用，还可增加船体最下部的重量，加大船体的平衡稳定性；3）船体两侧通过凹槽的设置，在船舶航行正常环境下可将气囊压缩折叠存放在该凹槽内，可以避免气囊散乱给船舶航行带来的阻力和船舶动力的无效消耗；4）在不使用时，门字形支架滑入船体，气囊重叠在一起，减少船体阻力；本技术的应急装置具有结构简单、制做方便、成本低廉、可靠性强等优点，适用于游船、渡船及货船等各类船只的应用。附图说明下面结合附图对本技术作进一步描述：图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。实施例一：如图1所示，一种防侧翻航行稳定的景区旅游船，包括船体4，该船体4两侧分别设有与船体4滑动连接的门字形支架1，所述支架1上设有气囊，支架穿过船体上部，所述支架1通过螺栓9与船体固定。所述支架与气囊3通过滑动机构连接。所述滑动机构包括套装在支架上横杆10和下横杆11上的若干个滑块2，所述气囊上侧与下侧与滑块2固定。所述气囊3右侧边与支架4的竖杆12固定连接。所述气囊通过高压输气管5连接压缩机8。所述高压输气管5设置控制阀7和泄压放气机构6。本技术的装置适用于船舶行驶过程中突发情况——如皱起风浪、游客无需的拥挤、载物堆码坍塌等易导致船体失衡、失稳——的应急安全处置。船舶出航前应检查气囊是否完好，保证在充压状态不泄露，而后将其折叠或压缩塞入船体一侧的凹槽内，并加以捆绑。在行驶过程中如遇到容易导致船体严重侧翻，以及负载较重，吃水过深等情况时，驾驶员可迅速打开控制阀，将两个支架向外推出，压缩机工作，两侧的气囊在几十秒秒内即可完成充气膨胀，并以其浮力将船体托起，即可保证船舶正常行驶。实施例二作为实施例一技术方案的进一步改进，为了防止气囊因压力过大而爆破，可在气囊上分别设置压力传感器或气压表，也可连接在操纵台上的高压输气管上，方便操作人员观察控制，及时关闭控制阀。最后说明的是，本技术的装置可应用在各类船舶上，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防侧翻航行稳定的景区旅游船，包括船体，其特征在于：该船体两侧分别设有与船体滑动连接的门字形支架，所述支架上设有气囊，所述支架与气囊通过滑动机构连接，所述气囊通过高压输气管连接压缩机。

【技术特征摘要】
1.一种防侧翻航行稳定的景区旅游船，包括船体，其特征在于：该船体两侧分别设有与船体滑动连接的门字形支架，所述支架上设有气囊，所述支架与气囊通过滑动机构连接，所述气囊通过高压输气管连接压缩机。2.如权利要求1所述的防侧翻航行稳定的景区旅游船，其特征在于：所述滑动机构包括套装在支架上横杆和下横杆上的若干个滑块，所述气囊上侧与下侧与滑块固定。3.如权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹长城，
申请(专利权)人：河南丹江大观苑旅游有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41