雨刮支架以及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种雨刮支架以及具有其的车辆，雨刮支架包括：支架轴，所述支架轴具有前行限位部；轴套，所述轴套套设在所述支架轴上；安装支架，所述安装支架套设在所述支架轴上且位于所述轴套和所述前行限位部之间，其中，所述支架轴相对所述轴套和所述安装支架可轴向向后移动。当行人头部撞击到支架轴上时，支架轴可以轴向向后移动，从而可以最大限度地降低支架轴对行人头部的伤害，可以使得车辆更好地保护行人。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其涉及一种雨刮支架以及具有该雨刮支架的车辆。
技术介绍
相关技术中，传统的雨刮完全约束在支架上，使得雨刮整体强度比较高，当行人与车辆碰撞时，如果行人头部撞击到雨刮支架的端部上，雨刮支架将对行人头部造成严重的伤害，所以需要设计一种提高行人保护能力的雨刮支架。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种雨刮支架，该雨刮支架可以降低在碰撞过程中其对行人头部的伤害，可以提升车辆的行人保护能力。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的雨刮支架，包括：支架轴，所述支架轴具有前行限位部；轴套，所述轴套套设在所述支架轴上；安装支架，所述安装支架套设在所述支架轴上且位于所述轴套和所述前行限位部之间，其中，所述支架轴相对所述轴套和所述安装支架可轴向向后移动。根据本技术的雨刮支架，在行人与车辆发生碰撞且行人头部撞击到支架轴时，支架轴可以轴向向后移动，从而可以最大限度地降低对行人的伤害，可以更好地保护行人，而且还可以降低雨刮支架的受损程度，可以保证雨刮支架功能正常且可重复使用，可以降低车辆的维修成本。另外，雨刮支架结构简单，便于布置，制造成本低。另外，根据本技术的雨刮支架还可以具有以下区别技术特征：在本技术的一些示例中，所述前行限位部构造为所述支架轴的大径端，所述大径端的外径大于所述安装支架的通孔的内径。在本技术的一些示例中，所述前行限位部为卡环。在本技术的一些示例中，所述轴套和所述支架轴之间设置有导引阻尼组件，所述导引阻尼组件被构造成在所述支架轴相对所述轴套轴向向后移动后驱动所述支架轴回复初始位置。在本技术的一些示例中，所述导引阻尼组件包括：轴向导槽和滚动件，所述轴向
导槽设置在所述支架轴上，所述滚动件设置在所述轴套上，所述滚动件可滚动地设置在所述轴向导槽内。在本技术的一些示例中，所述轴套上设置有沿所述支架轴径向延伸且凹入的凹槽，所述导引阻尼组件还包括设置在所述滚动件和所述凹槽底壁之间的弹性件，所述弹性件适于提供给所述滚动件滚动至其在所述轴向导槽内的初始位置。在本技术的一些示例中，所述弹性件包括：弹簧和垫片，所述弹簧的两端分别止抵在所述凹槽的底壁和所述垫片上，所述垫片与所述滚动件相连。在本技术的一些示例中，所述轴向导槽具有距离所述支架轴的轴线径向距离最近的最低点，所述最低点为所述滚动件在所述轴向导槽内的初始位置。在本技术的一些示例中，所述轴向导槽到所述支架轴的轴线的径向距离从所述最低点向前和向后逐渐增大。在本技术的一些示例中，所述轴向导槽的轴向截面为弧形。在本技术的一些示例中，所述支架轴包括变径段，在轴向方向上，所述变径段到所述轴线的径向距离从两端向中点逐渐变小。在本技术的一些示例中，所述安装支架和所述前行限位部之间设置有阻尼件。在本技术的一些示例中，所述阻尼件为弹簧，所述弹簧套设在所述支架轴上且两端分别固定连接在所述安装支架和所述前行限位部之间。在本技术的一些示例中，所述轴套和所述安装支架的位置相对车身被固定。根据本技术的车辆，包括上述的雨刮支架，当行人与车辆发生碰撞时，雨刮支架的支架轴可以向后移动，从而可以较好地保护行人的头部，提升车辆的行人保护能力，而且在碰撞结束后，雨刮支架不需要维修，支架轴可以回复到初始位置，从而可以降低雨刮支架的维修和更换成本。附图说明图1是根据本技术实施例的雨刮支架的示意图；图2是根据本技术实施例的雨刮支架的局部示意图；图3是根据本技术实施例的雨刮支架的局部剖视图；图4是根据本技术实施例的雨刮支架的支架轴的示意图。附图标记：雨刮支架100；支架轴10；前行限位部11；摆臂12；变径段13；轴套20；安装支架30；导引阻尼组件40；轴向导槽41；滚动件42；凹槽43；弹性件44；最低点a。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图详细描述根据本技术实施例的雨刮支架100。根据本技术实施例的雨刮支架100可以包括：支架轴10、轴套20和安装支架30。支架轴10具有前行限位部11，轴套20和安装支架30均套设在支架轴10上，而且安装支架30位于轴套20和前行限位部11之间，前行限位部11可以有效防止支架轴10和设置在支架轴10上的雨刮向前移动。具体地，轴套20和安装支架30的位置可以相对车身被固定。轴套20和安装支架30上可以设置有约束点，约束点可以为螺孔，轴套20和安装支架30可以通过螺孔和螺栓的配合固定在车辆的车身上。轴套20和安装支架30空套在支架轴10上，支架轴10可以相对轴套20和安装支架30可轴向向后移动。由于设置有前行限位部11，可以防止支架轴10相对安装支架30向前移动，从而可以保证雨刮支架100的结构可靠性。当行人与车辆发生碰撞且行人头部撞击到支架轴10的端部时，支架轴10可以在行人头部的压力下轴向向后(即图1所示的从前向后的方向)移动，从而可以有效避免支架轴10对行人头部的直接伤害，而且在支架轴10无法向后移动时，行人头部受支架轴10的冲击作用会相应平缓，从而可以最大限度地降低支架轴10对行人头部的伤害，可以有效保护行人头部，进而可以提升车辆的行人保护能力，而且在此过程中，雨刮支架100几乎不会受损，可以降低雨刮支架100的维修费用。如图2所示，支架的端部连接有摆臂12，当行人头部撞击到摆臂12上时，支架轴10同样可以轴向向后移动，从而可以有效保护行人。由此，根据本技术实施例的雨刮支架100，在行人与车辆发生碰撞且行人头部撞击到支架轴10时，支架轴10可以轴向向后移动，从而可以最大限度地降低支架轴10对行人的伤害，可以更好地保护行人，而且还可以降低雨刮支架100的受损程度，雨刮支架100可以继续使用，可以降低车辆的维修成本。另外，雨刮支架100结构简单，便于布置，制造成本低。下面详细描述两种可选的的前行限位部11的布置形式。根据本技术的一种可选实施例，如图2和图3所示，前行限位部11可以构造为支架轴10的大径端，大径端的外径可以大于安装支架30的通孔的内径。由此，支架轴10结构简单且与安装支架30配合可靠，
可以有效保证雨刮支架100的结构可靠性。根据本技术的另一种可选实施例，前行限位部11可以为卡环。前行限位部11上可以设置有卡槽，卡环卡设在卡槽内，卡环可以有效防止支架轴10相对安装支架30向前移动。根据本技术的一个可选实施例，如图2和图3所示，轴套20和支架轴10之间可以设置有导引阻尼组件40，导引阻尼组件40被构造成在支架轴10相对轴套20轴向向后移动后驱动支架轴10回复初始位置。由此，在碰撞结束后，导引阻尼组件40可以引导轴套20和支架轴10相对移动，从而可以使得支架轴10回复到初始位置，进而雨刮支架100可以重复使用，不需更换。而且，在碰撞过程中，导引阻尼组件40可以提供给支架轴10一定的阻尼力，减缓支架轴10向后移动的速度，从而可以进一步地降低雨刮支架100对行人头部的伤害，进而可以更好地保护行人，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种雨刮支架，其特征在于，包括：支架轴，所述支架轴具有前行限位部；轴套，所述轴套套设在所述支架轴上；安装支架，所述安装支架套设在所述支架轴上且位于所述轴套和所述前行限位部之间，其中，所述支架轴相对所述轴套和所述安装支架可轴向向后移动。

【技术特征摘要】
1.一种雨刮支架，其特征在于，包括：支架轴，所述支架轴具有前行限位部；轴套，所述轴套套设在所述支架轴上；安装支架，所述安装支架套设在所述支架轴上且位于所述轴套和所述前行限位部之间，其中，所述支架轴相对所述轴套和所述安装支架可轴向向后移动。2.根据权利要求1所述的雨刮支架，其特征在于，所述前行限位部构造为所述支架轴的大径端，所述大径端的外径大于所述安装支架的通孔的内径。3.根据权利要求1所述的雨刮支架，其特征在于，所述前行限位部为卡环。4.根据权利要求1所述的雨刮支架，其特征在于，所述轴套和所述支架轴之间设置有导引阻尼组件，所述导引阻尼组件被构造成在所述支架轴相对所述轴套轴向向后移动后驱动所述支架轴回复初始位置。5.根据权利要求4所述的雨刮支架，其特征在于，所述导引阻尼组件包括：轴向导槽和滚动件，所述轴向导槽设置在所述支架轴上，所述滚动件设置在所述轴套上，所述滚动件可滚动地设置在所述轴向导槽内。6.根据权利要求5所述的雨刮支架，其特征在于，所述轴套上设置有沿所述支架轴径向延伸且凹入的凹槽，所述导引阻尼组件还包括设置在所述滚动件和所述凹槽底壁之间的弹性件，所述弹性件适于提供给所述滚动件滚动至其在所述轴向导槽内的初始位置。7.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：马洪波，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11