【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三轮车领域，具体涉及一种三轮车后部结构。
技术介绍
三轮车作为国家法律规定可以在城乡结合部和乡村使用的合法交通工具。三轮车分为三轮客车和三轮货车，三轮货车通常是在路况不好或者是在载货的情况下行驶，第一三轮车在载货后重心增高，而普通三轮车的后桥两制动鼓端面之间尺寸为1205mm，在路况不好的道路行驶或者转弯时容易侧翻。第二对于普通三轮车的挡泥板都是直接焊接在车厢底板两侧，在下雨天行驶时容易将泥浆污染物甩到车厢底板，影响美观。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提出安全性好，防侧翻，有效遮挡泥浆的一种三轮车后部结构，具体技术方案如下：一种三轮车后部结构，其特征在于：包括后桥、车架总成和车厢本体，所述后桥和车厢本体安装在所述车架总成上，所述后桥包括左制动鼓和右制动鼓，该左制动鼓(6)端面和右制动鼓(7)端面之间的距离为1300mm～1370mm，所述车厢本体包括底板(1)，在所述底板(1)的底端两侧相对设置有左边梁(2)和右边梁(3)，所述左边梁(2)和所述右边梁(3)上相对设有第一开口段和第二开口段，在所述第一开口段和第二开口段中分别固设有挡泥板固定板(4)，在该挡泥板固定板(4)上分别安装有挡泥板(5)。为更好的实现本技术，可进一步为：所述左制动鼓端面和所述右制动
鼓端面之间的距离为1370mm。本技术的有益效果为：本三轮车在载有较重货物时，整车重心升高，由于本三轮车后桥的左制动鼓端面和右制动鼓端面之间的距离为1300mm～1370mm，在转弯的时候，不易侧翻。相对于普通三轮车后桥的左制动鼓端面和右制动鼓端面之间的距离为1205mm...
【技术保护点】
一种三轮车后部结构，其特征在于：包括后桥、车架总成和车厢本体，所述后桥和车厢本体安装在所述车架总成上，所述后桥包括左制动鼓和右制动鼓，该左制动鼓(6)端面和右制动鼓(7)端面之间的距离为1300mm～1370mm，所述车厢本体包括底板(1)，在所述底板(1)的底端两侧相对设置有左边梁(2)和右边梁(3)，所述左边梁(2)和所述右边梁(3)上相对设有第一开口段和第二开口段，在所述第一开口段和第二开口段中分别固设有挡泥板固定板(4)，在该挡泥板固定板(4)上分别安装有挡泥板(5)。
【技术特征摘要】
1.一种三轮车后部结构，其特征在于：包括后桥、车架总成和车厢本体，所述后桥和车厢本体安装在所述车架总成上，所述后桥包括左制动鼓和右制动鼓，该左制动鼓(6)端面和右制动鼓(7)端面之间的距离为1300mm～1370mm，所述车厢本体包括底板(1)，在所述底板(1)的底端两侧相对设置有左边梁(2)和右边梁(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：李庆，
申请(专利权)人：重庆尊赐摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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