车辆及其车用LED灯系统和车用LED灯技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆及其车用LED灯系统及车用LED灯，所述车用LED灯包括光源，所述光源包括第一LED光源和第二LED光源，所述第一LED光源为白色光光源，所述第二LED光源为黄色光光源，所述光源设置成所述第一LED光源单独发出光线或者所述第二LED光源与所述第一LED光源均发出光线。根据本实用新型专利技术实施例的车用LED灯，光源的色温可变，更好地满足不同天气下的驾驶需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆照明领域，具体而言，涉及一种车用LED灯、具有该车用LED灯的车用LED灯系统以及具有该车用LDE灯系统的车辆。
技术介绍
车用LED灯，例如车辆的LED前照灯或LED前雾灯，色温高，更加接近太阳的状态，带来更好的视觉感受，大大减轻驾驶时眼睛的疲劳感。相关技术中，车用LED灯的色温是不可变的，遭遇雨天、雾天、雪天等恶劣天气时,由于高色温的LED灯的穿透性差，不能很好地起到为司机照明和引起其他人警觉的效果，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种色温可变的车用LED灯。本技术的另一个目的在于提出一种具有车用LED灯的车用LED灯系统。本技术的再一个目的在于提出一种具有上述车用LED灯系统的车辆。根据本技术第一方面的车用LED灯，包括：光源，所述光源包括第一LED光源和第二LED光源，所述第一LED光源为白色光光源，所述第二LED光
源为黄色光光源，所述光源设置成所述第一LED光源单独发出光线或者所述第二LED光源与所述第一LED光源均发出光线。根据本技术的车用LED灯，光源的光色可变，从而满足不同天气下的车辆驾驶需求，提升车辆的安全性和可靠性。所述第一LED光源与所述第二LED光源集成为一体。所述第一LED光源包括多个第一芯片，多个所述第一芯片包括第一组第一芯片和第二组第一芯片，所述第二LED光源包括第二芯片，所述第二芯片设在所述第一组第一芯片和所述第二组第一芯片之间。所述第一LED光源的光色为3200K-6500K，所述第二LED光源的光色为2700K-3200K。所述车用LED灯为车辆的前雾灯或车辆的前照灯。根据本技术第二方面的车用LED灯系统包括：第一方面的车用LED灯和控制开关，所述控制开关与所述车用LED灯相连以控制所述车用LED灯在第一状态与第二状态之间切换，所述车用LED灯处于第一状态时，所述第一LED光源单独发出光线，所述车用LED灯处于第二状态时，所述第二LED光源与所述第一LED光源均发出光线。根据本技术的车用LED灯系统，光源的光色可变，从而满足不同天气下的车辆驾驶需求，提升车辆的安全性和可靠性，且光色变化的控制简单。所述控制开关为手动开关。所述车用LED灯系统还包括：开闭开关，所述开闭开关用于控制所述车用LED灯通电或断电，所述控制开关与所述开闭开关集成为一体。所述车用LED灯系统还包括：检测探头，所述检测探头用于检测车外的环境状态；控制器，所述控制器与所述检测探头和所述车用LED灯均相连，所述
控制器根据所述检测探头检测到的环境状态控制所述控制开关，使所述车用LED灯在所述第一状态和所述第二状态之间切换。根据本技术第三方面的车辆包括第二方面所述的车用LED灯系统。根据本技术的车辆，安全可靠，适应不同天气状态的照明需求。所述控制关开设在所述车辆的仪表板上。附图说明图1是根据本技术实施例的车用LED灯的结构示意图；图2是根据本技术实施例的车用LED灯系统的结构示意图。附图标记：车用LED灯1、光源10、第一LED光源11、第一芯片111、第二LED光源12、第二芯片121、反射单元13、遮光板14、透镜15、第一组第一芯片A、第二组第一芯片B。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。车用LED灯1主要用于夜晚为车辆照明道路、标示车辆宽度以及车辆夜间检修的照明等。车用LED灯1包括光源10、反射单元13、遮光板14和透镜15，光源10设置在反射单元13与透镜15之间，反射单元13将光源10中的光反射后变成
平行光线射向远方，使光的强度增强几倍甚至上千倍，透镜15将反射单元13的反射光进行折射，扩大光照范围，遮光板14用于防止反射光从透镜15以外的方向射出，提高光的利用率。下面参照图1和图2描述根据本技术实施例的车用LED灯1、具有该车用LED灯1的车用LED灯系统以及具有该车用LED灯系统的车辆。如图1和图2所示，根据本技术实施例的车用LED灯1包括光源10，光源10包括第一LED光源11和第二LED光源12，第一LED光源11为白色光光源，第二LED光源12为黄色光光源，光源10设置成第一LED光源11单独发出光线或者第二LED光源12与第一LED光源11均发出光线。当天气状况良好时，例如晴天时，开启车用LED灯1时，仅第一LED光源11单独发出光线，由于第一LED光源11的色温高(即光色高)，更加接近太阳的状态，可以给用户带来更好的视觉感受，大大减轻驾驶时，眼镜的疲劳。当天气状况不好，例如遭遇雨天、雾天、雪天等恶劣天气时，第二LED光源12与第一LED光源11均发出光线，从而降低光源10的色温(即降低光源10的光色)，改善车用LED灯1的穿透力，在恶劣天气下，提供更好的照明效果，提高驾驶的安全性。可以理解的是，光色是光学里一种以K(kevin)为计算单位表示光颜色的数值。因此，根据本技术实施例的车用LED灯1，光源10的光色可变，从而满足不同天气下的车辆驾驶需求，提升车辆的安全性和可靠性。下面参照图1-图2详细描述根据本技术车用LED灯1的一些具体的实施例。如图1和图2所示，车用LED灯1包括光源10，光源10包括第一LED光源11和第二LED光源12。第一LED光源11为白色光光源，可选地，第一LED光源11的光色为
3200K-6500K，第一LED光源11的光色覆盖了自然光和白光的整个范围，光色范围广，能够更好地满足不同天气状态的照明需求。第二LED光源12为黄色光光源，可选地，第二LED光源12的光色为2700K-3200K，由此光色范围广，第二LED光源12与第一LED光源11共同发出光线时，调和后的光线的光色范围广，能够跟好地满足不同天气状态的照明需求。在本技术的一些实施例中，第一LED光源11与第二LED光源12集成为一体，例如第一LED光源11与第二LED光源12封装在一起，集成为一体的光源10安装方便，使用便利，制造成本低。在一个具体的实施例中，第一LED光源11包括多个第一芯片111，多个第一芯片111包括第一组第一芯片A和第二组第一芯片B，第二LED光源12包括第二芯片121，第二芯片121设在第一组第一芯片A和第二组第一芯片B之间，由此第一LED光源11与第二LED光源12共同发出光线时，调和后的光线的光色更均匀，照明效果好。可以理解的是，第一芯片111用于发出白色光，第二芯片121用于发出黄色光。在一个具体的实施例中，如图2所示，两组第一芯片111布置成一排，第二芯片121与两组第一芯片111同排布置，且位于两组第一芯片111之间。可选地，第一组第一芯片A包括多个第一芯片111，第二组第一芯片B包括多个第一芯片111。第一芯片111和第二芯片121的排布方式不限于排布成一排，在另一些具体的实施例中，第一组第一芯片A中的多个第一芯片111可以呈半环形布置，第二组第一芯片B中的多个第一芯片111可以呈半环形布置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用LED灯，其特征在于，包括：光源，所述光源包括第一LED光源和第二LED光源，所述第一LED光源为白色光光源，所述第二LED光源为黄色光光源，所述光源设置成所述第一LED光源单独发出光线或者所述第二LED光源与所述第一LED光源均发出光线。

【技术特征摘要】
1.一种车用LED灯，其特征在于，包括：光源，所述光源包括第一LED光源和第二LED光源，所述第一LED光源为白色光光源，所述第二LED光源为黄色光光源，所述光源设置成所述第一LED光源单独发出光线或者所述第二LED光源与所述第一LED光源均发出光线。2.根据权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，所述第一LED光源与所述第二LED光源集成为一体。3.根据权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，所述第一LED光源包括多个第一芯片，多个所述第一芯片包括第一组第一芯片和第二组第一芯片，所述第二LED光源包括第二芯片，所述第二芯片设在所述第一组第一芯片和所述第二组第一芯片之间。4.根据权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，所述第一LED光源的光色为3200K-6500K，所述第二LED光源的光色为2700K-3200K。5.根据权利要求1-4中任一项所述的车用LED灯，其特征在于，所述车用LED灯为车辆的前雾灯或车辆的前照灯。6.一种车用LED灯系统，其特征在于，包括：车用LED灯，所述车用LED灯为根据权利要求1-5中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：单光展，曾荣，孙世向，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44