一种飞机舱盖互锁控制电路制造技术

本发明专利技术公开了一种飞机舱盖互锁控制电路，它包括舱盖开启控制电路和舱盖关闭控制电，舱盖开启控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一开舱继电器和第二开舱继电器，舱盖关闭控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一关舱继电器和第二关舱继电器。该控制电路实现飞机上舱盖开启与关闭的动作互锁，开启舱盖时，通过第二互锁继电器断开“关闭”舱盖的控制线路；关闭舱盖时，通过第一互锁继电器断开“开启”舱盖的控制线路，实现舱盖开启与关闭的互锁，该电路可靠性高、成本低，可广泛应用于所有具有互锁要求的电路，具有较强的实用价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种互锁控制电路，尤其涉及一种飞机舱盖互锁控制电路。
技术介绍
飞机舱盖开启、关闭是通过座舱盖升降电动机构的正转、反转实现的，输入开启舱盖控制信号，电动机正转，打开舱盖；输入“关舱信号”，电动机构反转，关闭舱盖。若机上线路串电，电动机正、反通电紊乱，可能导致烧毁电机。因此，需要提供一种新的技术来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决因飞机串电而导致的座舱盖升降电动机构烧毁的问题，本专利技术提供一种飞机舱盖互锁控制电路。为解决本专利技术的技术问题，本专利技术采用的技术方案是：本专利技术的一种飞机舱盖互锁控制电路，包括舱盖开启控制电路和舱盖关闭控制电，所述舱盖开启控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一开舱继电器和第二开舱继电器，所述舱盖关闭控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一关舱继电器和第二关舱继电器；输入“开舱信号”时，第二互锁继电器工作，断开第一、第二关舱继电器的控制线路，同时控制第一、第二开舱继电器工作，使座舱盖升降电动机构的A脚输入“飞机电源”，B脚输入“地”信号，座舱盖升降电动机构正向通电工作，控制舱盖打开；输入“关舱信号”时，第一互锁继电器工作，断开第一、第二开舱继电器的控制线路，同时控制第一、第二关舱继电器工作，使座舱盖升降电动机构的A脚输入“地”信号，B脚输入“飞机电源”，座舱盖升降电动机构反向通电工作，控制舱盖关闭。本专利技术的有益效果：该控制电路实现飞机上舱盖开启与关闭的动作互锁，开启舱盖时，通过第二互锁继电器断开“关闭”舱盖的控制线路；关闭舱盖时，通过第一互锁继电器断开“开启”舱盖的控制线路，实现舱盖开启与关闭的互锁，该电路可靠性高、成本低，可广泛应用于所有具有互锁要求的电路，具有较强的实用价值。附图说明图1为本专利技术的舱盖互锁控制电路图。1、第一互锁继电器，2、第二互锁继电器，3、第一关舱继电器，4、第一开舱继电器，5、第二开舱继电器，6、第二关舱继电器，7、座舱盖升降电动机构。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。以下实施例仅用于说明本专利技术，不用来限制本专利技术的保护范围。图1所示，本专利技术的一种飞机舱盖互锁控制电路，包括舱盖开启控制电路和舱盖关闭控制电路，舱盖开启控制电路包括第一互锁继电器1、第二互锁继电器2、第一开舱继电器4、第二开舱继电器5，舱盖关闭控制电路包括第一互锁继电器1、第二互锁继电器2、第一关舱继电器3、第二关舱继电器6。第一互锁继电器1的触点2接入开舱信号，同时与第一互锁继电器1的触点5连接；第一互锁继电器1的触点A与第二互锁继电器2的触点4连接；第一互锁继电器1的触点B与第一开舱继电器4的触点1连接，第一互锁继电器1的触点B同时连接第二互锁继电器2的触点B，第二互锁继电器2的触点B与“地”连接；第一互锁继电器1的触点1与第一开舱继电器4的触点A连接，第一开舱继电器4的触点A与第二开舱继电器5的触点A连接，第一互锁继电器1的触点4与第二互锁继电器2的触点A连接。第二互锁继电器2的触点2接入关舱信号，同时与第二互锁继电器2的触点5连接；第二互锁继电器2的触点1与第二关舱继电器6的触点A连接，第二关舱继电器6的触点A与第一关舱继电器3的触点A连接。第一关舱继电器3的触点B与第二关舱继电器6的触点B连接，第二关舱继电器6的触点B与“地”连接，第一关舱继电器3的触点1与第一开舱继电器4的触点1连接，第一关舱继电器3的触点2与座舱盖升降电动机构7的A脚连接，同时连接第二开舱继电器5的触点2。第一开舱继电器4的触点B与第二开舱继电器5的触点B连接，第二开舱继电器5的触点B与“地”连接，第一开舱继电器4的触点2与座舱盖升降电动机构7的B脚连接，同时连接第二关舱继电器6的触点2。第二开舱继电器5的触点1与第二关舱继电器6的触点1连接，第二关舱继电器6的触点1与飞机电源连接。该控制电路实现飞机上舱盖开启与关闭的动作互锁，开启舱盖时，通过第二互锁继电器断开“关闭”舱盖的控制线路；关闭舱盖时，通过第一互锁继电器断开“开启”舱盖的控制线路，实现舱盖开启与关闭的互锁。如图1所示：（a）开启舱盖时，接入“飞机电源”，输入“开舱信号”：1、第一互锁继电器1不工作， 其触点1、2之间接通，控制第一、第二开舱继电器4、5工作，第一开舱继电器4的触点1、2之间接通，使座舱盖升降电动机7的B脚输入“地”信号；第二开舱继电器5的触点1、2接通，使座舱盖升降电动机构7的A脚输入“飞机电源”，控制座舱盖升降电动机7正转，从而控制舱盖开启。2、第二互锁继电器2工作，切断第一、第二关舱继电器3、6的控制电路，防止座舱盖升降电动机构通电紊乱。（b）关闭舱盖时，接入“飞机电源”，输入“关舱信号”：1、第二互锁继电器2不工作， 其触点1、2号之间接通，控制第一、第二关舱继电器3、6工作，第一关舱继电器3的触点1、2之间接通，使座舱盖升降电动机构7的A脚输入“地”信号；第二关舱继电器6的触点1、2之间接通，使座舱盖升降电动机构7的B脚接入“飞机电源”，控制座舱盖升降电动机构7反转，从而控制舱盖关闭。2、第一互锁继电器1工作，切断第一、第二开舱继电器4、5的控制电路，防止座舱盖升降电动机构通电紊乱。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机舱盖互锁控制电路，其特征在于：它包括舱盖开启控制电路和舱盖关闭控制电，所述舱盖开启控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一开舱继电器和第二开舱继电器，所述舱盖关闭控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一关舱继电器和第二关舱继电器；输入“开舱信号”时，第二互锁继电器工作，断开第一、第二关舱继电器的控制线路，同时控制第一、第二开舱继电器工作，使座舱盖升降电动机构的A脚输入“飞机电源”，B脚输入“地”信号，座舱盖升降电动机构正向通电工作，控制舱盖打开；输入“关舱信号”时，第一互锁继电器工作，断开第一、第二开舱继电器的控制线路，同时控制第一、第二关舱继电器工作，使座舱盖升降电动机构的A脚输入“地”，B脚输入“飞机电源”信号，座舱盖升降电动机构反向通电工作，控制舱盖关闭。

【技术特征摘要】
1. 一种飞机舱盖互锁控制电路，其特征在于：它包括舱盖开启控制电路和舱盖关闭控制电，所述舱盖开启控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一开舱继电器和第二开舱继电器，所述舱盖关闭控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一关舱继电器和第二关舱继电器；输入“开舱信号”时，第二互锁继电器工作，断开第一、第二关舱继电器的控制线路，同时控制第一、...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴秀杰，张颖，康瑞萍，余奎，赵平均，张海波，贺敏，李智龙，郭鹏，杨彬彬，陈洲，何志红，余秦，周志，宋光献，熊远，李锴，张磊，孙文缎，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江西;36