一种液压油自动散热控制系统技术方案

本发明专利技术具体为一种液压油自动散热控制系统，解决了现有散热系统存在散热效果差且功率浪费严重的问题。液压油箱高、中温区分别与电控阀连接，电控阀与散热器电控变量泵连通；液压油箱低温区与冷却风扇电控变量泵连通；冷却风扇电控变量泵的输出端与电磁换向阀的输入端连通，电磁换向阀的输出端与液压油箱之间设置有液压马达和电磁换向阀Ⅲ，液压马达的输出端与电磁换向阀Ⅲ的输入端连接，电磁换向阀Ⅲ的输出端与液压油箱高、低温区连接，散热器电控变量泵的输出端与散热器的输入端连通，散热器的输出端与电磁换向阀Ⅱ的输入端连通，电磁换向阀Ⅱ的输出端与液压油箱中、低温区连通。本发明专利技术实现了散热系统高效率运行的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及散热系统，具体为一种液压油自动散热控制系统。
技术介绍
液压系统的液压油冷却降温的工作原理与过程一般如下：液压油箱内的液压油经冷却油泵抽出后进入散热器内，散热器通过冷却风扇的旋转将冷空气吸入穿过散热器，在此过程中散热器内的高温液压油与强制流动的冷空气进行冷热交换，使得液压油温度得以降低，冷却后的液压油流回油箱内供主泵吸油工作。液压油箱内的液压油不停的如此循环，通过散热器进行油温的冷却降温。这种散热系统存在如下不足之处：1、散热器风扇转速多为定值，散热器工作时吸入的冷空气量为定值，热交换量也为定值，散热器的散热功率随着油温的高低变化无法调整，影响散热效果，同时造成功率的浪费；2、液压系统工作时散热器的工作状态基本为两种模式：一是一直工作中，一直在对液压油进行冷却，使得液压油箱内的液压油温度一直较低，对于低温运行或启动有要求的液压系统会受到影响；二是待液压系统的油温较高时再开始工作，待油箱内的液压油温度较高后才开始进行冷却，这样在夏季散热功率不是足够大时会出现液压油的温度难以降下来的情况；3、在液压系统工作过程中，液压油箱内的液压油温度没有明确的区域区分，整个液压油箱内的液压油混在一起。实际使用中，冷却油泵吸入的并不一定是液压油箱内温度最高的液压油，液压主泵吸入的也并不一定是液压油箱内温度最低的液压油，散热系统看似是在进行油温的散热冷却，但整个散热系统的效率较低。在实际使用过程中，大多数的散热系统均是按液压油箱基本为一个温度值进行散热冷却；4、散热器在工作吸风的过程中会使散热器表面吸附很多杂物与灰尘，工作时间长后会影响散热器的散热效果，如不定期让人清理散热器的吸风面，散热器的工作效果就会受到影响。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有散热系统存在散热效果差且功率浪费严重的问题，提供了一种液压油自动散热控制系统。本专利技术是采用如下技术方案实现的：一种液压油自动散热控制系统，包括液压油箱，还包括冷却风扇电控变量泵、电磁换向阀、散热器、散热器电控变量泵、电磁换向阀Ⅱ、位于主液压系统回油与泄油回路上的温度传感器、位于液压油箱内的温度传感器I、液位传感器、温度传感器Ⅱ、温度传感器Ⅲ及单片机；液压油箱高温区与中温区分别与电控阀的输入端连接，电控阀的输出端与散热器电控变量泵的输入端连通；液压油箱低温区与冷却风扇电控变量泵的输入端连通；冷却风扇电控变量泵的输出端与电磁换向阀的输入端连通，电磁换向阀的输出端与液压油箱之间设置有与两者连通的液压马达和电磁换向阀Ⅲ，液压马达的输出轴上设置有冷却风扇；液压马达的输出端与电磁换向阀Ⅲ的输入端连接，电磁换向阀Ⅲ的一个输出端与液压油箱高温区连接，电磁换向阀Ⅲ的另一个输出端与液压油箱低温区连接，散热器电控变量泵的输出端与散热器的输入端连通，散热器的输出端与电磁换向阀Ⅱ的输入端连通，电磁换向阀Ⅱ的一个输出端与液压油箱中温区连通，电磁换向阀Ⅱ的另一个输出端与液压油箱低温区连通；主液压系统的回油与电控阀Ⅱ的输入端连接，电控阀Ⅱ的一个输出端与液压油箱高温区连接，电控阀Ⅱ的另一个输出端与液压油箱的中温区连接；主液压系统的泄油与电控阀Ⅲ的输入端连接，电控阀Ⅲ的一个输出端与液压油箱高温区连接，电控阀Ⅲ的另一个输出端与液压油箱的中温区连接；液压油箱的高温区、中温区与低温区是通过隔热板将三者隔开，三者之间没有热传递；温度传感器、温度传感器I、液位传感器、温度传感器Ⅱ、温度传感器Ⅲ的输出端与单片机的输入端连接，单片机的输出端与冷却风扇电控变量泵、电磁换向阀的输入端、散热器电控变量泵、电磁换向阀Ⅱ、电磁换向阀Ⅲ、电控阀、电控阀Ⅱ、电控阀Ⅲ的输入端连接。该液压油自动散热控制系统可根据液压油箱内液压油温度的高低进行自动调速，进而实现散热器散热功率的自动匹配，同时根据液压系统要求的温度工作区间，散热器电控变量泵和冷却风扇电控变量泵在高温区、中温区、低温区温度传感器的控制下自动选择工作模式，各种模式具有连续性；在电磁换向阀的控制下，温度高的液压油回到高温区，温度不高的液压油回到中温区；主液压系统的回油与泄油通过温度传感器和电控阀的控制，温度高的液压油一定是回到高温区，温度不高的液压油回到中温区，实现液压油箱内高温区、中温区与低温区三者的隔离，保证散热油泵吸入的是油箱内最高温度的油，液压主泵吸入的是油箱内最低温度的油，此外散热风扇还设计有自动反转反吹功能，可实现散热器吸风面的自清理，减少了人工定期清理散热器吸风面的过程，保证了散热器的散热效果，克服了现有散热系统存在散热效果差且功率浪费严重的问题。冷却风扇旁边设置有转速传感器，散热器的两端的管路上连接有起保护散热器作用的单向阀，冷却风扇电控变量泵输出端的管路上连接有保护冷却风扇电控变量泵工作最高压力的溢流阀。本专利技术实现了散热器散热功率的自动调节的要求，而且保证了整个液压系统在合适的温度区间内工作，实现了散热系统高效率运行的目的，同时可实现散热器吸风面的自清理，省去了人工定期清理散热器吸风面的工序，极大地提高了散热器的运转效率。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图中：1-液压油箱，2-冷却风扇电控变量泵，3-电磁换向阀，4-散热器，5-散热器电控变量泵，6-电磁换向阀Ⅱ，7-温度传感器，8-温度传感器I，9-液压马达，10-冷却风扇，11-转速传感器，12-单向阀，13-溢流阀，14-液位传感器，15-温度传感器Ⅱ，16-温度传感器Ⅲ，17-电控阀，18-电控阀Ⅱ，19-电控阀Ⅲ，20-电磁换向阀Ⅲ，21-隔热板。具体实施方式一种液压油自动散热控制系统，包括液压油箱1，还包括冷却风扇电控变量泵2、电磁换向阀3、散热器4、散热器电控变量泵5、电磁换向阀Ⅱ6、位于主液压系统回油与泄油回路上的温度传感器7、位于液压油箱1内的温度传感器I8、液位传感器14、温度传感器Ⅱ15、温度传感器Ⅲ16及单片机；液压油箱1高温区与中温区分别与电控阀17的输入端连接，电控阀17的输出端与散热器电控变量泵5的输入端连通；液压油箱1低温区与冷却风扇电控变量泵2的输入端连通；冷却风扇电控变量泵2的输出端与电磁换向阀3的输入端连通，电磁换向阀3的输出端与液压油箱1之间设置有与两者连通的液压马达9和电磁换向阀Ⅲ20，液压马达9的输出轴上设置有冷却风扇10；液压马达9的输出端与电磁换向阀Ⅲ20的输入端连接，电磁换向阀Ⅲ20的一个输出端与液压油箱1高温区连接，电磁换向阀Ⅲ20的另一个输出端与液压油箱1低温区连接，散热器电控变量泵5的输出端与散热器4的输入端连通，散热器4的输出端与电磁换向阀Ⅱ6的输入端连通，电磁换向阀Ⅱ6的一个输出端与液压油箱1中温区连通，电磁换向阀Ⅱ6的另一个输出端与液压油箱1低温区连通；主液压系统的回油与电控阀Ⅱ18的输入端连接，电控阀Ⅱ18的一个输出端与液压油箱1高温区连接，电控阀Ⅱ18的另一个输出端与液压油箱1的中温区连接；主液压系统的泄油与电控阀Ⅲ19的输入端连接，电控阀Ⅲ19的一个输出端与液压油箱1高温区连接，电控阀Ⅲ19的另一个输出端与液压油箱1的中温区连接；液压油箱1的高温区、中温区与低温区是通过隔热板21将三者隔开，三者之间没有热传递；温度传感器7、温度传感器I8、液位传感器14、温度传感器Ⅱ15、温度传感器Ⅲ16的输出端与单片机的输入端连接，单片机的输出端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压油自动散热控制系统，包括液压油箱（1），其特征在于：还包括冷却风扇电控变量泵（2）、电磁换向阀（3）、散热器（4）、散热器电控变量泵（5）、电磁换向阀Ⅱ（6）、位于主液压系统回油与泄油回路上的温度传感器（7）、位于液压油箱（1）内的温度传感器I（8）、液位传感器（14）、温度传感器Ⅱ（15）、温度传感器Ⅲ（16）及单片机；液压油箱（1）高温区与中温区分别与电控阀（17）的输入端连接，电控阀（17）的输出端与散热器电控变量泵（5）的输入端连通；液压油箱（1）低温区与冷却风扇电控变量泵（2）的输入端连通；冷却风扇电控变量泵（2）的输出端与电磁换向阀（3）的输入端连通，电磁换向阀（3）的输出端与液压油箱（1）之间设置有与两者连通的液压马达（9）和电磁换向阀Ⅲ（20），液压马达（9）的输出轴上设置有冷却风扇（10）；液压马达（9）的输出端与电磁换向阀Ⅲ（20）的输入端连接，电磁换向阀Ⅲ（20）的一个输出端与液压油箱（1）高温区连接，电磁换向阀Ⅲ（20）的另一个输出端与液压油箱（1）低温区连接，散热器电控变量泵（5）的输出端与散热器（4）的输入端连通，散热器（4）的输出端与电磁换向阀Ⅱ（6）的输入端连通，电磁换向阀Ⅱ（6）的一个输出端与液压油箱（1）中温区连通，电磁换向阀Ⅱ（6）的另一个输出端与液压油箱（1）低温区连通；主液压系统的回油与电控阀Ⅱ（18）的输入端连接，电控阀Ⅱ（18）的一个输出端与液压油箱（1）高温区连接，电控阀Ⅱ（18）的另一个输出端与液压油箱（1）的中温区连接；主液压系统的泄油与电控阀Ⅲ（19）的输入端连接，电控阀Ⅲ（19）的一个输出端与液压油箱（1）高温区连接，电控阀Ⅲ（19）的另一个输出端与液压油箱（1）的中温区连接；液压油箱（1）的高温区、中温区与低温区是通过隔热板（21）将三者隔开，三者之间没有热传递；温度传感器（7）、温度传感器I（8）、液位传感器（14）、温度传感器Ⅱ（15）、温度传感器Ⅲ（16）的输出端与单片机的输入端连接，单片机的输出端与冷却风扇电控变量泵（2）、电磁换向阀（3）的输入端、散热器电控变量泵（5）、电磁换向阀Ⅱ（6）、电磁换向阀Ⅲ（20）、电控阀（17）、电控阀Ⅱ（18）、电控阀Ⅲ（19）的输入端连接。...

【技术特征摘要】
1.一种液压油自动散热控制系统，包括液压油箱（1），其特征在于：还包括冷却风扇电控变量泵（2）、电磁换向阀（3）、散热器（4）、散热器电控变量泵（5）、电磁换向阀Ⅱ（6）、位于主液压系统回油与泄油回路上的温度传感器（7）、位于液压油箱（1）内的温度传感器I（8）、液位传感器（14）、温度传感器Ⅱ（15）、温度传感器Ⅲ（16）及单片机；液压油箱（1）高温区与中温区分别与电控阀（17）的输入端连接，电控阀（17）的输出端与散热器电控变量泵（5）的输入端连通；液压油箱（1）低温区与冷却风扇电控变量泵（2）的输入端连通；冷却风扇电控变量泵（2）的输出端与电磁换向阀（3）的输入端连通，电磁换向阀（3）的输出端与液压油箱（1）之间设置有与两者连通的液压马达（9）和电磁换向阀Ⅲ（20），液压马达（9）的输出轴上设置有冷却风扇（10）；液压马达（9）的输出端与电磁换向阀Ⅲ（20）的输入端连接，电磁换向阀Ⅲ（20）的一个输出端与液压油箱（1）高温区连接，电磁换向阀Ⅲ（20）的另一个输出端与液压油箱（1）低温区连接，散热器电控变量泵（5）的输出端与散热器（4）的输入端连通，散热器（4）的输出端与电磁换向阀Ⅱ（6）的输入端连通，电磁换向阀Ⅱ（6）的一个输出端与液压油箱（1）中温区连通，电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓刚，权龙，
申请(专利权)人：太原理工大学，
类型：发明
国别省市：山西;14