油门杆检验型架制造技术

本发明专利技术属于一种飞机维修工装，特别涉及油门杆维修。一种油门杆检验型架，其技术方案是：支架(4)分为两件，分立在型架两侧，托架(5)通过两端的轴(52)铰接在支架(4)上部；带孔桁条(7)与支架(4)中部的长孔(42)连接；无孔桁条(8)与支架(4)下部的圆孔(43)连接；斜支座(1)和直支座(2)分别与滑轮(6)组装为与水平面成45°的斜滑轮组件和与水平面平行的直滑轮组件，按需要固定在带孔桁条(7)上；止动销(3)插在支架(4)上和托架(5)重合的通孔上。应用本发明专利技术可以在油门杆装到飞机上之前，有效地检查出油门杆装配正确性，并且较现有技术降低了生产成本，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种飞机维修工装，特别涉及油门杆维修。
技术介绍
某两个型号飞机上使用的油门杆结构和原理相似，均是由托架、左右操纵手柄、导向杆、制动装置、滑轮、钢索等组成。修理后的油门杆除了保证正确性，还要保证钢索和多个零件之间的间隙。油门杆上缠绕多根钢索(最多的有8根)，且钢索有一定弹性，在不受力的情况下会弹出滑轮槽，因而很难看出钢索缠绕的正确性。特别是其中一个机型有两个油门杆，需要协调工作，想看出单个油门杆的正确性更困难。另外就是钢索在不受力的情况下是松弛的，没办法检查钢索和其它零件之间的间隙。目前检查间隙时，需要两个人协调工作：一个人用力拉着钢索，另一个人检查间隙，由于人力所限，间隙检查不准确。这极大地影响了工作质量，增加了生产成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种油门杆检验型架，保证工作质量，降低生产成本。本专利技术的技术方案是：一种油门杆检验型架，它包括：斜支座，直支座，止动销，支架，托架，滑轮，带孔桁条，无孔桁条；支架分为两件，分立在型架两侧，上部的一角上有托架的安装孔，中部有安装带孔桁条的长孔，下部有安装无孔桁条的圆孔；托架上有安装油门杆的长孔，两端焊接有安装用的轴；托架通过两端的轴铰接在支架上部的安装孔内；带孔桁条分为两件，两端有安装孔，中部有滑轮组件的安装孔；带孔桁条与支架中部的长孔连接；无孔桁条分为两件，两端有安装孔；无孔桁条与支架下部的圆孔连接；斜支座和直支座均由钢板和小轴焊接而成，有多件，分别与滑轮组装为与水平面成45°的斜滑轮组件和与水平面平行的直滑轮组件，按需要固定在带孔桁条的安装孔上；止动销插在支架上和托架重合的通孔上，用以将托架固定在不同角度，防止托架转
动。有益效果：应用本专利技术可以在油门杆装到飞机上之前，有效地检查出油门杆装配的正确性，并且较现有技术降低了生产成本，提高了工作效率。附图说明图1为本专利技术的主视图；图2为图1的右视图；图3为图1的俯视图；图4为本专利技术中托架的主视图；图5为图4的A-A向视图；图6为图4的B-B向视图；图7为本专利技术中带孔桁条的主视图；图8为图7的左视图；图9为图7的俯视图；图10为本专利技术中无孔桁条的主视图；图11为图10的左视图；图12为图10的俯视图；图13为本专利技术中止动销的主视图；图14为本专利技术中斜支座滑轮组示意图；图15为本专利技术中直支座滑轮组件示意图。具体实施方式参见附图，一种油门杆检验型架，它包括：斜支座1，直支座2，止动销3，支架4，托架5，滑轮6，带孔桁条7，无孔桁条8；两个支架4分立在型架两侧，支架4上部的一角上有托架5的安装孔41，中部有安装带孔桁条7的长孔42，下部有安装无孔桁条8的圆孔43；托架5上有多个安装油门杆的长孔51，两端焊接有安装用的轴52；托架5两端的轴52分别铰接在两个支架4上部的安装孔41内；带孔桁条7分为两件，两端有安装孔71，中部有滑轮组件6的安装孔72；带孔桁条7的两端分别与两个支架4中部的长孔42连接；无孔桁条8分为两件，两端有安装孔81；无孔桁条8的两端分别与两个支架4下部的圆
孔43连接；斜支座1和直支座2均由钢板和小轴焊接而成，有多件，分别与滑轮6组装为与水平面成45°的斜滑轮组件和与水平面平行的直滑轮组件，按需要固定在带孔桁条7的安装孔72上；止动销3插在支架4上和托架5重合通孔上，用以将托架5固定在不同角度，防止托架5转动。采用该油门杆检验型架进行油门杆检验的方法为：(1)对于只有一个油门杆的机型:A.将托架5转动至水平位置，用止动销3固定牢固；B.将组装好的油门杆放在托架5相应的位置，固定牢固；C.拔出止动销3，将托架5向外侧转动到135°位置，用止动销3固定牢固；D.将同一个油门操纵手柄上的两个钢索头，根据需要分别绕过斜支座1上滑轮和直支座2上滑轮，用螺套连接起来，使两个油门操纵手柄形成两个钢索环路；E.调节斜支座1或者直支座2的位置，直至把钢索拉紧为止；F.通过调节螺套将钢索的张力调至需要的值；G.油门操纵手柄如果可以像在飞机上那样推拉自如，就证明油门杆装配正确，然后检查钢索和各零件的间隙。(2)对于有两个个油门杆的机型:A.将托架5转动至水平位置，用止动销3固定牢固；B.分别将组装好的前舱油门杆和后舱油门杆通过长孔51放在托架5相应的位置，固定牢靠；C.拔出止动销3，将托架5向外侧转动135°位置，用止动销3固定牢固；D.将前舱油门杆上的四个钢索接头和后舱油门杆上向下伸出的四个钢索接头分别绕过斜支座1滑轮和直支座2滑轮按照一定顺序连接在一起，调节滑轮位置保证钢索不松弛；E.将后舱油门杆上向后伸出的4个钢索接头绕过斜支座1滑轮和直支座2滑轮后按照一定顺序连接起来，调节滑轮位置保证钢索不松弛；F.调节螺套将钢索张力调至合适值；G.如果前舱油门操作手柄和后舱油门操纵手柄都可以像飞机上那样推拉自如，协调工作，就证明油门杆装配正确，然后检查钢索和各零件的间隙。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油门杆检验型架，其特征是：它包括：斜支座(1)，直支座(2)，止动销(3)，支架(4)，托架(5)，滑轮(6)，带孔桁条(7)以及无孔桁条(8)；所述托架(5)的两端分别通过安装轴(52)铰接在两个所述支架(4)上部一角的安装孔(41)内；所述托架(5)上有安装油门杆的长孔(51)；所述带孔桁条(7)为两件，平行放置在同一水平面内；带孔桁条(7)的两端分别与两个所述支架(4)的中部连接；所述带孔桁条(7)上设置有所述滑轮组件(6)的安装孔(72)；所述无孔桁条(8)为两件，平行放置在同一水平面内；无孔桁条(8)的两端分别与两个所述支架(4)的下部连接；所述斜支座(1)和所述直支座(2)均由钢板和小轴焊接而成，数量为1件以上，分别与所述滑轮(6)组装为与水平面成45°的斜滑轮组件和与水平面平行的直滑轮组件；所述斜滑轮组件和直滑轮组件按实际需要固定在所述带孔桁条(7)的安装孔(72)内；所述止动销(3)插在所述支架(4)和所述托架(5)重合的通孔上，用以将所述托架(5)固定在设定角度。

【技术特征摘要】
1.一种油门杆检验型架，其特征是：它包括：斜支座(1)，直支座(2)，止动销(3)，支架(4)，托架(5)，滑轮(6)，带孔桁条(7)以及无孔桁条(8)；所述托架(5)的两端分别通过安装轴(52)铰接在两个所述支架(4)上部一角的安装孔(41)内；所述托架(5)上有安装油门杆的长孔(51)；所述带孔桁条(7)为两件，平行放置在同一水平面内；带孔桁条(7)的两端分别与两个所述支架(4)的中部连接；所述带孔桁条(7)上设置有所述滑轮组件(6)的安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵西洋，陈晓秀，鲁荣国，
申请(专利权)人：中国人民解放军第五七〇六工厂，
类型：发明
国别省市：辽宁;21