用于车辆的防下潜支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的防下潜支架，所述车辆具有座椅坐垫和地板，所述防下潜支架可拆卸地安装在所述座椅坐垫和所述地板之间。根据本实用新型专利技术的防下潜支架安装方便、简单，性能可靠，便于调整。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的防下潜支架。
技术介绍
在汽车碰撞，尤其是正面碰撞中，座椅上的乘员易发生“下潜”现象---在车辆发生正面碰撞或紧急制动时，由于作用在人体骨盆位置的合力(包括座椅、安全带等作用)不均衡，导致安全带发生滑动，脱离正常佩戴位置，从骨盆位置滑向腹部，并将相应的负载力直接作用在腹部上，造成腹部软组织损伤。而腹部的医疗成本极高，据日本保险部门的统计，在人体的医疗成本中，腹部的医疗成本约是其他部位的两倍。当正面碰撞时，乘员沿着座椅靠背下滑，使腰部安全带移至胸部以上，造成安全带实际失效；如果座椅坐垫的刚度不够，或者坐垫的有效深度、坐垫倾角选取不当，在碰撞过程中，当车上乘员臀部运动超过坐垫骨架前支撑时候，乘员臀部会发生突然下沉现象。因此，如何防止乘员在正面碰撞中出现下潜现象具有重要的现实意义及安全意义。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车辆的防下潜支架，该防下潜支架安装方便、简单，性能可靠，便于调整。根据本技术的一种用于车辆的防下潜支架，所述车辆具有座椅坐垫和地板，所述防下潜支架可拆卸地安装在所述座椅坐垫和所述地板之间。根据本技术的用于车辆防下潜支架，可拆卸地安装在座椅坐垫和地板之间，进而使得防下潜支架安装简单、方便，至少在一定程度提高了车辆的生产效率。另外，根据本技术的用于车辆的防下潜支架还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，所述防下潜支架的上端和下端分别通过紧固件固定在所述座椅坐垫和地板上。根据本技术的一个实施例，所述防下潜支架包括：上端的座椅坐垫固定部和下端的地板固定部，所述座椅坐垫固定部的横截面积大于所述地板固定部的横截面积。根据本技术的一个实施例，所述座椅坐垫固定部的横截面和所述地板固定部的横截面均为圆形。根据本技术的一个实施例，所述座椅坐垫固定部的上表面设有固定孔。根据本技术的一个实施例，所述地板固定部上设有安装支架。根据本技术的一个实施例，所述安装支架包括：固定在所述地板固定部上的第一支部和适于固定在所述地板上的第二支部。根据本技术的一个实施例，所述第一支部和所述第二支部之间设置有第一加强筋。根据本技术的一个实施例，所述座椅坐垫固定部的上表面上设有沿所述车辆的长度方向延伸的第二加强筋。根据本技术的一个实施例，所述防下潜支架上还设置有减重孔。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的防下潜支架的示意图；图2是根据本技术实施例的防下潜支架安装在地板上的示意图；图3是根据本技术实施例的防下潜支架安装在地板与座椅坐垫之间的示意图。附图标记：防下潜支架100，座椅坐垫固定部110，第二加强筋111，地板固定部120，安装支架130，第一支部131，第二支部132，第一加强筋133，固定孔101，减重孔102。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示
或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在汽车发生碰撞，尤其是正面碰撞中，座椅上的乘员易发生“下潜”现象---在车辆发生正面碰撞或紧急制动时，由于作用在人体骨盆位置的合力(包括座椅、安全带等作用)不均衡，导致安全带发生滑动，脱离正常佩戴位置，从骨盆位置滑向腹部，并将相应的负载力直接作用在腹部上，造成腹部软组织损伤。而腹部的医疗成本极高，据日本保险部门的统计，在人体的医疗成本中，腹部的医疗成本约是其他部位的两倍。当正面碰撞时，乘员沿着座椅靠背下滑，使腰部安全带移至胸部以上，造成安全带实际失效；如果座椅坐垫的刚度不够，或者坐垫的有效深度、坐垫倾角选取不当，在碰撞过程中，当车上乘员臀部运动超过坐垫骨架前支撑时候，乘员臀部会发生突然下沉现象。作为国内评价汽车安全性能的中国新车评价规范CNCAP(China-New CarAssessment Program)也对乘员下潜作了具体要求，若发生下潜现象，则直接扣罚相应分数。因此，如何防止乘员在正面碰撞中出现下潜现象具有重要的现实意义及安全意义。为此，本技术提出了一种用于车辆的防下潜支架100，该防下潜支架100至少在一定程度上解决上述问题。下面将结合图1至图3对本技术实施例的用于车辆的防下潜支架100进行详细描述。根据本技术实施例的用于车辆的防下潜支架100，车辆具有座椅坐垫和地板，防下潜支架100可拆卸地安装在座椅坐垫和地板之间。防下潜支架100可以在车辆发生碰撞或者紧急制动时，避免座椅坐垫向前和/或向下移动，从而避免了安全带脱离乘客身体的正确位置，减少对乘客的伤害。由于本技术实施例的防下潜支架100可拆卸地设置在座椅坐垫和地板之间，因此整体安装简单、方便，进而至少在一定程度上提高了车辆的生产效率。在本技术的一些实施例中，防下潜支架100的上端和下端分别通过紧固件固定在座椅坐垫和地板上。可选地，紧固件可以为螺纹紧固件。由于螺纹紧固件可以为标准件，因此可以大大提高防下潜支架100的互换性，同时安
装和更换防下潜支架100不会对车体和座椅坐垫造成损害。当然，可以理解的是，上述防下潜支架100的上端和下端的固定方式只是本技术的一个具体示例，本技术不对上述防下潜支架100的上端和下端的固定方式作具体限定。例如，防下潜支架100的上端也可以嵌入到座椅坐垫中，防下潜支架100的下端也可以通过焊接的方式固定在地板上。进一步地，如图1和图2所示，防下潜支架100包括上端的座椅坐垫固定部110和下端的地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的防下潜支架，所述车辆具有座椅坐垫和地板，其特征在于，所述防下潜支架可拆卸地安装在所述座椅坐垫和所述地板之间。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的防下潜支架，所述车辆具有座椅坐垫和地板，其特征在于，所述防下潜支架可拆卸地安装在所述座椅坐垫和所述地板之间。2.根据权利要求1所述的用于车辆的防下潜支架，其特征在于，所述防下潜支架的上端和下端分别通过紧固件固定在所述座椅坐垫和地板上。3.根据权利要求1所述的用于车辆的防下潜支架，其特征在于，所述防下潜支架包括：上端的座椅坐垫固定部和下端的地板固定部，所述座椅坐垫固定部的横截面积大于所述地板固定部的横截面积。4.根据权利要求3所述的用于车辆的防下潜支架，其特征在于，所述座椅坐垫固定部的横截面和所述地板固定部的横截面均为圆形。5.根据权利要求4所述的用于车辆的防下潜支架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷为洋，董传林，叶国飞，袁静，姜伟，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11