一种汽车刹车全自动检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的一种汽车刹车全自动检测装置，包括驱动滚筒、摩擦力滚筒、驱动电机、重力电机、压力传感器、角速度传感器、刹车踩踏机构、单片机、集成放大器、A/D转换器、触控电容屏和汽车制动系统。通过单片机连接驱动电机和重力电机，驱动电机为驱动滚筒提供动力，进而使汽车后轮转动起来，重力电机为摩擦力滚筒提供压力，进而为汽车后轮提供模拟摩擦力，再通过单片机调节刹车踩踏机构对汽车制动踏板的踩踏频率和踩踏力度，来进行刹车，同时，通过单片机连接着的压力传感器和角速度传感器来收集制动效果，通过单片机连接的触控电容屏来输入相应的驱动参数、制动参数，从而实现了汽车驱动后轮的刹车性能的全自动检测。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车监测
，特别涉及一种汽车刹车全自动检测装置。
技术介绍
汽车制动性是汽车安全的生命线，汽车在检修和维修之后，都要对汽车的制动系统进行检测，尤其是针对汽车驱动车轮的制动力性能的检测。现有驱动车轮往往为后轮驱动，为了保证汽车行驶的安全性，汽车在一定行驶里程之后或者在长途行驶之前对汽车后轮的制动力进行检测。另外，制动力检测也是汽车正常年检过程中的一个必须检测项。汽车检测过程中，检测速度的快慢影响着整个检测线的效率，检测数据的准确性，直接关系到制动力调整的质量。现有汽车制动性的检测往往需要人工的参与，既降低了检测速率，又增加了劳动力成本。因此，研制一种汽车制动力自动检测装置，对于缩短调整时间、减少调整次数，对于提高检测水平，促进汽车检测线现代化，提高经济效益都非常重要。
技术实现思路
本技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，提供一种汽车刹车全自动检测装置，解决现有检测装置检测速率低下且劳动力成本高昂的问题。本技术的目的通过以下技术方案实现：提供了一种汽车刹车全自动检测装置，包括驱动滚筒、摩擦力滚筒、驱动电机、重力电机、压力传感器、角速度传感器、刹车踩踏机构、单片机、集成放大器、A/D转换器、触控电容屏和汽车制动系统；所述驱动滚筒由所述驱动电机驱动，能驱动汽车后轮，所述摩擦力滚筒由所述重力电机驱动，给汽车后轮提供摩擦力，所述刹车踩踏机构设置于汽车驾驶室内，用于模拟人体踩踏刹车板，所述单片机还与所述刹车踩踏机构气电连接，从而调节所述刹车踩踏机构的踩踏频率和踩踏力度，所述压力传感器和角速度传感器设置于汽车后轮制动板上，分别用于检测所述汽车制动系统对后轮的压力和后轮的转速，所述压力传感器和角速度传感器依次通过所述集成放大器、A/D转换器与所述单片机连 接，将检测到的压力信号和转速信号传输至所述单片机，所述单片机将收到的压力信号、转速信号以及输出的所述踩踏频率、踩踏力度信号输出至所述触控电容屏，所述触控电容屏能设置踩踏频率和踩踏力度的参数。其中，所述驱动滚筒表面呈模拟路面状。本技术的有益效果本技术提供的一种汽车刹车全自动检测装置，包括驱动滚筒、摩擦力滚筒、驱动电机、重力电机、压力传感器、角速度传感器、刹车踩踏机构、单片机、集成放大器、A/D转换器、触控电容屏和汽车制动系统。通过单片机连接驱动电机和重力电机，驱动电机为驱动滚筒提供动力，进而使汽车后轮转动起来，重力电机为摩擦力滚筒提供压力，进而为汽车后轮提供模拟摩擦力，再通过单片机调节刹车踩踏机构对汽车制动踏板的踩踏频率和踩踏力度，来进行刹车，同时，通过单片机连接着的压力传感器和角速度传感器来收集制动效果，通过单片机连接的触控电容屏来输入相应的驱动参数、制动参数，从而实现了汽车驱动后轮的刹车性能的全自动检测。附图说明利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1为本技术一种汽车刹车全自动检测装置的原理示意图。图2为本技术一种汽车刹车全自动检测装置的结构示意图。在图2中包括有：1——单片机、2——摩擦力滚筒、3——驱动滚筒、4——汽车后轮、5——压力传感器、6——角速度传感器、7——汽车车身、8——汽车驾驶室、9——刹车踩踏机构、10——汽车制动系统、11——触控电容屏、12——检测台。 具体实施方式结合以下实施例对本技术作进一步描述。本技术的具体实施方式，如图1和图2所示，汽车刹车全自动检测装置包括驱动滚筒3、摩擦力滚筒2、驱动电机、重力电机、压力传感器5、角速度传感器6、刹车踩踏机构9、单片机1、集成放大器、A/D转换器、触控电容屏11和汽车制动系统10；所述驱动滚筒3由所述驱动电机驱动，用于驱动汽车后轮4，所述摩擦力滚筒2由所述重力电机驱动，用于给汽车后轮4提供模拟摩擦力，所述刹车踩踏机构9设置于汽车驾驶室8内，用于模拟人体踩踏刹车板，所述单片机1还与所述刹车踩踏机构9气电连接，用于调节所述刹车踩踏机构9的踩踏频率和踩踏力度，所述压力传感器5和角速度传感器6设置于汽车后轮4制动板上，分别用于检测所述汽车制动系统10对后轮的压力和后轮的转速，所述压力传感器5和角速度传感器6依次通过所述集成放大器、A/D转换器与所述单片机1连接，将检测到的压力信号和转速信号传输至所述单片机1，所述单片机1将收到的压力信号、转速信号以及输出的所述踩踏频率、踩踏力度信号输出至所述触控电容屏11，所述触控电容屏11能设置踩踏频率和踩踏力度的参数。本技术所述汽车刹车全自动检测装置的工作模式为：将汽车置于检测台12，单片,1首先调节驱动电机和重力电机的功率，使得驱动滚筒3和摩擦力滚筒2转动起来，从而带动汽车后轮4的转动以及给予汽车后轮4在路面行驶的模拟摩擦力，然后，单片机1调节刹车踩踏机构9的踩踏频率和踩踏力度，通过汽车制动系统对汽车后轮4进行制动，接着，设置在汽车后轮4附近的压力传感器5和角速度传感器6分别测出制动系统对汽车后轮4的制动效果，即制动板对汽车后轮4的压力和汽车后轮4的转速，将相应的参数通过集成放大器和A/D转换器后传输至单片机1，最后，单片机1将所有的参数，包括驱动电机和重力电机的功率、刹车踩踏机构9的踩踏频率和踩踏力度、制动板对汽车后轮4的压力和汽车后轮4的转速全部显示在触控电容屏11上，从而实现了汽车刹车性能的全自动检测。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车全自动检测装置，其特征在于，包括驱动滚筒、摩擦力滚筒、驱动电机、重力电机、压力传感器、角速度传感器、刹车踩踏机构、单片机、集成放大器、A/D转换器、触控电容屏和汽车制动系统；所述驱动滚筒由所述驱动电机驱动，能驱动汽车后轮，所述摩擦力滚筒由所述重力电机驱动，给汽车后轮提供摩擦力，所述刹车踩踏机构设置于汽车驾驶室内，模拟人体踩踏刹车板，所述单片机与所述刹车踩踏机构气电连接，从而调节所述刹车踩踏机构的踩踏频率和踩踏力度，所述压力传感器和角速度传感器设置于待检测汽车的后轮制动板上，分别用于检测所述汽车制动系统对后轮的压力和后轮的转速，所述压力传感器和角速度传感器依次通过所述集成放大器、A/D转换器与所述单片机连接，将检测到的压力信号和转速信号传输至所述单片机，所述单片机将收到的压力信号、转速信号以及输出的所述踩踏频率、踩踏力度信号输出至所述触控电容屏，所述触控电容屏能设置踩踏频率和踩踏力度的参数。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车全自动检测装置，其特征在于，包括驱动滚筒、摩擦力滚筒、驱动电机、重力电机、压力传感器、角速度传感器、刹车踩踏机构、单片机、集成放大器、A/D转换器、触控电容屏和汽车制动系统；所述驱动滚筒由所述驱动电机驱动，能驱动汽车后轮，所述摩擦力滚筒由所述重力电机驱动，给汽车后轮提供摩擦力，所述刹车踩踏机构设置于汽车驾驶室内，模拟人体踩踏刹车板，所述单片机与所述刹车踩踏机构气电连接，从而调节所述刹车踩踏机构的踩踏频率和踩踏力度，所述压力传感器和角速...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎杰，张南峰，于善虎，王欢，叶鸣，蒋邵衡，李星驰，黄艳，陈龙凤，何堃，朱志成，付伟，刘科明，郑天华，卢仲康，陈日焕，
申请(专利权)人：广州华工机动车检测技术有限公司，中华人民共和国广州出入境检验检疫局，
类型：新型
国别省市：广东;44