【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种地铁屏蔽门，尤其涉及一种地铁安全屏蔽门。
技术介绍
随着轻轨和地铁在各大城市的普及，鉴于安全、改善乘客候车环境等方面考虑，屏蔽门在轨道交通中被广泛应用，目前的屏蔽门都是向两侧开启关闭的结构，在关闭屏蔽门的时候，有些乘客看到门即将关闭会抱有侥幸心理，有人会旋转加速冲进地铁，这样就会导致安全事故的发生，造成人身伤害，同时现有的屏蔽门一般都是通过液压系统控制，安装繁琐，造价比较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种安全可靠的地铁安全屏蔽门。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：地铁安全屏蔽门，包括：上墙体和下墙体，在所述上墙体和下墙体的两侧分别设置有门框，在所述上墙体和下墙体之间设置有上屏蔽门和下屏蔽门，在所述上墙体内设置有与上屏蔽门相互配合的上屏蔽门放置槽，在所述下墙体内设置有与下屏蔽门相互配合的下屏蔽门放置槽，在所述两门框内对称设置有滑轨，所述上屏蔽门的两侧分别通过上滑轮组滑动设置在滑轨内，所述下屏蔽门的两侧分别通过下滑轮组滑动设置在滑轨内，在所述两门框的上端通过上支撑架对称设置有伺服减速电机，在所述伺服减速电机的电机轴上设置有主动链轮，在所述两门框的下端通过下支撑架对称设置有转轴，在所述转轴上转动设置有从动链轮，所以主动链轮与从动链轮之间通过链条相连接，所述上滑轮组通过上连接块与链条的一侧相连接，所述下滑轮组通过下连接块与链条的另一侧相连接。本技术的优点是：上述地铁安全屏蔽门，在开启关闭屏蔽门时采用上下关闭的方式代替原来的左右关闭方式，这样就能直接阻止抱有侥幸心理的乘客在屏蔽门关闭时加速强行冲入，降低了安全隐患，保...
【技术保护点】
地铁安全屏蔽门，其特征在于：包括：上墙体（1）和下墙体（2），在所述上墙体（1）和下墙体（2）的两侧分别设置有门框（3），在所述上墙体（1）和下墙体（2）之间设置有上屏蔽门（4）和下屏蔽门（5），在所述上墙体（1）内设置有与上屏蔽门（4）相互配合的上屏蔽门放置槽（41），在所述下墙体（2）内设置有与下屏蔽门（5）相互配合的下屏蔽门放置槽（51），在所述两门框（3）内对称设置有滑轨（6），所述上屏蔽门（4）的两侧分别通过上滑轮组（7）滑动设置在滑轨（6）内，所述下屏蔽门（5）的两侧分别通过下滑轮组（8）滑动设置在滑轨（6）内，在所述两门框（3）的上端通过上支撑架（9）对称设置有伺服减速电机（10），在所述伺服减速电机（10）的电机轴（11）上设置有主动链轮（12），在所述两门框（3）的下端通过下支撑架（13）对称设置有转轴（14），在所述转轴（14）上转动设置有从动链轮（15），所以主动链轮（12）与从动链轮（15）之间通过链条（16）相连接，所述上滑轮组（7）通过上连接块（17）与链条（16）的一侧相连接，所述下滑轮组（8）通过下连接块（18）与链条（16）的另一侧相连接。
【技术特征摘要】
1.地铁安全屏蔽门，其特征在于：包括：上墙体（1）和下墙体（2），在所述上墙体（1）和下墙体（2）的两侧分别设置有门框（3），在所述上墙体（1）和下墙体（2）之间设置有上屏蔽门（4）和下屏蔽门（5），在所述上墙体（1）内设置有与上屏蔽门（4）相互配合的上屏蔽门放置槽（41），在所述下墙体（2）内设置有与下屏蔽门（5）相互配合的下屏蔽门放置槽（51），在所述两门框（3）内对称设置有滑轨（6），所述上屏蔽门（4）的两侧分别通过上滑轮组（7）滑动设置在滑轨（6）内，所述下屏蔽门（5）的两侧分别通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：花家碧，
申请(专利权)人：江苏浔丰轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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