蒸发器制造技术

本实用新型专利技术提供一种蒸发器，其能够谋求薄型化同时容易且确实地进行导入部以及导出部的连接。在构成蒸发器的第1集液箱以及第2集液箱上，经由将其一端部封闭的大致相同形状的第1帽以及第2帽而连接有管状的导入管以及导出管。此外，在第1集液箱的内部具有：沿厚度方向一分为二的第1分离板；和将制冷剂从导入管向所划分的上游侧空间的流动截断的第1分隔壁，从上述导入管向第1集液箱内供给的制冷剂不向上游侧空间流动而向下游侧空间流动。另一方面，在第2集液箱的内部具有：沿厚度方向一分为二的第2分离板；和将制冷剂从所划分的下游侧空间向导出管侧的流动截断的第3分隔壁，向上述第2集液箱循环后的制冷剂从上游侧空间向外部导出。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及蒸发器，其使制冷剂在内部流通，并能够通过使空气通过来与该制冷剂进行热交换而冷却上述空气。
技术介绍
从以往，在搭载于汽车等车辆上的车辆用空调装置中，使用了使制冷剂在内部流通的蒸发器，例如由专利文献1所公开地那样，该蒸发器具有：供上述制冷剂流通的一组集液箱；和连接在上述集液箱之间的多个管，在上述集液箱的一个上，分别设有供给制冷剂的导入部和排出在内部循环后的制冷剂的导出部。该导入部以及导出部分别形成为圆筒状，且以相对于安装在集液箱的一端部上的连接板而沿空气流通方向并列的方式配置。而且，在导入部以及导出部上，分别在内部插入有配管且使其通过焊接等而连接。在先技术文献专利文献1：日本特开第2005-291695号公报
技术实现思路
近年来，因扩大汽车的车内空间等的潮流，而要求使包括蒸发器在内的车辆用空调装置小型化。于是，在以上述蒸发器的小型化为目的而要对空气通过方向(厚度方向)进行薄型化的情况下，需要使沿该蒸发器的厚度方向并列配置的导入部与导出部接近地配置。然而，在对于连接板而使导入部以及导出部接近的情况下，难以相对于该导入部以及导出部来连接口径大的配管，此外，在假设即使能够将配管对导入部以及导出部进行配置的情况下，也担心不能通过焊接向各个配管的连接部付与充分的热量，从而导致其连接不充分。本技术是考虑上述课题而做出的，其目的在于，提供一种蒸发器，该蒸发器能够谋求薄型化同时容易且确实地进行导入部以及导出部的连接。为了实现上述目的，本技术提供一种蒸发器，其具有：相互隔开间隔配置的成一组的第1集液箱以及第2集液箱；多个管，其两端部分别与第1集液箱以及第2集液箱连接且沿着与第1集液箱以及第2集液箱的延伸方向正交的空气流通方向而并列设置；和设在相邻的管之间的多个散热片，该蒸发器在流通于管内的制冷剂与从散热片通过的空气之间进行热交换，其特征在于，在第1集液箱以及第2集液箱中某一方集液箱的端部上设有供制冷剂导入的导入部，且在第1集液箱以及第2集液箱中的与设有导入部的端部不同的端部上设有供制冷剂导出的导出部，并且，第1集液箱以及第2集液箱的内部划分为沿着空气流通方向的上游侧空间和下游侧空间，在面向导入部以及导出部的上游侧空间以及下游侧空间的某一方内，分别设有截断导入部以及导出部之间的连通的遮蔽壁。根据本技术，在构成蒸发器的第1集液箱以及第2集液箱中，在某一个集液箱的端部上设有供制冷剂导入的导入部，在第1集液箱以及第2集液箱中的与设有导入部的端部不同的端部上设有供制冷剂导出的导出部，并且，第1集液箱以及第2集液箱的内部划分为沿着空气流通方向的上游侧空间和下游侧空间，在面向导入部以及导出部的上游侧空间以及下游侧空间的某一方内，分别设有截断导入部以及导出部之间的连通的遮蔽壁。因此，与将导入部以及导出部均设在同一集液箱的端部上的以往技术的蒸发器相比，通过将导入部和导出部设在集液箱中的不同端部上，而能够使成为空气流通方向的蒸发器厚度尺寸小型化，并且，即使在使厚度尺寸小型化的情况下，也能够使导入部以及导出部成为希望的直径，且能够通过焊接等使其相对于第1集液箱以及第2集液箱容易且确实地连接。其结果是，能够使蒸发器沿厚度方向薄型化，同时容易且确实地进行供给制冷剂的导入部以及排出制冷剂的导出部的连接。另外，还可以为，导入部以及导出部分别具有安装在第1集液箱以及第2集液箱的开口的端部上的帽，且导入部的帽与导出部的帽以相同形状形成。另外，还可以为，遮蔽壁在设有导入部的集液箱中，以截断该导入部与上游侧空间之间的制冷剂的流通的方式设置，且在设有导出部的集液箱中，以截断该导出部与下游侧空间之间的制冷剂的流通的方式设置。另外，还可以为，在帽上，分别具有以圆筒状突出的配管连接部，且在该配管连接部上连接有用于供给或排出制冷剂的配管。另外，还可以为，导入部设在第1集液箱以及第2集液箱的某一个中的一端部上，导出部设在未设有导入部的第1集液箱以及第2集液箱的一端部上。另外，还可以为，导入部设在第1集液箱以及第2集液箱的某一个中的一端部上，导出部设在未设有导入部的第1集液箱以及第2集液箱的另一端部上。另外，还可以为，导入部以及导出部在第1集液箱以及第2集液箱的某一个上，分别设在同一集液箱的一端部和另一端部上。根据本技术，能够得到以下的效果。即，在构成蒸发器的第1集液箱以及第2集液箱中，在某一个集液箱的端部上设有供制冷剂导入的导入部，在第1集液箱以及第2集液箱中的与设有导入部的端部不同的端部上设有供制冷剂导出的导出部，并且第1集液箱以及第2集液箱的内部划分为沿着空气流通方向的上游侧空间和下游侧空间，在面向导入部以及导出部的上游侧空间以及下游侧空间的某一方内，分别设有截断导入部以及导出部之间的连通的遮蔽壁，通过避免配管的干扰，与以往的蒸发器相比，能够使成为空气流通方向的蒸发器厚度尺寸小型化，同时通过焊接等而使导入部以及导出部相对于第1集液箱以及第2集液箱容易且确实地连接。附图说明图1是本技术的实施方式的蒸发器的外观立体图。图2是表示从图1的蒸发器拆下第1帽以及第2帽之后的状态的局部剖切分解立体图。图3是从导入管以及导出管侧观察图1的蒸发器的侧视图。图4是沿图3的IV-IV线的第1集液箱的剖视图。图5是沿图3的V-V线的第2集液箱的剖视图。图6是表示图1的蒸发器的制冷剂流动的概念图。图7是表示第1变形例的蒸发器的制冷剂流动的概念图。图8是表示第2变形例的蒸发器的制冷剂流动的概念图。附图标记说明10、100、150 蒸发器12、102 第1集液箱14、110、152 第2集液箱16 管20 第1帽22 第2帽28 导入管30 导出管36、104、154 第1分离板38 第1分隔壁40、106、156 第2分隔壁42、112、160 第2分离板44、158 连通孔46、108、162 第3分隔壁48、118 第4分隔壁50 第5分隔壁114 第1连通孔116 第2连通孔S1、S3 下游侧空间S2、S4 上游侧空间具体实施方式以下，列举优选实施方式并参照附图来具体说明本技术的蒸发器。在图1中，附图标记10表示本技术的实施方式的蒸发器，上述蒸发器例如用在搭载于汽车的车辆用空调装置中，且用作通过使制冷剂在其内部循环而能够冷却所通过的空气的蒸发器。如图1～图3所示，蒸发器10包括：成一组的第1集液箱12以及第2集液箱14；连接上述第1集液箱12与第2集液箱14之间的多个管16；和设在上述管16之间且折曲为波纹状的多个散热片18，上述第1集液箱12以及第2集液箱14大致水平地设置，管16以与上述第1集液箱12以及第2集液箱14正交的方式沿垂直方向延伸。散热片18例如通过将铝等薄板折曲为波纹状而形成，且设在沿第1集液箱12以及第2集液箱14的长度方向相邻的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蒸发器，具有：相互隔开间隔配置的成一组的第1集液箱以及第2集液箱；多个管，其两端部分别与所述第1集液箱以及第2集液箱连接且沿着与所述第1集液箱以及第2集液箱的延伸方向正交的空气流通方向而并列设置；和设在相邻的所述管之间的多个散热片，该蒸发器在流通于所述管内的制冷剂与从所述散热片通过的空气之间进行热交换，其特征在于，在所述第1集液箱以及第2集液箱中某一方集液箱的端部上设有供所述制冷剂导入的导入部，且在所述第1集液箱以及第2集液箱中的与设有所述导入部的端部不同的端部上设有供所述制冷剂导出的导出部，并且，所述第1集液箱以及第2集液箱的内部划分为沿着所述空气流通方向的上游侧空间和下游侧空间，在面向所述导入部以及所述导出部的所述上游侧空间以及所述下游侧空间的某一方内，分别设有截断所述导入部以及所述导出部之间的连通的遮蔽壁。

【技术特征摘要】
2014.11.28 JP 2014-2418601.一种蒸发器，具有：相互隔开间隔配置的成一组的第1集液箱以及第2集液箱；多个管，其两端部分别与所述第1集液箱以及第2集液箱连接且沿着与所述第1集液箱以及第2集液箱的延伸方向正交的空气流通方向而并列设置；和设在相邻的所述管之间的多个散热片，该蒸发器在流通于所述管内的制冷剂与从所述散热片通过的空气之间进行热交换，其特征在于，在所述第1集液箱以及第2集液箱中某一方集液箱的端部上设有供所述制冷剂导入的导入部，且在所述第1集液箱以及第2集液箱中的与设有所述导入部的端部不同的端部上设有供所述制冷剂导出的导出部，并且，所述第1集液箱以及第2集液箱的内部划分为沿着所述空气流通方向的上游侧空间和下游侧空间，在面向所述导入部以及所述导出部的所述上游侧空间以及所述下游侧空间的某一方内，分别设有截断所述导入部以及所述导出部之间的连通的遮蔽壁。2.根据权利要求1所述的蒸发器，其特征在于，所述导入部以及所述导出部分别具有安装在所述第1集液箱以及第2集液箱的开口的端部上的帽，且所述导入部的帽与所述导出部的帽以相同形状形成。3.根据权利要求1所述的蒸发器，其特征在于，所述遮蔽壁在设有所述导入部的集液箱中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边纯孝，
申请(专利权)人：株式会社京滨冷暖科技，
类型：新型
国别省市：日本;JP