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基于地磁检测器和GPRS网络的车位检测系统技术方案

技术编号:13806142 阅读:80 留言:0更新日期:2016-10-07 23:02
基于地磁检测器和GPRS网络的车位检测系统,是一种三层结构,包括地磁检测器单元、接收器单元和上位机单元;所述上位机单元与多个接收器单元相连,所述接收器单元与多个地磁检测器单元相连,车位下方安放有地磁检测器单元。该系统是一种三层结构,在接收层和上位机之间使用基于GPRS网络的无线传输,解决了大型停车场车位检测管理问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车位检测领域,具体涉及一种基于地磁检测器和GPRS网络的车位检测系统
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高,私家车数量日益增多,停车问题日趋严重。目前,各种大大小小的场所建设规划中,均充分考虑了停车位的规划配备。但是传统的停车场管理系统已经不能适应大规模停车场的管理,其中主要存在的问题是:在较大的公共停车场内,车主无法快速有效地寻找到空的停车位,这样既浪费了车主时间,也对停车场的运行造成了影响。停车场规模的扩大,车辆数量的增加使得管理难度随之提高;建设科学、规范、系统化智能停车场成为一种必然趋势。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题,本技术提供了一种基于地磁检测器和GPRS网络的车位检测系统,该系统是一种三层结构,在接收层和上位机之间使用基于GPRS网络的无线传输,解决了大型停车场车位检测管理问题。为了实现上述目的,本技术方案的技术要点是:基于地磁检测器和GPRS网络的车位检测系统,是一种三层结构,包括地磁检测器单元、接收器单元和上位机单元;所述上位机单元与多个接收器单 元相连,所述接收器单元与多个地磁检测器单元相连,车位下方安放有地磁检测器单元。优选的,所述地磁检测器单元作为车位检测系统的底层,具体包括:传感器模块、微控制单元、无线通信模块和电源模块;所述电源模块分别与传感器模块、微控制单元和无线通信模块相连;微控制器还与传感器模块、无线通信模块相连。优选的,所述传感器模块是三轴磁阻传感器HMC5883L,为异向性三轴数字式磁阻传感器。优选的,所述微控制单元采用ATMEGA48芯片;所述的电源模块采用ER34615 3.6V干电池。优选的,所述接收器单元作为车位检测系统的中间层,具体包括:电源模块、微控制单元、无线通信模块和GPRS无线透明传输模块,所述电源模块分别与微控制单元、无线通信模块、GPRS无线透明传输模块相连;所述微控制单元还与无线通信模块、GPRS无线透明传输模块连接。优选的,所述微控制单元采用STM32F103芯片;所述GPRS无线透明传输模块采用LQ1000GPRS DTU。作为进一步优选的,地磁检测器单元和接收器单元中的无线通信模块采用SI4432。作为进一步优选的,所述地磁检测器单元与接收器单元通过无线通信模块进行数据交互。作为进一步优选的,所述接收器单元和上位机单元通过GPRS网络 进行无线透明传输。作为进一步优选的,所述上位机单元是PC计算机。本技术与现有技术相比有益效果在于:成本低,误判率小,实现简单,实用性强,且用户可以通过无线通讯模块对地磁检测器单元进行管理和控制;利用地磁传感器来检测车辆,具有极高的灵敏度,准确度高、安装、维修方便、不受气候的影响等优点,配合车位管理系统可以准确掌握停车场每个车位的实际占用情况,节省了大量的寻找车位时间,防止停车场内较多司机同时寻找车位造成交通拥挤。将GPRS网络应用到车位检测系统上可以实现对大型、超大型的停车场车位管理,避免了布线施工。附图说明图1是本技术的车位检测系统三层结构图;图2是地磁检测器单元结构框图;图3是无线通信模块SI4432电路原理图。具体实施方式下面将结合说明书附图,对本技术作进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案,而不能以此来限制本技术的保护范围。实施例1基于地磁检测器和GPRS网络的车位检测系统,是一种三层结构, 包括:多个地磁检测器单元,与接收器单元相连;所述地磁检测器单元作为车位检测系统的底层,具体包括:传感器模块、微控制单元、无线通信模块和电源模块;所述电源模块分别与传感器模块、微控制单元和无线通信模块相连;微控制器还与传感器模块、无线通信模块相连。多个接收器单元,与上位机单元相连;所述接收器单元作为车位检测系统的中间层,具体包括:电源模块、微控制单元、无线通信模块和GPRS无线透明传输模块,所述电源模块分别与微控制单元、无线通信模块、GPRS无线透明传输模块相连;所述微控制单元还与无线通信模块、GPRS无线透明传输模块连接。所述上位机单元是PC计算机,作为车位检测系统的上层。实施例2与实施例1具有相同的技术方案,更为具体的是地磁检测器单元中的传感器模块是三轴磁阻传感器HMC5883L,为异向性三轴数字式磁阻传感器;微控制单元采用ATMEGA48芯片;所述的电源模块采用ER34615 3.6V干电池;无线通信模块采用SI4432。所述的接收器单元中的微控制单元采用STM32F103芯片;所述GPRS无线透明传输模块采用LQ1000GPRS DTU;无线通信模块采用SI4432,如图3所示。所述的接收器单元选用GPRS DTU设备,每个DTU设备里安装一个开通了GPRS网络的SIM卡。实施例3与实施例1或2具体相同的技术方案,更为具体的是:所述地磁检测器单元与接收器单元通过无线通信模块进行数据交互;所述接收器单元和上位机单元通过GPRS网络进行无线透明传输。此车位检测系统具体工作为:步骤一,地磁检测器单元中的微控制器ATMEGA48通过定时器1定时向三轴磁阻传感器HMC5883L发送控制指令,三轴磁阻传感器HMC5883L接收到控制指令后采集周边的磁场信息,并将采集到的磁场强度数据返回给微控制器ATMEGA48。步骤二,微控制器ATMEGA48对返回的磁场强度数据进行滤波处理,将滤波后得到的数据与事先预设的阈值进行比较,当值在阈值范围内则视为无车,否则视为有车。步骤三,更新地磁检测器单元车位状态变量,当此次车位状态与上一次判断的结果不同时,则立即通过无线通信模块向接收器单元发送最新车位信息,如果当前判断的车位状态与上次状态一致时则不进行处理。步骤四,当地磁检测器单元中的定时器2触发后,微控制器ATMEGA48通过无线通信模块向接收器单元发送车位信息。步骤五,一个接收器单元可接收M个地磁检测器单元发送过来的车位信息,所述M小于信道可分配数的最大值,并可以对这M个检测器中任意一个检测器进行设置。步骤六,接收器将对应的M个车位信息通过GPRS网络传输给上位机。GPRS具有“实时在线”、“快捷登陆”、“高速传输”、“按量计费”等优点。是一种覆盖范围广、复杂度低、成本低的无线网络技术。将GPRS网络应用到车位检测系统上可以实现对大型、超大型的停车场车位管理。地磁检测器是全埋式的,设计制作都从降低功耗出发,以提高使用寿命。本技术提出了一种三层系统结构,在接收层和上位机之间使用基于GPRS网络的无线透传,解决了大型停车场车位检测管理问题。以上所述,仅为本专利技术创造较佳的具体实施方式,但本专利技术创造的保护范围并不局限于此,任何熟悉本
的技术人员在本专利技术创造披露的技术范围内,根据本专利技术创造的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本专利技术创造的保护范围之内。本文档来自技高网
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【技术保护点】
基于地磁检测器和GPRS网络的车位检测系统,其特征在于:是一种三层结构,包括地磁检测器单元、接收器单元和上位机单元;所述上位机单元与多个接收器单元相连,所述接收器单元与多个地磁检测器单元相连,车位下方安放有地磁检测器单元;所述接收器单元作为车位检测系统的中间层,具体包括:电源模块、微控制单元、无线通信模块和GPRS无线透明传输模块,所述电源模块分别与微控制单元、无线通信模块、GPRS无线透明传输模块相连;所述微控制单元还与无线通信模块、GPRS无线透明传输模块连接。

【技术特征摘要】
1.基于地磁检测器和GPRS网络的车位检测系统,其特征在于:是一种三层结构,包括地磁检测器单元、接收器单元和上位机单元;所述上位机单元与多个接收器单元相连,所述接收器单元与多个地磁检测器单元相连,车位下方安放有地磁检测器单元;所述接收器单元作为车位检测系统的中间层,具体包括:电源模块、微控制单元、无线通信模块和GPRS无线透明传输模块,所述电源模块分别与微控制单元、无线通信模块、GPRS无线透明传输模块相连;所述微控制单元还与无线通信模块、GPRS无线透明传输模块连接。2.根据权利要求1所述的基于地磁检测器和GPRS网络的车位检测系统,其特征在于:所述地磁检测器单元作为车位检测系统的底层,具体包括:传感器模块、微控制单元、无线通信模块和电源模块;所述电源模块分别与传感器模块、微控制单元和无线通信模块相连;微控制器还与传感器模块、无线通信模块相连。3.根据权利要求2所述的基于地磁检测器和GPRS网络的车位检测系统,其特征在于:所述传感器模块是三轴磁阻传感器HMC5883L,为异向性三轴...

【专利技术属性】
技术研发人员:杜秀丽顾斌斌胡兴左思铭
申请(专利权)人:大连大学
类型:新型
国别省市:辽宁;21

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