一种新型汽车插头制造技术

本实用新型专利技术适用于连接器技术领域，提供了一种新型汽车插头。它包括壳体、安装在壳体内的内芯以及与内芯电性连接的线缆，插头还包括设置在壳体内的用于锁紧线缆的线缆锁扣、导向圈以及锁紧于壳体上的锁紧件。线缆锁扣为弹性的中空结构,其可滑动地嵌置在导向圈内，并且导向圈靠近线缆锁扣一端的内径沿其轴向方向往另一端逐渐减小，线缆穿设于线缆锁扣以及导向圈内；线缆锁扣在锁紧件的锁紧推力作用下，受到导向圈的挤压力而变形收拢。本实用新型专利技术在将锁紧件锁紧于壳体上时，线缆锁扣在锁紧件的锁紧推力作用下，受到导向圈的挤压力而变形收拢，从而将线缆锁紧，以增强线缆连接的稳定性，其具有结构简单，安装方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于连接器
，尤其涉及一种新型汽车插头。
技术介绍
汽车插头，其作用是为车辆系统提供电流信号的连接器。现有的用于汽车的插头通常需要在插头尾部通过螺丝锁紧压线片的方式将传输电流信号的线缆固定于壳体内，以增强线缆连接的稳定性。然而，上述的插头存在安装不便，甚至容易发生漏装压线片等问题，另外，现有的汽车插头无法做到很好地防水、防尘功能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种新型汽车插头，旨在解决现有技术中的插头存在安装不便的问题。本技术是这样实现的，一种新型汽车插头，包括壳体、安装在所述壳体内的内芯以及与所述内芯电性连接的线缆，所述插头还包括设置在所述壳体内的用于锁紧所述线缆的线缆锁扣、导向圈以及锁紧于所述壳体上的锁紧件；
所述线缆锁扣为弹性的中空结构，其可滑动地嵌置在所述导向圈内，并且所述导向圈靠近所述线缆锁扣一端的内径沿其轴向方向往另一端逐渐减小；所述线缆穿设于所述线缆锁扣以及导向圈内，所述线缆锁扣在所述锁紧件的锁紧推力作用下，受到所述导向圈的挤压力而变形收拢，并锁紧所述线缆。进一步地，所述线缆锁扣包括若干用于锁紧所述线缆的锁紧块和便于所述锁紧块收缩的弹性连接件，所述弹性连接件连接在相邻的所述锁紧块之间，所述锁紧块的外侧具有倾斜的第一斜面，所述导向圈的内侧上具有用于滑动挤压所述第一斜面的第二斜面。进一步地，所述的若干锁紧块沿圆周方向均匀分布。进一步地，锁紧块的内侧设置有摩擦条纹。进一步地，所述第一斜面的斜率与所述第二斜面的斜率相等。进一步地，所述第一斜面上开设有滑槽，所述第二斜面上设置有与所述滑槽相互卡接滑动的滑块。进一步地，所述汽车插头还包括套接管，所述套接管在所述锁紧件的锁紧推力作用下抵顶所述线缆锁扣。进一步地，所述套接管的一端设置有凸环，所述锁紧件开设有通孔，所述套接管穿设于所述通孔内，所述凸环的外径大于所述通孔的孔径；所述凸环在所述锁紧件的锁紧推力作用下抵顶所述线缆锁扣。进一步地，所述汽车插头还包括嵌置在所述壳体内的密封护套，所述密封
护套的一端抵顶所述导向圈。进一步地，所述内芯与所述壳体之间设置有密封圈。本技术与现有技术相比，有益效果在于：本技术将线缆锁扣和导向圈设置在壳体内，线缆锁扣可滑动地嵌置在导向圈内，当锁紧件锁紧于壳体上时，线缆锁扣在锁紧件的锁紧推力作用下，受到导向圈的挤压力而变形收拢，从而将线缆锁紧，以增强线缆连接的稳定性，其具有结构简单，安装方便的优点。附图说明图1是本技术实施例提供的新型汽车插头的整体结构示意图；图2是图1的剖视示意图；图3是图1的分解结构示意图；图4是图3中线缆锁扣的立体结构示意图；图5是图3中导向圈的立体结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示，是本技术实施例的新型汽车插头，该新型汽车插头包括壳体1、安装在壳体1内的内芯2以及与内芯2电性连接的线缆(图中未示出)，还包括设置在壳体1内的用于锁紧线缆的线缆锁扣3、导向圈4、套接管5以及锁紧于壳体1上的锁紧件6。其中，线缆锁扣3为弹性的中空结构，其可滑动地嵌置在导向圈4内，并且导向圈4靠近线缆锁扣3一端的内径沿其轴向方向往另一端逐渐减小，线缆穿设于线缆锁扣3以及导向圈4内；这样，线缆锁扣3在锁紧件6的锁紧推力作用下，在导向圈4内滑动，并受到导向圈4的挤压力而变形收拢，从而将线缆锁紧。在本实施例中，内芯2通过螺丝固定安装在壳体1的头端，锁紧件6锁紧在壳体1的尾端，具体地，锁紧件6为螺帽，在壳体1的尾端设置有螺纹，锁紧件6与壳体1螺纹连接，从而将锁紧件6锁紧于壳体1上；当然，在其他实施方式中，锁紧件6也可通过卡扣的方式扣接在壳体1上。在锁紧件6锁紧于壳体1的过程中，锁紧件6抵顶套接管5，套接管5在锁紧件6的锁紧推力作用下抵顶线缆锁扣3，具体地，在套接管5的一端设置有凸环51，锁紧件6开设有通孔61，套接管5穿设于通孔61内，凸环51的外径大于通孔61的孔径；这样，凸环51在锁紧件6的锁紧推力作用下抵顶线缆锁扣3，使线缆锁扣3在导向圈4上滑动，线缆锁扣3在滑动过程中受到导向圈4的挤压而收缩，从而将线缆锁紧。上述的新型汽车插头对线缆的锁紧力具有很好地可靠性，增强线缆连接的稳定性，其具有结构简单，安装方便的优点。请一同参阅图4所示，上述实施例中，线缆锁扣3包括若干用于锁紧线缆的锁紧块31和便于锁紧块收缩的弹性连接件32，弹性连接件32连接在相邻的锁紧块31之间，若干锁紧块31沿圆周方向均匀分布，这样，线缆能受到均匀的锁紧力，防止对线缆锁紧力不均而导致线缆被夹断。在锁紧块31的内侧设置有摩擦条纹310，增强对线缆的锁紧稳定性。在本实施例中，锁紧块31与弹性连接件32的数量均设有3个，锁紧块31的横截面呈扇形，弹性连接件32的两端连接在相邻的锁紧块31之间，弹性连接件32的形状呈波浪状，有利于弹性连接件32的收缩与回复，当然，在其他实施方式中，锁紧块31与弹性连接件32的数量以及锁紧块31与弹性连接件32的形状可根据具体情况设置。上述实施例中，在锁紧块31的外侧具有倾斜的第一斜面320，导向圈4的内侧上具有用于滑动挤压第一斜面320的第二斜面40，第一斜面320的斜率与第二斜面40的斜率相等，便于第一斜面320在第二斜面40上顺畅摩擦滑动。另外，在锁紧块31的第一斜面320上开设有滑槽321，请一同参阅图5所示，在导向圈4的第二斜面40上设置有与滑槽321相互卡接滑动的滑块41，使得锁紧块31能够在导向圈4内稳定地沿第二斜面40的倾斜方向滑动。上述的新型汽车插头还包括嵌置在壳体1内的密封护套7，密封护套7的一端抵顶导向圈4，内芯2与壳体1之间设置有密封圈8，可以起到良好的防水、防尘作用。本技术实施例的新型汽车插头的安装过程为：将剥好外皮的线缆依次穿过套接管5、锁紧件6、线缆锁扣3、导线圈4和密封护套7之后与安装在壳体1头端的内芯2电性连接，并通过锁紧件6锁紧在壳体1的尾端，从而将线缆稳定地锁紧在壳体1内。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车插头，包括壳体、安装在所述壳体内的内芯以及与所述内芯电性连接的线缆，其特征在于，所述插头还包括设置在所述壳体内的用于锁紧所述线缆的线缆锁扣、导向圈以及锁紧于所述壳体上的锁紧件；所述线缆锁扣为弹性的中空结构，其可滑动地嵌置在所述导向圈内，并且所述导向圈靠近所述线缆锁扣一端的内径沿其轴向方向往另一端逐渐减小；所述线缆穿设于所述线缆锁扣以及导向圈内，所述线缆锁扣在所述锁紧件的锁紧推力作用下，受到所述导向圈的挤压力而变形收拢，并锁紧所述线缆。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车插头，包括壳体、安装在所述壳体内的内芯以及与所述内芯电性连接的线缆，其特征在于，所述插头还包括设置在所述壳体内的用于锁紧所述线缆的线缆锁扣、导向圈以及锁紧于所述壳体上的锁紧件；所述线缆锁扣为弹性的中空结构，其可滑动地嵌置在所述导向圈内，并且所述导向圈靠近所述线缆锁扣一端的内径沿其轴向方向往另一端逐渐减小；所述线缆穿设于所述线缆锁扣以及导向圈内，所述线缆锁扣在所述锁紧件的锁紧推力作用下，受到所述导向圈的挤压力而变形收拢，并锁紧所述线缆。2.如权利要求1所述的新型汽车插头，其特征在于，所述线缆锁扣包括若干用于锁紧所述线缆的锁紧块和便于所述锁紧块收缩的弹性连接件，所述弹性连接件连接在相邻的所述锁紧块之间，所述锁紧块的外侧具有倾斜的第一斜面，所述导向圈的内侧上具有用于滑动挤压所述第一斜面的第二斜面。3.如权利要求2所述的新型汽车插头，其特征在于，所述的若干锁紧块沿圆周方向均匀分布。4.如权利要求2所述的新型汽车插头，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶冶，
申请(专利权)人：积架宝威汽车配件深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44