汽车ABS系统控制信号器技术方案

本实用新型专利技术公开了汽车ABS系统控制信号器，包括控制信号器嵌件，所述控制信号器嵌件包括基体以及与该基体一体成型且中间空心的环形面板，所述环形面板的上表面及下底面均加工有一层磁环，所述磁环与所述控制信号器嵌件一体挤出成型；该汽车ABS系统控制信号器磁性能的感应信号不受影响，使用寿命长，强度高，耐磨损，并且采用新的生产工艺生产的该汽车ABS系统控制信号器磁性强，磁极取向标准。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车ABS系统，尤其涉及汽车ABS系统控制信号器。
技术介绍
制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。以往汽车ABS系统控制信号器存在一些问题，轮毂里容易进入砂石，与同性橡塑磁摩擦损耗大，磁性能感性信号受影响，并且由于采用的是橡胶磁，导致其材料的寿命及损耗均较大，而且传输的信号不够稳定，强度不高，不耐损耗。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本技术旨在提供汽车ABS系统控制信号器，本技术提供出一种高强度、高耐损耗、磁强度感应能力稳定的极异方性磁性材料制成的汽车ABS系统控制信号器，利用这种料生产汽车ABS系统控制信号器磁性能的感应信号不受影响，而且使用寿命长，磁性强，磁极取向标准。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：汽车ABS系统控制信号器，包括控制信号器嵌件，所述控制信号器嵌件包括基体以及与该基体一体成型且中间空心的环形面板，所述环形面板的上表面及下底面均加工有一层磁环，所述磁环与所述控制信号器嵌件一体挤出成型。进一步的，所述环形面板的内边缘加工有一圈齿牙边。进一步的，所述基体采用铁质材料制成，并且所述基体的高度为5-8mm，所述环形面板的宽度为4-5mm。进一步的，所述磁环的宽度为3-4mm，厚度为1-2mm，并且所述汽车ABS系统控制信号器嵌件下底面的磁环的宽度较上表面的磁环的宽度小1-2mm。本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术的优点是：其一，采用新的嵌件并一体注塑成型塑胶环，该磁环磁性较强，耐磨损，稳定性好，使用寿命长，磁环的质量高；其二，本技术技术方案在汽车ABS系统控制信号器嵌件内边缘上设置一圈齿牙边，该齿牙边的设计进一步增大了磁环的接触面积，磁性更强，粘接更加牢固；此外，通过本技术结构的汽车ABS系统控制信号器的磁性能感应信号不受影响，信号传输更加稳定、精确。附图说明图1为本技术汽车ABS系统控制信号器的主视示意图；图2为本技术汽车ABS系统控制信号器的俯视示意图；图3为本技术汽车ABS系统控制信号器的仰视示意图；图4为本技术汽车ABS系统控制信号器嵌件的示意图。其中：1-基体，2-环形面板，3-齿牙边，4-磁环。具体实施方式 为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的描述。实施例：参照附图1-4所述的汽车ABS系统控制信号器，包括控制信号器嵌件，所述控制信号器嵌件包括基体1以及与该基体1一体成型且中间空心的环形面板2，所述基体1采用铁质材料制成，并且所述基体1的高度为5-8mm，所所述环形面板2的宽度为4-5mm，所述环形面板2的上表面及下底面均加工有一层磁环4，所述磁环4与所述控制信号器嵌件一体挤出成型；所述环形面板2的内边缘加工有一圈齿牙边3，齿牙边3可以增大磁环4与嵌件之间注塑的接触面积，不仅能够提高粘接的牢固性，还能提高磁环4的接触面积，增强磁性。进一步的，所述磁环4的宽度为3-4mm，厚度为1-2mm，并且所述汽车ABS系统控制信号器嵌件下底面的磁环4的宽度较上表面的磁环4的宽度小1-2mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车ABS系统控制信号器，包括控制信号器嵌件，其特征在于：所述控制信号器嵌件包括基体以及与该基体一体成型且中间空心的环形面板，所述环形面板的上表面及下底面均加工有一层磁环，所述磁环与所述控制信号器嵌件一体挤出成型。

【技术特征摘要】
1.汽车ABS系统控制信号器，包括控制信号器嵌件，其特征在于：所述控制信号器嵌件包括基体以及与该基体一体成型且中间空心的环形面板，所述环形面板的上表面及下底面均加工有一层磁环，所述磁环与所述控制信号器嵌件一体挤出成型。2.根据权利要求1所述的汽车ABS系统控制信号器，其特征在于：所述环形面板的内边缘加工有一圈齿牙边。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴博，
申请(专利权)人：郎溪亚博磁电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34