一种用于砼衬砌台车的控制电路制造技术

本发明专利技术公开了一种用于砼衬砌台车的控制电路，包括主电路和控制电路，所述主电路包括三相电源线、刀开关接触器KM1、接触器KM2、接触器KM3、热继电器FR1、热继电器FR2、行走电动机M1、油泵电动机M2，所述控制电路包括热继电器常闭触点、启动按钮、接触器常闭触点、接触器线圈、接触器常开触点、停止按钮、熔断器和指示灯。本发明专利技术台车控制电路，结构简单、使用方便；接触器KM1和接触器KM2采用互锁来控制行走电动机的正转和反转，接触器KM3自锁控制液压油缸电动机工作；控制电路不仅可以控制台车自动行走，而且可以有效控制液压油缸工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及砼衬砌台车
，特别是涉及一种用于砼衬砌台车的控制电路。
技术介绍
砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。由于实际工程需要的多样性，使得隧道断面的尺寸会出现变化。全液压自动行走衬砌台车不仅需要液压站给液压系统提供足够的液压，而且电气控制电路的设计尤为重要。电气控制电路不仅要控制砼衬砌台车的自动行走，而且要控制液压油缸电动机给液压站提供液压动力，电气控制电路相对要复杂一些。
技术实现思路
本专利技术为了解决了上述砼衬砌台车电控控制电路复杂的问题，提供了一种用于砼衬砌台车的控制电路，该控制电路结构简单，操作方便，不仅可以控制台车自动行走，而且可以有效控制液压油缸工作。本专利技术所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：一种用于砼衬砌台车的控制电路，包括主电路和控制电路，所述主电路由以下部件构成：三相电源线A1、B1、C1通过刀开关QF与电源线A2、B2、C2相连，电源线A2、B2、C2通过接触器KM1或接触器KM2与热继电器FR1相连，所述接触器KM1和接触器KM2并联连接，热继电器FR1与行走电动机M1相连，电源线A2、B2、C2还通过接触器KM3与热继电器FR2相连，热继电器FR2与油泵电动机M2相连；所述控制电路包括第一支路和第二支路，第一支路与第二支路并联连接，所述第一支路为热继电器FR1常闭触点与启动按钮SB1、接触器KM2常闭触点、接触器KM1线圈串联和热继电器FR1常闭触点与启动按钮SB2、接触器KM1常闭触点、接触器KM2线圈串联，所述第二支路为热继电器FR2常闭触点与停止按钮SB3、接触器KM3常开触点、接触器KM3线圈串联和热继电器FR2常闭触点与停止按钮SB3、启动按钮SB4、接触器KM3线圈串联。进一步地，所述第一支路和第二支路母线上串联熔断器FU。进一步地，所述第一支路和第二支路上并联电源指示灯HR1。进一步地，所述第一支路和第二支路上还并联接触器KM1常开触点与指示灯HR2支路。进一步地，所述第一支路和第二支路上还并联接触器KM2常开触点与指示灯HR3支路。进一步地，所述接触器KM3线圈上并联指示灯HR4。本专利技术有益效果是：一种用于砼衬砌台车的控制电路，该台车控制电路结构简单、使用方便；接触器KM1和接触器KM2采用互锁来控制行走电动机的正转和反转，接触器KM3自锁控制液压油缸电动机工作；控制电路不仅可以控制台车自动行走，而且可以有效控制液压油缸工作。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步说明：图1为本专利技术台车控制电路的主电路结构图。图2为本专利技术台车控制电路的控制电路结构图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。结合图1、图2所示，一种用于砼衬砌台车的控制电路，包括主电路和控制电路，主电路由以下部件构成：三相电源线A1、B1、C1通过刀开关QF与电源线A2、B2、C2相连，电源线A2、B2、C2通过接触器KM1或接触器KM2与热继电器FR1相连，接触器KM1和接触器KM2并联连接，热继电器FR1与行走电动机M1相连，电源线A2、B2、C2还通过接触器KM3与热继电器FR2相连，热继电器FR2与油泵电动机M2相连；控制电路包括第一支路和第二支路，第一支路与第二支路并联连接，第一支路为热继电器FR1常闭触点与启动按钮SB1、接触器KM2常闭触点、接触器KM1线圈串联和热继电器FR1常闭触点与启动按钮SB2、接触器KM1常闭触点、接触器KM2线圈串联，第二支路为热继电器FR2常闭触点与停止按钮SB3、接触器KM3常开触点、接触器KM3线圈串联和热继电器FR2常闭触点与停止按钮SB3、启动按钮SB4、接触器KM3线圈串联。第一支路和第二支路母线上串联熔断器FU。第一支路和第二支路上并联电源指示灯HR1。第一支路和第二支路上还并联接触器KM1常开触点与指示灯HR2支路。第一支路和第二支路上还并联接触器KM2常开触点与指示灯HR3支路。接触器KM3线圈上
并联指示灯HR4。具体工作时，主电路中，手动闭合刀开关QF，三相电源线A1、B1、C1与电源线A2、B2、C2接通，接触器KM1控制行走电动机M1正转，接触器KM2控制行走电动机M1反转，接触器KM3控制液压油缸电动机M2正转。控制电路上电，电源指示灯HR1亮。按下启动按钮SB1，接触器KM1线圈得电，接触器KM1常开触点闭合，行走电动机M1正转；同时接触器KM1常闭触点断开，接触器KM2线圈始终得不到电，行走电动机M1不能反转，这样实现了接触器KM1和接触器KM2互锁，有效地保护了行走电动机。行走电动机M1正转，指示灯HR2亮。同理，KM2线圈得电，行走电动机M1反转，指示灯HR3。手动按下启动按钮SB4，接触器KM3线圈得电，接触器KM3常开触点闭合，主电路中液压油缸电动机M2正转，控制电路中接触器KM3线圈实现自锁。通过停止按钮SB3控制接触器KM3线圈断电，从而控制液压油缸电动机M2停转。当主电路中出现热继电器FR1或FR2过热时，热继电器FR1或FR2的常闭触点断开，控制电路中相应的接触器的线圈断电，相应的电动机停转。当控制电路中的电流过大时，熔断器FU熔断，控制电路处于断路，主电路中的电动机断电停转。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于砼衬砌台车的控制电路，包括主电路和控制电路，其特征在于：所述主电路由以下部件构成：三相电源线(A1、B1、C1)通过刀开关(QF)与电源线(A2、B2、C2)相连，电源线(A2、B2、C2)通过接触器(KM1)或接触器(KM2)与热继电器(FR1)相连，所述接触器(KM1)和接触器(KM2)并联连接，热继电器(FR1)与行走电动机(M1)相连，电源线(A2、B2、C2)还通过接触器(KM3)与热继电器(FR2)相连，热继电器(FR2)与油泵电动机(M2)相连；所述控制电路包括第一支路和第二支路，第一支路与第二支路并联连接，所述第一支路为热继电器(FR1)常闭触点与启动按钮(SB1)、接触器(KM2)常闭触点、接触器(KM1)线圈串联和热继电器(FR1)常闭触点与启动按钮(SB2)、接触器(KM1)常闭触点、接触器(KM2)线圈串联，所述第二支路为热继电器(FR2)常闭触点与停止按钮(SB3)、接触器(KM3)常开触点、接触器(KM3)线圈串联和热继电器(FR2)常闭触点与停止按钮(SB3)、启动按钮(SB4)、接触器(KM3)线圈串联。

【技术特征摘要】
1.一种用于砼衬砌台车的控制电路，包括主电路和控制电路，其特征在于：所述主电路由以下部件构成：三相电源线(A1、B1、C1)通过刀开关(QF)与电源线(A2、B2、C2)相连，电源线(A2、B2、C2)通过接触器(KM1)或接触器(KM2)与热继电器(FR1)相连，所述接触器(KM1)和接触器(KM2)并联连接，热继电器(FR1)与行走电动机(M1)相连，电源线(A2、B2、C2)还通过接触器(KM3)与热继电器(FR2)相连，热继电器(FR2)与油泵电动机(M2)相连；所述控制电路包括第一支路和第二支路，第一支路与第二支路并联连接，所述第一支路为热继电器(FR1)常闭触点与启动按钮(SB1)、接触器(KM2)常闭触点、接触器(KM1)线圈串联和热继电器(FR1)常闭触点与启动按钮(SB2)、接触器(KM1)常闭触点、接触器(KM2)线圈串联，所述第二支路为热继电器(FR2)常闭触点与...

【专利技术属性】
技术研发人员：方敬炳，
申请(专利权)人：池州恒毅设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34