本发明专利技术涉及一种轮式柔性密封装置，属于冶金烧结设备领域。主要特点是，在轮式结构的柔性车架(3)上端，安装有专门针对塌腰台车(A)的柔性密封(6)，在柔性密封箱(5)的一侧联接胶棒密封槽(15)，在槽内，自由的放多根橡胶棒(14)，在柔性车架(3)下端安装有车轮，搁置在斜轨(2)上，车轮轮槽90°角大于三角型斜轨(2)角，支承接触面为点接触。采用的重锤拉紧装置(13)，一端拉着柔性车架(3)，在重锤拉紧(13)和设置的定中心防偏组件(11)的作用下，车轮在斜轨(2)上移动，柔性车架(3)不偏离纵向中心向前移动时，安装在柔性车架(3)上端的柔性密封(6)上升，向后移动时柔性密封(6)下降，与台车(A)可变的柔性密封，同时橡胶棒(14)在胶棒密封槽(15)内同步移动，并依靠负压与风箱(B)密封，上升或下降值由限位拉杆(12)调整。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轮式柔性密封装置，安装在烧结机一头一尾的两端，属于冶金烧结设备领域。
技术介绍
现有技术的烧结机密封装置，安装在烧结机一头一尾的两端，头部安装一组，尾部安装一组或二组，每一组刚性密封板根据台车宽度分3～5块。其主要作用有两点，一是与移动中的烧结台车密封，二是与静止不动的风箱密封，两处都为动密封。它们的工况条件非常恶劣，高温、负压、多尘、台车跑偏、台车篦子之间漏料、台车塌腰(指台车密封面受热往下凸变形，由平面变为弧形面)等。密封装置种类较多大致分三大类，一类是弹簧密封装置；二类是连杆重锤密封装置；三类为其它，如磁力密封装置等。弹簧密封装置：主要是采用螺旋压缩弹簧，垂直布置的螺旋压缩弹簧与台车运行方向成90°，当台车运行中与密封装置接触时，产生对弹簧的径向推力，加之台车塌腰、跑偏产生的径向推力偏离纵向中心，弹簧不能正常工作，分多块的密封板预留的间隙，相互间挤压死。还有由于高温、负压、漏料等，使弹簧失效。特别是老式箱体结构的弹簧密封，箱体与风箱固定，密封板在弹簧的作用下，与台车密封的同时与箱体密封，它存在的严重不足是，螺旋压缩弹簧失效，密封间隙很大，漏风非常严重，而且很容易被积灰堵塞死，目前基本被淘汰。连杆重锤式密封装置：为克服弹簧密封装置的缺馅，采用连杆重锤式，在重锤的作用下可沿烧结机纵向移动，克服了对密封装置的径向推力，同时移动中使密封板上下实现与台车密封，目前被我国大多数厂家采用。宝钢一期比较典型，引进日本技术的四连杆式加金属挠性石棉板重锤密封装置，与台车、与风箱密封两处同步密封的技术。四连杆机构在重锤的作用下，使密封板与台车密封。密封板的一側安装金属挠性石棉板并与风箱相联，当密封板动作时挠性石棉板也随之动作，依赖挠性变形实现与风箱的同步密封。但由于台车漏料产生的尘粒，在高温、负压的作用下，尘粒对金属挠性石棉板猛烈的冲刷，使挠性石棉板极易破损，寿命短暂，造成严重的漏风。为了解决这一问题，宝钢二、三期引进日本技术，取消挠性石棉板，采用同步密封的双杠杆式重锤密封装置，其特点是：双杠杆工作原理与四连杆相同，不同的是利用杠杆活动交支点做成活动交支板，活动交支板是杠杆动作的交支点，又是与风箱相联糸的密封板，在重锤的作用下，双杠杆在移动中实现了上下升降，可始终保持与台车密封，同时也实现了台车与风箱两处同步密封。上述引进的日本四连杆、双杠杆重锤式密封技术，根据台车宽度密封板一般分3～5块为一组，块与块留的活动间隙，总间隙量大，分块多，设置的连杆机构交支也多，机构复杂，刚性差，强度低。一般在安装的初始阶段，动作灵敏比较好用，但使用不到一年连杆机构就动弹不了，失去了密封的作用，这是由于工艺产生的沾性尘粒，在负压的作用下，将四连杆的交支点、双杠杆的交支板堵塞，特别是交支板接触面大的原因更容易堵死，还有由于台车制造偏差、烧结机安装误差等诸多因素的影响，加之台车自身受冷热交变影响产生塌腰，造成台车或多或少的偏离纵向中心运行，产生的偏离纵向中心推力，作用在密封板上，这一推力或左或右，造成多块密封板相互受挤压，连杆交支受扭力变形，特别是双杠杆的交支板受扭力更大，随时问的推移，逐渐堵塞加重、变形加重，而完全失去密封的作用。针对连杆重锤式密封装置存在的不足，目前，又回头采用弹簧密封方式，也有很多种方式。如：其中一种改进型弹簧密封装置的主要内容是：采用螺旋压缩弹簧加耐温橡胶管，一是弹簧垂直布置，弹簧垂直的压缩与延伸使密封板与台车密封。二是耐温橡胶管设置在密封板与风箱之间，当弹簧压缩与延伸带动密封板上下时，耐温橡胶管也同时被压缩与延伸，实现了与风箱之间的密封。它的优点是，没有老式的箱体结构，弹簧不容易被尘粒堵塞。台车与风箱同步密封，采用的耐温橡胶管结构简单。但不可回避前面提到的，在恶劣工况条件，垂直的螺旋压缩弹簧与台车运行方向成90°产生偏离纵向中心的推力，使弹簧受扭力很大，分块的密封板受挤压变形，密封效果不理想。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供动作灵敏，不堵塞，可克服偏离纵向中心推力，可随塌腰台车柔性变形，与台车和风箱同步密封的一种轮式柔性密封装置。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的，一种轮式柔性密封装置，与台车、风箱同步密封技术，它包括：横梁、斜轨、柔性车架、契铁定位组件、柔性密封箱、柔性密封、板簧、耳环、支承板、弹簧、定中心防偏组件、限位拉杆、重锤拉紧装置、橡胶棒、胶棒密封槽、密封槽底板等组成。本专利技术提供一种轮式柔性密封装置的与台车柔性密封技术，是专门针对塌腰台车而设计的，其中柔性密封由密封件、板簧、密封箱、支承板、压缩簧等组成。柔性密封由多块带圆弧止口密封件拼装在一起，密封件两侧带圆弧止口，一侧圆弧凸出，另一侧圆弧凹进，由数控机床精加工而成，通过凸凹圆弧面的旋转，可使多块密封件由平面变凹弧面，由凹弧面可恢复到平面。每一块带圆弧止口密封件设有耳环，耳环内穿入板簧，板簧将每一块串在一起，板簧两端部设置有腰圆形长孔，穿入密封箱体内设置的轴销上固定，为防止板簧下挠，设有弹簧支承。在工作中，弹簧支承顶着板簧，板簧通过腰圆形长孔的控制，微向上凸起拱或微向下凹下挠，在板簧的弹力作用下，柔性密封的密封面可变凹弧面，也可恢复到平面，在柔性变形的过程中始终贴紧台车，从而实现了始终保持与塌腰或没塌腰台车的柔性密封状态。多块带圆弧止口密封件由凸圆弧，凹圆弧拼装组成一整体，没有间隙不产生漏风、漏料，从而可取消为排漏料设置的马耳漏斗。本专利技术提供的一种轮式柔性密封装置的柔性车架，采用型钢焊接成为整体的框架结构，刚性、强度得到加强。在柔性车架的上端和与台车密封的密封箱下端，设置契铁定位组件采用契铁，定紧螺钉快速揷入式联接，可快速方便安装或检修柔性密封。在柔性车架下端，根据台车宽度设置分布安装4～6组车轮组，车轮的轮槽角度为90°，车轮组搁置在斜轨上，斜轨固定在烧结机头尾部骨架横梁上，斜轨断面设计为三角型，断面角度小于车轮轮槽90°角，车轮的支承接触面为点接触，磨擦阻力小，密封装置灵敏性的问题比较好的得以解决。本专利技术提供的一种轮式柔性密封装置的拉紧装置，采用重锤或弹簧拉紧作用相同，重锤拉紧装置的滑轮组固定在横梁上，拉紧绳拉着柔性车架，在重力的作用下，柔性车架车轮沿斜轨爬坡，柔性车架的爬坡移动，使联接在柔性车架上端的柔性密封必然上升，上升实现了与台车贴紧。当台车与柔性密封装置之间有障碍物时，在重力的作用下，柔性车架车轮沿斜轨下坡，柔性车架的下坡移动，柔性密封必然下降，让出间隙排出障碍物，排出后，在重力的作用下，保证了即时与台车贴紧。为控制上升下降的移动量，设计有限位拉杆调整，它的交支点在柔性密封箱的中心处固定，带螺纹垃杆穿过横梁，调整螺母在横梁下端留出上升下降的移动量。本专利技术提供一种轮式柔性密封装置的与风箱同步密封技术，在柔性密封箱的一侧，挂着胶棒密封槽，槽内分隔多级，多级槽内自由的放上耐温橡胶棒，密封槽底板固定在风箱梁上不动，密封槽盖板和密封槽底板之间留有足够的间隙，滿足橡胶棒移动的要求。当与台车密封的柔性密封向前后移动、上升下降时，采用的多级橡胶棒，在烧结风箱负压作用下，橡胶棒向风箱靠紧，始终保持与台车密封同步。本专利技术提供的一种轮式柔性密封装置的定中心防偏组件，在柔性密封箱下端，柔性车架上下两端及横梁上端的中心，分别设置的定中心防本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮式柔性密封装置，它包括：横梁(1)、斜轨(2)、柔性车架(3)、契铁定位组件(4)、柔性密封箱(5)、柔性密封(6)、板簧(7)、耳环(8)、支承板(9)、弹簧(10)、定中心防偏组件(11)、限位拉杆(12)、重锤拉紧装置(13)、橡胶棒(14)、胶棒密封槽(15)、密封槽底板(16)等组成，其特征在于：采用轮式结构的柔性车架(3)的上端，安装有专门针对塌腰台车的柔性密封(6)，柔性密封(6)由多块带圆弧止口的密封件组成一块整板，安装在柔性密封箱(5)内，在柔性密封箱(5)的一侧，挂着胶棒密封槽(15)，槽内安放橡胶棒(14)，在柔性车架(3)的下端安装斜轨(2)，斜轨(2)固定在烧结机头尾部骨架横梁(1)上，通过设置的重锤拉紧装置(13)或弹簧拉紧装置，拉着柔性车架(3)，车轮在斜轨(2)上移动，柔性车架(3)在定中心防偏组件(11)的作用下，不偏离纵向中心，向前移动时柔性密封(6)上升，向后移动柔性密封(6)下降，可变密封面始终与台车贴紧，安放的橡胶棒(14)也同步移动与风箱贴紧，柔性车架(3)的上升下降，由限位拉杆(12)调整控制。
【技术特征摘要】
1.一种轮式柔性密封装置，它包括：横梁(1)、斜轨(2)、柔性车架(3)、契铁定位组件(4)、柔性密封箱(5)、柔性密封(6)、板簧(7)、耳环(8)、支承板(9)、弹簧(10)、定中心防偏组件(11)、限位拉杆(12)、重锤拉紧装置(13)、橡胶棒(14)、胶棒密封槽(15)、密封槽底板(16)等组成，其特征在于：采用轮式结构的柔性车架(3)的上端，安装有专门针对塌腰台车的柔性密封(6)，柔性密封(6)由多块带圆弧止口的密封件组成一块整板，安装在柔性密封箱(5)内，在柔性密封箱(5)的一侧，挂着胶棒密封槽(15)，槽内安放橡胶棒(14)，在柔性车架(3)的下端安装斜轨(2)，斜轨(2)固定在烧结机头尾部骨架横梁(1)上，通过设置的重锤拉紧装置(13)或弹簧拉紧装置，拉着柔性车架(3)，车轮在斜轨(2)上移动，柔性车架(3)在定中心防偏组件(11)的作用下，不偏离纵向中心，向前移动时柔性密封(6)上升，向后移动柔性密封(6)下降，可变密封面始终与台车贴紧，安放的橡胶棒(14)也同步移动与风箱贴紧，柔性车架(3)的上升下降，由限位拉杆(12)调整控制。2.根据权利要求1所述的一种轮式柔性密封装置的柔性车架(3)，其特征是：柔性车架(3)用型钢焊接为整体框架结构，在下端设置的车轮组搁在斜轨(2)上，斜轨(2)断面设计为三角型，斜轨(2)断面角度小于车轮轮槽90°角度，车轮的支承接触面为点接触，磨擦阻力小，灵敏性提高。3.根据权利要求2所述的柔性车架(3)，其特征是：在柔性车架(3)的上端和柔性密封箱(5)的下端，设置契铁定位组件(4)，采用契铁，定紧螺钉快速挿入式联接，方便快速整体的安装与检修柔性密封(6)。4.根据权利要求1所述的一种轮式柔性密封装置的柔性密封(6)，其特征是：柔性密封(6)由多块带圆弧止口密封件、板簧(7)、柔性密封箱(5)等组成，在带圆弧止口密封件的两侧，一侧为圆弧凸出，另一侧为圆弧凹进，在它的底部设有耳环(8)，耳环(8)内穿入板簧(7)，板簧(7)将...
【专利技术属性】
技术研发人员：李元发，
申请(专利权)人：李元发，
类型：发明
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。