本实用新型专利技术公开了一种用于轨道电动平板车上安全气囊控制装置，包括前端气囊、后端气囊和电气控制箱，电气控制箱内包括控制正转控制接触器KM1构成的电机正转控制支路和控制反转控制接触器KM2构成的电机反转控制支路，连接至控制变压器TB，电机抱闸电磁铁YB与驱动电机M相连，遥控接收器F21‑S中的6、7端点串接正转控制接触器KM1支路从而控制驱动电机M正转，遥控接收器F21‑S中的6、9端点串接反转控制接触器KM2支路从而控制驱动电机M反转；前气囊微动开关QB1、后气囊微动开关QB2串接于控制回路中控制前端气囊和后端气囊膨胀。本实用新型专利技术当安全气囊轻微触碰时安全开关就触发动作，最大限度的保护人和物的安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术专利解决的主要问题是减少轨道电动平板车在运行中对人员和物品的伤害，使其在运输物品的过程中能安全可靠。
技术介绍
轨道电动平板车是一种由电动驱动的有轨运输车辆，广泛用于机器制造和冶金工厂解决厂内跨度之间的产品运输，以及作为车间内部运输重物过跨之用。其具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。传统的轨道电动平板车采用的是箱型梁结构，由钢板焊接而成的, 主要组成部分有：车体、车轮、电动机、动力传动系统、控制器等。轨道电动平板车传统的控制形式为就地完成启动或停止。随着工业技术的发展，现在使用的电动平板车普遍采用无线遥控器进行操作以控制其运行。使用遥控器操作后，操作人员在可控的距离内均可对电动车进行控制，如此使得电动车的操作范围变大，这种情况下电动平板车在运行时很容易对物品和人员造成伤害。为了解决电动车屡次发生的人员事故特进行了轨道电动平板车安全性能改造。
技术实现思路
1、本技术的目的。本技术专利解决的主要问题是减少轨道电动平板车在运行中对人员和物品的伤害，使其在运输物品的过程中能安全可靠，从而提出了一种用于轨道电动平板车上的安全气囊控制装置。2、本技术所采用的技术方案。用于轨道电动平板车上的安全气囊控制装置，包括前端气囊、后端气囊和电气控制箱，电气控制箱内包括控制正转控制接触器KM1构成的电机正转控制支路和控制反转控制接触器KM2构成的电机反转控制支路，连接至控制变压器TB，电机抱闸电磁铁YB与驱动电机M相连，遥控接收器F21-S中的6、7端点串接正转控制接触器KM1支路从而控制驱动电机M正转，遥控接收器F21-S中的6、9端点串接反转控制接触器KM2支路从而控制驱动电机M反转；前气囊微动开关QB1、后气囊微动开关QB2串接于控制回路中控制前端气囊和后端气囊膨胀。为了能够触发前端气囊膨胀，前端气囊开关盒安装车架上，引气管与前端气囊开关盒内部的气感触发器相连，气感应触发器膨胀后驱动前气囊微动开关QB1断开，从而切断控制电机运行的二次回路，电机抱闸电磁铁YB动作，电动平板车停车。为了能够触发后端气囊膨胀，还包括后端气囊开关盒安装车架上，其结构与所述的前端气囊开关盒相同。为了能够牢固的将气囊固定在车架上，还包括前端气囊固定座将前端安全气囊固定在车架的前端，后端气囊固定座将后端安全气囊固定在车架的后端。更进一步，还包括电刷和从动轮。为了能够保证安全，前端安全气囊、后端安全气囊、前端气囊固定座以及后端气囊固定座采用橡胶制成，总长200mm。3、本技术的有益效果。1）采用的安全气囊控制系统，当电动平板车在前后运行中碰撞到人或物品时，安全气囊受压而驱动安全气囊开关盒内的继电器动作，通过安全气囊开关的动作直接切断驱动电机接触器，从而使电动平板车立刻停车。2）安全气囊和气囊固定座全部采用橡胶制成，总长200mm，而电动平板车的制动距离也在200mm以内，这样就可最大限度的保护人和物。3）本方式安装简便，易于各种型号的电动平板车使用。4）改造费用较低。附图说明图1是本技术的结构侧视图。图2是本技术的结构附视图。图3是本技术的电气控制原理图。图4是安全气囊及微动开关图。1—前端安全气囊，2—前端气囊固定座，3—前端气囊开关盒，4—电气控制箱， 5—传动装置， 6—电刷，7—车架，8—从动轮对，9—后端气囊开关盒，10—后端气囊固定座，11—后端安全气囊，12—气感触发器，13—引气管，14—引气胶塞， 15—气囊，16-胶塞；Q—断路器，FU—熔断器，KM1—正转接触器，KM2—反转接触器，YB—电磁抱闸，SB1—停止按钮 ，QB1—前端安全气囊开关，QB2—后端安全气囊开关，SB2—正转启动按钮，SB3—反转启动按钮，TB—控制变压器，F21-2S—遥控接收器。具体实施方式实施例如图1和2，本技术在传统电动平板车前后车架上加装安全气囊，当电动平板车在前后运行中碰撞到人或物品时，安全气囊受压而驱动安全气囊开关盒内的继电器动作，通过安全气囊开关的动作直接切断驱动电机接触器，从而使电动平板车立刻停车；安全气囊和气囊固定座全部采用橡胶制成，总长200mm，而电动平板车的制动距离也在200mm以内，这样就可最大限度的保护人和物。图3中，M为电动平板车驱动电机，通过控制接触器KM1、KM2使其前后运行。YB为电机抱闸电磁铁。F21-S为遥控接收器，其中6-7点控制电动机正转，6-9点控制电动机反转。前后气囊微动开关触点QB1、QB2串接于控制回路中。如图4，当电动平板车运行中碰撞到人或物品时，安全气囊受压，使安全气囊中的气体压缩，压缩空气通过引气管至气囊开关盒中，安全气囊开关盒中的气感应触发器膨胀动作，驱动微动开关QB1动作，常闭开关QB1断开，从而切断控制电机运行的二次回路（图2），致使电动平板车电磁抱闸YB动作，电动平板车停车。所用安全气囊动作时的压力：≤5豪巴，反应时间：≤100豪秒。当安全气囊轻微触碰时安全开关就可触发动作，保证安全停车。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于轨道电动平板车上的安全气囊控制装置，其特征在于：包括前端安全气囊（1）、后端安全气囊（11）和电气控制箱（4），电气控制箱（4）内包括控制正转控制接触器KM1构成的电机正转控制支路和控制反转控制接触器KM2构成的电机反转控制支路，连接至控制变压器TB，电机抱闸电磁铁YB与驱动电机M相连，遥控接收器F21‑S中的6、7端点串接正转控制接触器KM1支路从而控制驱动电机M正转，遥控接收器F21‑S中的6、9端点串接反转控制接触器KM2支路从而控制驱动电机M反转；前气囊微动开关QB1、后气囊微动开关QB2串接于控制回路中控制前端安全气囊和后端安全气囊膨胀。
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道电动平板车上的安全气囊控制装置，其特征在于：包括前端安全气囊（1）、后端安全气囊（11）和电气控制箱（4），电气控制箱（4）内包括控制正转控制接触器KM1构成的电机正转控制支路和控制反转控制接触器KM2构成的电机反转控制支路，连接至控制变压器TB，电机抱闸电磁铁YB与驱动电机M相连，遥控接收器F21-S中的6、7端点串接正转控制接触器KM1支路从而控制驱动电机M正转，遥控接收器F21-S中的6、9端点串接反转控制接触器KM2支路从而控制驱动电机M反转；前气囊微动开关QB1、后气囊微动开关QB2串接于控制回路中控制前端安全气囊和后端安全气囊膨胀。2.根据权利要求1所述的用于轨道电动平板车上的安全气囊控制装置，其特征在于：还包括前端气囊开关盒（3）安装车架上，引气管（13）与前端气囊开关盒（3）内部的气感触发器（12）相连，气感应触发器（12）膨胀后...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘燕，刘志，
申请(专利权)人：常熟理工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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