一种用于工程机械驾驶室门的异型管材制造技术

本实用新型专利技术提供的一种用于工程机械驾驶室门的异型管材，所述异型管材横截面呈由多个直线段和多个弯折部组成的结构，包括：首尾依次成一体式固定连接的第一直线段、第二直线段、第三直线段、第四直线段、第一弯折部、第二弯折部、第八直线段、第七直线段、第六直线段、第五直线段。异型管材的结构强度高、抗弯和抗扭能力强，且整体紧凑，同时，使驾驶室的设计更为自由与灵活，且驾驶室更加安全宽敞，驾驶员的视野更加开阔，操作方便，整体外形也更加美观。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械应用
，特别是一种用于工程机械驾驶室门的异型管材。
技术介绍
在工程机械中，机械的驾驶室作为整机的重要组成部分，其外观造型很大程度上影响了整机的外在形象，传统的工程机械驾驶室的外形线条采用直线与棱角相结合的形式，由于直线型结构工艺简单，功能可靠，在早期的工程机械产品中应用广泛。进入20世纪，单纯的直线线条已不不能满足人们的审美要求，圆弧和曲面更能体现自然美的特点。受制造工艺的限制，在早期的工程机械驾驶室骨架的制造中，一般采用型材之间进行搭焊或拼焊的方法，其缺点为：强度不高，焊接会影响钢材的强度；耗费工时，焊缝处一般需打磨，打磨后再刮腻子，增加了工序；影响造型，造型无法做到圆弧过渡，尖锐的棱角给人一种生硬的感觉。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，而提供一种用于工程机械驾驶室门的异型管材，其结构具有强度高、抗弯和抗扭能力强的特点，且整体紧凑，防震和防腐蚀效果好，安装时，节省材料和工时。本技术提供的一种用于工程机械驾驶室门的异型管材，所述异型管材横截面呈由多个直线段和多个弯折部组成的结构，其第一直线段水平设置，所述第一直线段的右端边沿垂直向上延伸形成第二直 线段，所述第二直线段向左上方30度方向延伸形成第三直线段，所述第三直线段向左上方45度方向延伸形成第四直线段，所述第四直线段沿所在直线方向延伸出形成向下弯折的第一弯折部，所述第一直线段的左端边沿垂直向上延伸形成第五直线段，所述第五直线段向左上方15度延伸形成第六直线段，所述第六直线段竖直向上延伸形成第七直线段，所述第七直线段向右侧179～180度延伸形成第八直线段，所述第八直线段沿所在直线方向延伸出形成向上弯折的第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部固定连接，所述第一直线段、所述第二直线段、所述第三直线段、所述第四直线段、所述第一弯折部、所述第二弯折部、所述第八直线段、所述第七直线段、所述第六直线段、所述第五直线段首尾依次成一体式固定连接。进一步地，所述第一弯折部和所述第二弯折部均呈U形弯折，且所述第一弯折部的自由端设在所述第二弯折部的上方。进一步地，所述第一弯折部和所述第二弯折部通过第九直线段一体式固定连接。进一步地，所述第七直线段和所述第八直线段形成夹角为180度。进一步地，所述第七直线段的左侧表面需做剖光处理。进一步地，所述异型管材采用碳钢材质。本技术提供的一种用于工程机械驾驶室门的异型管材与现有技术相比具有以下有益效果：所述异型管材的结构强度高、抗弯和抗扭能力强，且整体紧凑，防震和防腐蚀效果好，安装时，节省材料 和工时，同时，使驾驶室的设计更为自由与灵活，且驾驶室更加安全宽敞，驾驶员的视野更加开阔，操作方便，整体外形也更加美观。附图说明图1为本技术提供的一种用于工程机械驾驶室门的异型管材的剖面结构示意图；图中：1、第一直线段；2、第二直线段；3、第三直线段；4、第四直线段；5、第五直线段；6、第六直线段；7、第七直线段；8第八直线段；9、第九直线段；10、第一弯折部；11、第二弯折部。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明：如图1所示，本技术提供的一种用于工程机械驾驶室门的异型管材，异型管材横截面呈由多个直线段和多个弯折部组成的结构，其第一直线段1水平设置，第一直线段1的右端边沿垂直向上延伸形成第二直线段2，第二直线段2向左上方30度方向延伸形成第三直线段3，第三直线段3向左上方45度方向延伸形成第四直线段4，第四直线段4沿所在直线方向延伸出形成向下弯折的第一弯折部10，第一直线段1的左端边沿垂直向上延伸形成第五直线段5，第五直线段5向左上方15度延伸形成第六直线段6，第六直线段6竖直向上延伸形成第七直线段7，第七直线段7向右侧179～180度延伸形成第八直线段8，第八直线段8沿所在直线方向延伸出形成向上弯折的第二弯折部11，第一弯折部10和第二弯折部11固定连接，第一直线段1、第二直线段2、第三直线段3、第四直线段4、第一弯折部10、 第二弯折部11、第八直线段8、第七直线段7、第六直线段6、第五直线段5首尾依次成一体式固定连接。异型管材的结构强度高、抗弯和抗扭能力强，且整体紧凑，同时，使驾驶室的设计更为自由与灵活，且驾驶室更加安全宽敞，驾驶员的视野更加开阔，操作方便，整体外形也更加美观。进一步地，第一弯折部10和第二弯折部11均呈U形弯折，且第一弯折部10的自由端设在第二弯折部11的上方。进一步地，第一弯折部10和第二弯折部11通过第九直线段9一体式固定连接。进一步地，第七直线段7和第八直线段8形成夹角为180度。进一步地，第七直线段7的左侧表面需做剖光处理，可作为驾驶室的外表面使用，同时，保证外表面光滑整洁，方便与其他部件配合安装。进一步地，异型管材采用碳钢材质，当然，也可以采用防腐蚀效果好的不锈钢、合金等材料。在第八直线段8、第二弯折部11和第九直线段9处压上玻璃胶条后，设置左右对称的立柱可满足设置门窗的功能。在第五直线段5和第六直线段6处压上玻璃胶条后，将此部位作为门框使用。本技术提供的一种用于工程机械驾驶室门的异型管材可以是管材通过冷弯处理、冲压处理成型，也可以是板材进行弯折后成型。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本实用 新型，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于工程机械驾驶室门的异型管材，其特征在于，上述异型管材横截面呈由多个直线段和多个弯折部组成的结构，其第一直线段水平设置，所述第一直线段的右端边沿竖直向上延伸形成第二直线段，所述第二直线段向左上方30度方向延伸形成第三直线段，所述第三直线段向左上方45度方向延伸形成第四直线段，所述第四直线段沿所在直线方向延伸出形成向下弯折的第一弯折部，所述第一直线段的左端边沿垂直向上延伸形成第五直线段，所述第五直线段向左上方15度延伸形成第六直线段，所述第六直线段竖直向上延伸形成第七直线段，所述第七直线段向右侧179～180度延伸形成第八直线段，所述第八直线段沿所在直线方向延伸出形成向上弯折的第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部固定连接，所述第一直线段、所述第二直线段、所述第三直线段、所述第四直线段、所述第一弯折部、所述第二弯折部、所述第八直线段、所述第七直线段、所述第六直线段、所述第五直线段首尾依次成一体式固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于工程机械驾驶室门的异型管材，其特征在于，上述异型管材横截面呈由多个直线段和多个弯折部组成的结构，其第一直线段水平设置，所述第一直线段的右端边沿竖直向上延伸形成第二直线段，所述第二直线段向左上方30度方向延伸形成第三直线段，所述第三直线段向左上方45度方向延伸形成第四直线段，所述第四直线段沿所在直线方向延伸出形成向下弯折的第一弯折部，所述第一直线段的左端边沿垂直向上延伸形成第五直线段，所述第五直线段向左上方15度延伸形成第六直线段，所述第六直线段竖直向上延伸形成第七直线段，所述第七直线段向右侧179～180度延伸形成第八直线段，所述第八直线段沿所在直线方向延伸出形成向上弯折的第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部固定连接，所述第一直线段、所述第二直线段、所述第三直线段、所述第四直线段、所述第一弯折部、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋道顶，
申请(专利权)人：上海市重本异型钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31