一种变速器换挡助力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种变速器换挡助力装置，包括控制轴、变速器壳体和永久磁铁，所述控制轴固定在变速器壳体上，所述永久磁铁设有八块，其中四块永久磁铁分别固定在变速器壳体上，另外四块永久磁铁固定在控制轴上。该变速器换挡助力装置，主要是在变速器壳体及控制轴上分别布置4块永久磁铁，当控制轴顺时针或者逆时针旋转换挡时，相对放置的永久磁铁之间即形成相互排斥的力，有推动控制轴旋转的趋势，实现换挡助力的效果，进而实现减少驾驶员换挡操作力；因此，本实用新型专利技术可以降低换挡操作力，增加吸入感，提高驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车变速器
，具体涉及一种变速器换挡助力装置， 该技术为一项在壳体上及控制轴上布置磁铁，通过磁铁间同性排斥原理，实现换挡助力的一项技术。
技术介绍
通过对现有手动变速器了解，目前变速器尚存在换挡力大问题，换挡位费力耗时等问题。为解决此问题，提出一种新换挡助力装置，该装置主要是通过在变速器壳体及控制轴上布置永久磁铁，通过壳体上的磁铁与控制轴上的磁铁间同性排斥，推动控制轴旋转趋势，从而实现换挡助力效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速器换挡助力装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速器换挡助力装置，包括控制轴、变速器壳体和永久磁铁，所述控制轴固定在变速器壳体上，所述永久磁铁设有八块，其中四块永久磁铁分别固定在变速器壳体上，另外四块永久磁铁固定在控制轴上。优选的，所述变速器壳体的形状为圆形。优选的，所述永久磁铁等距离且呈对称分布分别设置在控制轴和变速器壳体上。本技术的技术效果和优点：该变速器换挡助力装置，主要是在变速器壳体及控制轴上分别布置4块永久磁铁，当控制轴顺时针或者逆时针旋转换挡时，相对放置的永久磁铁之间即形成相互排斥的力，有推动控制轴旋转的趋势，实现换挡助力的效果，进而实现减少驾驶员换挡操作力；因此，本技术可以降低换挡操作力，增加吸入感，提高驾驶舒适性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的控制轴绕轴线逆时针工作原理图；图3为本技术的控制轴绕轴线顺时针工作原理图。图中：1控制轴、2变速器壳体、3永久磁铁。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1所示的一种变速器换挡助力装置，包括控制轴1、变速器壳体2和永久磁铁3，所述变速器壳体2的形状为圆形，所述控制轴1固定在变速器壳体2上，所述永久磁铁3设有八块，其中四块永久磁铁3分别固定在变速器壳体2上，另外四块永久磁铁3固定在控制轴1上，所述永久磁铁3等距离且呈对称分布分别设置在控制轴1和变速器壳体2上。工作原理：空档时各部件相对位置关系如下图2-3所示，此时永久磁铁3之间的相互作用力为平衡状态，当控制轴1绕轴线顺时针或逆时针旋转时,相对放置的永久磁铁3之间即形成相互排斥的力，有推动控制轴1旋转的趋势，实现换挡助力的效果,进而实现减少驾驶员换挡操作力。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器换挡助力装置，包括控制轴、变速器壳体和永久磁铁，其特征在于：所述控制轴固定在变速器壳体上，所述永久磁铁设有八块，其中四块永久磁铁分别固定在变速器壳体上，另外四块永久磁铁固定在控制轴上。

【技术特征摘要】
1.一种变速器换挡助力装置，包括控制轴、变速器壳体和永久磁铁，其特征在于：所述控制轴固定在变速器壳体上，所述永久磁铁设有八块，其中四块永久磁铁分别固定在变速器壳体上，另外四块永久磁铁固定在控制轴上。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜彦斌，位君，谷亮，夏鑫鑫，葛琳，王征，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21