本发明专利技术提供一种结构简单、操作简便、通用性好、可靠性高的车门护板扶手耐久性能检测装置。该检测装置包括用于固定车门总成的固定夹具，固定夹具的旁侧设有测试杠杆，测试杠杆的一端为用于应力加载的悬置端，测试杠杆的另一端连接测试驱动装置。本发明专利技术使用时，将门护板安装到车门上，再将车门通过固定夹具模拟门护板的实车固定状态，通过测试驱动装置驱动测试杠杆的一端上下动作，进而带动测试杠杆的另一端的悬置端向门护板扶手反复施加测试应力，完成门护板扶手耐久性能验证工作；当需要多组应力测试数据时，只需要改变测试驱动装置的驱动力即可；测试不同车型的车门护板扶手时，只需要改变固定夹具的固定点即可适应不同车型的车门，通用性强。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车构件测试
，具体涉及一种车门护板扶手耐久性能检测装置。
技术介绍
随着用户对汽车的要求越来越高，仅开展基本的验证试验已愈发不能满足用户的使用要求。为了充分验证车门护板扶手性能状况，开展车门护板扶手耐久性能检测是有很大必要的。而目前，汽车试验行业标准或相关技术文献中，都没有涉及到车门护板扶手耐久性能测试的检测装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种结构简单、操作简便、通用性好、可靠性高的车门护板扶手耐久性能检测装置。根据本专利技术提供的车门护板扶手耐久性能检测装置，关键在于包括用于固定车门总成的固定夹具，所述固定夹具的旁侧设有测试杠杆，所述测试杠杆的一端为用于应力加载的悬置端，所述测试杠杆的另一端连接测试驱动装置。本专利技术的车门护板扶手耐久性能检测装置使用时，将门护板安装到车门上，再将车门通过固定夹具模拟门护板的实车固定状态，通过测试驱动装置驱动测试杠杆的一端上下动作，进而带动测试杠杆的另一端的悬置端向门护板扶手反复施加测试应力，完成门护板扶手耐久性能验证工作；当需要多组应力测试数据时，只需要改变测试驱动装置的驱动力即可；测试多种不同车型的车门护板扶手时，只需要改变固定夹具的固定点即可适应不同车型的车门，通用性强。进一步的，所述测试驱动装置包括所述测试杠杆的一端下方设置的气缸以及上方设置的滑轮，还包括连接缆绳和砝码，所述连接缆绳的一端连接气缸，另一端绕过所述滑轮与所述砝码连接，所述测试杠杆的一端与所述连接缆绳固连。这种结构的测试驱动装置，对车门护板扶手的测试应力由砝码决定，通过更换不同的砝码即可改变车门护板扶手的耐久性能测试应力，操作非常简单方便。进一步的，所述固定夹具包括固定杆，所述固定杆的杆身上设有多个固定孔。这样通过选择不同的固定孔固定车门，就可以简便快捷的适应不同车型的车门护板扶手耐久性能测试。进一步的，本专利技术的车门护板扶手耐久性能检测装置还包括主体支架，所述主体支架包括底框和竖向并排布置的第一矩形框架和第二矩形框架，所述第一矩形框架和第二矩形框架的底部均与所述底框固连，所述第一矩形框架和第二矩形框架的顶部通过一对横杆固连，所述固定夹具固定在第一矩形框架的竖杆上。通过平行的一对矩形框架结构，可以更稳固的固定安装车门护板扶手后的车门，并且可以适应多种形状的车门。具体的说，所述底框向上固连设有第三矩形框架，所述第三矩形框架竖向布置且与所述第一矩形框架平行，所述杠杆的支点固定在所述第三矩形框架的顶部。进一步的，所述第三矩形框架的竖杆的长度可调。通过调节第三矩形框架的竖杆的长度，即可调节测试杠杆支点的高度，也就调节了测试杠杆的用于应力加载的悬置端的测试位置高度，从而适应多种车型的门护板扶手。进一步的，所述测试杠杆的悬置端的底面为柔性接触面。由于测试杠杆的悬置端对门护板扶手的测试应力是撞击力，如果是硬性撞击的话，容易对门护板扶手造成破损，影响测试结构，且不符合门护板扶手的实际使用环境，所以在测试杠杆的悬置端与门护板扶手接触的底面设置柔性接触面。附图说明 图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。如图1，本专利技术的车门护板扶手耐久性能检测装置，包括用于固定车门总成的固定夹具1，所述固定夹具1的旁侧设有测试杠杆2，所述测试杠杆2的一端为用于应力加载的悬置端21，所述测试杠杆2的另一端22连接测试驱动装置。本专利技术的车门护板扶手耐久性能检测装置使用时，将门护板安装到车门上，再将车门通过固定夹具1模拟门护板的实车固定状态，通过测试驱动装置驱动测试杠杆2的一端22上下动作，进而带动测试杠杆2的另一端的悬置端21向门护板扶手反复施加测试应力，完成门护板扶手耐久性能验证工作；当需要多组应力测试数据时，只需要改变测试驱动装置的驱动力即可；测试多种不同车型的车门护板扶手时，只需要改变固定夹具1的固定点即可适应不同车型的车门，通用性强。进一步的，测试驱动装置包括所述测试杠杆2的一端22下方设置的气缸3以及上方设置的滑轮4，还包括连接缆绳5和砝码6，所述连接缆绳5的一端连接气缸3，另一端绕过所述滑轮4与所述砝码6连接，所述测试杠杆2的一端22与所述连接缆绳5固连。这种结构的测试驱动装置，对车门护板扶手的测试应力由砝码6决定，通过更换不同的砝码6即可改变车门护板扶手的耐久性能测试应力，操作非常简单方便。进一步的，所述固定夹具1包括固定杆11，所述固定杆11的杆身上设有多个固定孔。这样通过选择不同的固定孔固定车门，就可以简便快捷的适应不同车型的车门护板扶手耐久性能测试。进一步的，本专利技术的车门护板扶手耐久性能检测装置还包括主体支架7，所述主体支架7包括底框70和竖向并排布置的第一矩形框架71和第二矩形框架72，所述第一矩形框架71和第二矩形框架72的底部均与所述底框70固连，所述第一矩形框架71和第二矩形框架72的顶部通过一对横杆74固连，所述固定夹具1固定在第一矩形框架71的竖杆上。通过平行的第一矩形框架71和第二矩形框架72，可以更稳固的固定安装车门护板扶手后的车门，并且可以适应多种形状的车门。具体的说，所述底框70向上固连设有第三矩形框架73，所述第三矩形框架73竖向布置且与所述第一矩形框架71平行，所述杠杆2的支点固定在所述第三矩形框架73的顶部。进一步的，所述第三矩形框架73的竖杆的长度可调。通过调节第三矩形框架73的竖杆的长度，即可调节测试杠杆2支点的高度，也就调节了测试杠杆2的用于应力加载的悬置端21的测试位置高度，从而适应多种车型的门护板扶手。进一步的，所述测试杠杆2的悬置端21的底面为柔性接触面。由于测试杠杆2的悬置端21对门护板扶手的测试应力是撞击力，如果是硬性撞击的话，容易对门护板扶手造成破损，影响测试结构，且不符合门护板扶手的实际使用环境，所以在测试杠杆2的悬置端21与门护板扶手接触的底面设置柔性接触面。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车门护板扶手耐久性能检测装置，其特征在于包括用于固定车门总成的固定夹具，所述固定夹具的旁侧设有测试杠杆，所述测试杠杆的一端为用于应力加载的悬置端，所述测试杠杆的另一端连接测试驱动装置。
【技术特征摘要】
1.一种车门护板扶手耐久性能检测装置，其特征在于包括用于固定车门总成的固定夹具，所述固定夹具的旁侧设有测试杠杆，所述测试杠杆的一端为用于应力加载的悬置端，所述测试杠杆的另一端连接测试驱动装置。2.根据权利要求1所述的车门护板扶手耐久性能检测装置，其特征在于所述测试驱动装置包括所述测试杠杆的一端下方设置的气缸以及上方设置的滑轮，还包括连接缆绳和砝码，所述连接缆绳的一端连接气缸，另一端绕过所述滑轮与所述砝码连接，所述测试杠杆的一端与所述连接缆绳固连。3.根据权利要求2所述的车门护板扶手耐久性能检测装置，其特征在于所述固定夹具包括固定杆，所述固定杆的杆身上设有多个固定孔。4. 根据权利要求1或2或3所述的车门护板扶手耐久性能检测装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：王辉辉，丁新立，许勇，单亮，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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